   演讲人 | 秦朔 来源 | 盐财经 整理 | 贾梦雅 编辑 | 江江 2024年4月13日，“中企出海，迎浪造潮”2024南风窗春季峰会上，中国商业文明研究中心、秦朔朋友圈创始人秦朔发表了题为《出海新思考：从中国经济到中国人经济》的演讲。 秉持“记录中国此刻，推动商业文明”的信念，秦朔奔走海外，深入企业，亲眼见证的细节凝聚为深远的洞见，为无数在拼搏的出海中国人拨开迷雾。 以下是演讲全文，观点精妙，解读精准，与你分享。 各位企业、各位媒体朋友，大家下午好。 39年前，《南风窗》杂志创刊。在那时，南风窗就是观察中国改革开放的窗口，彼时的改革开放更多是将国外先进的技术、先进的理念和先进的方法引入中国。 从中国建筑总承包到中国制造，再到中国数字经济和与数字经济相关联的服务，几十年来，中国企业积累了丰富的出海经验。与此同时，中国的改革开放在走向全球化后，又进入了一个新的发展阶段。 发达经济体之间的大国博弈、全球新兴经济体对于供应链本地化、供应链在地化的迫切自主要求等等，都指向了今天的出海，不能再像以前一样采取产品倾销的模式走向全球。 这也意味着，当前中国企业若想走遍全球，要有几个大脑同时运转，要有更多的手、更多的脚去走不同的路。 过去的40年已经证明了，我们行；未来几十年也将再次证明，我们行。 只是，这条道路一定会伴随着许多艰难险阻。 我本人是这个过程中的学习者和参与者。最近几年，我不断在全球各地奔走调研，今天就把我的一些心得体会分享给大家。  中国商业文明研究中心、秦朔朋友圈创始人秦朔 中国企业为什么一定要走出去？ 首先，是我们的自然禀赋所决定的。 中国的耕地占全球的6%，淡水占7%，石油资源占1.5%。但由于我们是人口大国，人均资源占比非常低。 但中国什么最厉害？ 像在座的企业家，手不停，脚不停，一直辛勤劳动，将很多资源整合到一起、创造产品的能力非常强，强到中国制造业增加值占全球约30%左右，货物贸易占全球12%以上。 如此巨大的产能必须走出去，人均资源的相对缺少也必须得引进来，这样一种“大进大出、两头在外”的经济体基本格局是既定的，所以我们必须得走出去。 中国企业走出去的底气是什么呢？ 如刚才所说，是40余年练就的能力，这个能力全面展示在当前的产业光谱里。 当年提及中国企业出海，便自然联想到玩具、服装、家具等。但今天不一样，我们不断在向世界输出产业能力，像高铁、核电、工程机械、跨境电商与在地服务，以及以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“产业新三样”，和以网文、网剧、网游为代表的“文化新三样”，它们在全球都深受欢迎。 此前，中国的出口主要依托个别产业，现在，几乎所有产业都非常强。加之，我们是从一个相对不发达的水平上发展起来的，意味着我们可以将中国几十年凝练的经济增长模式迁移出去，知道如何在一张白纸上画出美好的图画。 中国人走出去后，他所创造的国民财富会不断地增长。接下来，我们会迎来国民生产总值（GNP）增长的新时代。 值得注意的是，今天的出海较之以往有非常大的不同。 很多新兴经济体希望海外企业进来后，能够带动本地就业，带动本地供应链和本地价值生态的发展，而不是将本地的零售商、渠道商、品牌商，甚至是农产品给冲垮了。在当下，仅是过去那样简单的商品出口模式，是不可持续的。 有些人可能会问——出海当地不具备条件，也没有比较优势、成熟工人和配套设施，为什么还非要在当地做？干脆我们出口给你，行吗？不行。 在经历了几十年的全球化以后，国家的边界思维越来越强，每个国家都在提更加自主化、更加本地化、更加安全化、更加在地化等，包括中国在内也强调“进口替代”“全面自主可控”等。 去年，我去中东发现，江苏省与阿布扎比合作建立了中阿合作园区。但当地缺少配套设施，劳工用的也是外来劳动力，工程建设进程缓慢。 可阿布扎比的未来愿景是要发展成综合型经济形态，需要更多的产业支撑而非仅仅依靠石油，所以对于他们而言，慢不怕，但是一定要走上这条路。 SHEIN为了推进本土化，也开始在巴西投资。如果只是靠中国供应链出口，物流运输压力和退货压力都很大，且当地也会考虑对本地服装零售业的冲击问题，因此SHEIN也已开始在巴西建设供应链，以本地供本地。预计到2026年底，SHEIN在巴西的大部分销售额会来自当地的制造商和销售商。  当出海不再是简单的产品出口时，企业要走出去就必须遵循全球已有通识，以及当地各样的法律要求。 举个例子，中国某建工集团在承揽一个澳大利亚项目时，因未提前了解澳大利亚要求赴澳工人必须通过雅思考试，电工、焊工等专业人员必须通过澳方相应考试，导致调遣不了中国工人，项目施工用了大量外籍工人，成本高昂。 工期延误时，该集团计划让员工加班赶工。但在澳大利亚，雇主不能随意要求工人加班，且实行工作9天、休息5天的模式，工人下班后即不再工作。因项目工期多次延误，损失巨大。 可能很多人会说：我想干活，我想挣钱，我凭什么不可以呢？对不起，这就是当地文化的要求。 你非常强大，你觉得你对当地有帮助，但是在本地政府看来，你是在以超低空飞行的价格将本地掏空，这种“成吉思汗式”（或称“蒙古西征式”）的模式是别人所不接受的。 与此同时，出海也正在遭遇全球非经济因素的影响。 比如，TikTok被关停在印尼电商业务；三家中国车企将成为欧盟反补贴调查对象；墨西哥政府两次修订《矿业法》，将锂列为战略性矿产；加拿大政府以国家安全为由，要求三家中资企业从加拿大关键矿产企业撤资等。 不难发现，泛政治化现象是与本国国民情绪高度关联在一起的。当这种情绪不断发酵后，全球原有的几条主要供应链就被打破了，呈现出多链化分裂的状态。 面对此种情形，当前的中国企业采取了一些方法，或把不同的功能放在不同的经济体，或把法律意义上的公司实体放在中国以外的国家。其中有些方法可行，有些方法不可行，这个问题非常复杂。 怎么在不确定中寻找确定？我想宁德时代董事长曾毓群最近有一个观点非常重要，即分享与共赢。 中国的新能源车企当前可能会遇到以下情况：
三者僵持不下，原本一条供应链就够了，现在却需要三条供应链，夹在中间的企业就比较麻烦。 怎么办？ 曾毓群希望三个地方的政府、组织、客户，坐下来好好谈一下分享。比如“433”的办法：30%可以在有矿的地方做，30%可以在有市场的地方做，还有40%在有技术的地方做。 虽然全球供应链会因此呈现分割的状态，但可以由多个国家共同去发展同一个产业。生产无疑是更复杂，不过市场空间也变得更大了。 再举一个例子，2012年，三峡集团投资收购了葡萄牙电力（下述简称葡电）21.35%的股权，中方是葡电的第一大股东，但并没有派人进入公司管理层。 中方一位高管做副董事长兼薪酬委员会主任，他先请美世咨询做了欧洲几家能源电力公司高管薪酬和激励机制的对比分析。该对比分析发现，葡电高管薪酬是中等偏下水平。于是他将CEO的工资提高了20%，剩下6个副总分成两档，并相应增加了考核指标的难度系数，增加了现金流指标。 当年的股东大会，本地小股东提出意见，中方高管回答表示，公司虽然注册在葡萄牙，但55%的营业收入和60%的利润来自葡萄牙以外，竞争对手不是本地的公司，而是全球实力更强的跨国企业；而且如果高管能够满格拿到薪酬包，股东得到的也更多。 除了股权购买协议，三峡集团还和葡电签订了战略合作框架协议。亚洲是中方的主导市场，欧洲、南美、巴西是葡电的主导市场，非洲是共同市场。合作10年，葡电市值增长了两倍。  刚才讲了那么多，很多朋友可能会觉得，这么辛苦、不容易，干嘛还要出去？ 中国企业的现状，只能出去。这是我们的禀赋所决定的。同时，我们积累的本领也证明我们出去是可行的。 最近一两年，我去很多地方看了很多中国企业的出海案例，不少跨国公司已经不仅仅是出海了，而是选择在当地成立公司，以当地公司的名义登陆当地资本市场。这也说明，全球再工业化、现代化的兴起，使得中国模式和中国能力有可能在全球开花，中国人有影响全世界的能力。 总结而言，从中国经济到中国人经济机遇挑战并存，机遇挑战并存，机遇大于挑战，但实现机遇的要求也在提高。 中国企业要想进入发达国家，需面临两道关口，一是投资审查，二是技术封锁。 进入新兴市场则要充分考虑货币不能自由兑换、汇率波动风险突出、法律和市场监管规则不健全、合规风险较大（如税收争议、腐败佣金、公司治理等）等问题。 当前制约中国能力全球化的障碍在于：别人让不让你去？培育新兴市场的成本如何？如何越过发达市场门槛？ 中国能力的全球化，不等于中国的全球化能力。 种种可能碰到的问题，都在考验着中国人的智慧。 中国的企业走出去，既要有雄心壮志，又得把步子迈稳，先去学习、适应和了解，接着一步一步地走，并在这个过程中注重创造本地价值。 将硬实力与软实力相结合，才会在穿越各种风浪后，迎来光明的明天。  星标关注《盐财经》 洞察趋势，睿智人生 |
|
|
