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电车比油车省钱，这是电车能够达到目前百分之四十渗透率的主要原因，但早在几年前，就有不少车主吐槽说电车实际上就是智商税，谁买谁后悔，所谓的省钱只不过是后期养车费用分期付款跟全款的区别。油车开起来就要烧油属于分期付款用车，电车属于全款用车。可是现在电车越卖越多，难道真的还是智商税还是省油不省钱吗？仔细算一笔经济账你就清楚了。  先说结论，在去年以前的电车都还是处于省油不省钱的这么一个状态，因为那个时候的电车价格依然居高不下，油车的价格却一降再降，甚至连很少降价的丰田这种合资车企都开始降价卖车，把合资紧凑型家用车的价格打到了8万以下。而反观那时候的电车，奇瑞小蚂蚁7万多，零跑T03六万多，比亚迪海豚落地也要9万多差不多10万。紧凑型的电车就更贵了，油车卖8万的状态下，比亚迪的秦PLUS混动版本的都还要卖到9.98万，纯电版本的就更贵了。  这些新能源车都属实不便宜，普遍都要比传统的油车贵几万块钱，而这贵出来的几万块钱拿去给油车加油的话，已经能够开到电车的电池报废了，一来二去你会发现买电车想省钱，却省了个寂寞。所以，很多人才说电车省油不省钱，前两年，我们这边在路上跑的纯电车型中，除了那些网约车是紧凑型的以外，作为家用的清一色都是小型甚至是微型的为主。但今年开年以后，汽车市场就大变样了，且不说油车怎么样，光是新能源车就直接随着比亚迪的降价直接就打起了价格战，而打价格战的好处就是拉低了电车的价格，彻底解决了电车省油不省钱的痛点。下面我就拿比较便宜的零跑C01这个车和本田的雅阁来给大家算算经济账，看完你就清楚了。   零跑C01这个车入门版续航是525公里，电池是62.8度电，我们知道续航要打折的，525公里的续航给它打个6折，对得起电车续航不准的说法了吧？也就是说充63度电进去，只能跑310公里，相当于1度电跑4.9公里。假如一年就开1万公里，这是大部分家用车的正常行驶里程，那就需要充2040度电。既然你买了电车，那你肯定能用家用充电桩，人家里充一度电视0.52元左右，1万公里理论上就是需要花掉1061元电费。考虑到不可能一直在家里充电，我们就在这个电费的基础上再加几百块，按每年要花1500元电费。  而雅阁12.68元版本的这个并不是混动车型哦，他说纯燃油版本的车型，百公里油耗6.6升，但实际油耗算上市区啊高速啊拉平均，怎么的都要7.5L了，现在的油价咱就按最便宜的7.5元每升计算好了，每公里要花0.56元。一万公里的话，妥妥的5600出去了。 考虑到油车每次保养比电车贵200块左右，但电车的保险每年比油车贵1000左右，这一对冲，相当于是电车每年1500的费用基础上还要再加800进去，也就是2300元，那C01每年的用车成本也比雅阁便宜了3300元。  C01的续航是525公里的，开10年后电池可能续航还有200公里，可以考虑换电池了，10年一共能省下来3.3万元，63度的电池按现在800一度电的价格就要5万，但电池的价格不可能10年了还一成不变，大胆估计10年后与剖3万就能换63度电池了，我觉得这个可能性还是非常高的，换电池后的车基本上就能与燃油车同寿命了。 很多人一年只开1万公里是因为加油贵，不怎么舍得开，换成电车一般都不止开一万公里的，这个省油的效果会更明显。所以只要你不是一年开1万公里以下的话，现在的电车肯定是要比油车省钱的，但省钱归省钱，电车的整车质量怎么样，整车稳定性怎么样却不清楚，买电车还是需要考虑清楚。 |
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