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推荐语 相比起2022年，2023年是智能汽车百花齐放的一年，各家车企纷纷都在推出新款车型或者旧款改版车型，传统车企们也纷纷下场推出了诸多混动与纯电智能汽车。相比起2022年的难以比较，无车可选，消费者们在2023年下半年这个时间节点，无论是低质10万以下，还是高于50万以上，涵盖轿车，SUV等各种车型里，找到各式各样智能汽车。各车企之间的竞争也达到了白热化的阶段。 如何让自家的汽车产品不同于别家，让消费者愿意买单。成为各家车企最需要思考的问题。跟随汽车智能化浪潮所产生的智能座舱，作为智能汽车中最具体化的感知载体，成为了重要的实现产品的差异化与竞争力的方式之一。 用户范围不同 互联网一款C端应用，面向的是较为广泛的用户群体；而一款车型，只会面向指定范围的用户群体，定位更加垂直，所以对于座舱来说，产品是一个命题作文，需要在这个题目下诠释好给用户带来好的服务。 信息维度不同 互联网应用的载体为手机，电脑。信息90%来自屏幕信息，是一维的；而车作为一个拥有空间属性的载体，人在其中感知的是整个环境，是三维的，而不仅仅是一块屏幕。三维的感知带给了座舱体验更多的可能性，也让其信息维度远超互联网应用。 体验感受不同 正因感知维度的差距，互联网应用能带来的多为视觉听觉的体验，所以UI设计，页面逻辑，页面流转关系等变得格外重要，产品的所有目的都需在一块小小的屏幕中实现。对车来说，体验的维度是全感官的，是视听触嗅味都能被调动起来的空间体验。 目的不同 互联网产品强调用户的拉新，转化，粘度，留存率。核心是如何让用户愿意持续使用产品并为之付费；而对于座舱产品来说，核心的目的就是为了构建产品力，产品力拆解为两个维度：差异化与竞争力。构建独特的产品力，才能足够吸引到有需求的用户，并促使他们有强烈的意愿为之买单。座舱的产品定位是在整车的产品定位下诠释的，需与整车产品定位对齐，从维度上讲可分为以下几点：
接下来我选取一款个人认为整车产品定位与智能座舱产品定义皆诠释得很好，也已经初步得到市场认可的车型，来以产品构成的维度拆分这款车型的产品定位和策略。这款车型是极氪旗下的紧凑型纯电SUV——极氪X
 优质单身 & 无娃情侣 & 都市精英女性 极氪X用户画像非常精准地锁定在年轻人中的以上三类人群，并针对他们的需求和痛点，构建其独特的产品力。没有做大而全的产品，反而聚焦收缩于特定的一类人。将其产品定义为都市年轻人/情侣的第一辆车，或者家庭里给女主人的第二辆车。 工作通勤 & 城市出游 & 近郊出游 & 第三空间 对于其用户画像，都市驾驶是主要场景，同时对于城市里的年轻工作者来说，近郊出游与第三空间也越来越多的成为汽车的使用场景。 追求年轻潮流 & 追求豪华舒适 & 城市通勤便利 & 第三空间的舒适性 & 带宠物出游 精致感 & 豪华氛围 & 科技体验 & 舒适配置 & 出游便利 首先对于相当部分的都市年轻人来说，追求新潮是一种本能。同时，对于长期接受消费主义洗礼的年轻一代，精致奢华感也会在潜意识里形成他们抱有的期待。内外兼修地将潮流感与精致奢华感相结合，便是首先最直接打动用户的第一要素。 第一要素和座舱的关系可能还没有非常紧密。但是第二要素则完完全全是由座舱定义的，那便是年轻人所高频需要的场景与针对这个场景提供的服务。针对都市年轻人在用车时会面临的高频场景，这些场景中有什么痛点让用户体验变得糟糕，怎么去解决。我认为极氪X对场景的理解得很透彻，将体验中的细节深入解析，为用户带来了无微不至的服务（详见下文：优势竞争力”）。第三则是与驾驶本身高度相关的操控性，包括底盘质感，加速度等等，这个点因为不够专业就不展开了。 但是值得注意的是，购买汽车本身就是一个非常多维度判断的购买行为，座舱只是其中之一。智能座舱与车型的舆情热度以及口碑正负有很强的关联性，但是智能座舱的功能丰富度与整车销量之间，并不存在绝对的相关性。其更多时候是作为一个长版，起到锦上添花或者催化剂的作用。智能化是一种手段，将用户的感知价值放大，比如安全感、便利性、仪式感、经济性等等。而不同类型的用户群体，在购买不同车型时，所关注的价值维度会有明显的差别。 回到极氪X这款车型，极氪能在背负着“车机极差”，“智能化程度低” 这些市场早期形成的固有印象中，推出一款主打智能化的产品并获得市场认可，一定是凭借精准的用户定位和提供了用户价值感知极高的服务。从其官网的宣传标语中也能看出其产品核心卖点与我前文所拆解的三要素的对应关系。
SMART精灵一号 & 大众ID4 & 比亚迪元PLUS，跟竞品的差异是什么： 科技感外饰设计 精致奢华内饰 高品质操控性能 最核心的：场景服务 选取了3款规格接近，价位有重合的竞品车型。首先从第一要素：潮流+精致奢华感来讲，极氪X就与大众ID4，元PLUS形成了显著差距。极氪外观上首创的四无产品：“无边框后视镜”，“无框门把手”，“无框车门”，“隐藏充电口”，再搭配其极简的线条，整体呈现出的科技未来感完全异于常规的汽车造型。内饰真皮，超纤绒，金属按钮等豪华用料所营造的精致奢华感。是大众ID4 & 比亚迪元PLUS这两款产品无法提供的。 回到座舱场景与服务这个层面，剩下的SMART精灵一号是能很好诠释极氪X在这方面做到优势竞争力的一个案例。也能很好体现，当两款定位相似的车，在都没有明显短板时，为什么场景服务成为了最核心的竞争力。 作为相同浩瀚架构打造的两款车，相似的产品定位，极氪X与SMART精灵一号有着很高的用户重叠度，但是，其月销量却相差整整一倍（极氪X 7月4000+，精灵一号7月2000+），从场景与服务这个维度来分析下为什么。 接前文，极氪X是如何在场景与服务上精准解决用户的痛点，给用户提供了价值感知极高的服务呢？我选择几个我认为体验非常好的四个服务详细分析：接前文，极氪X是如何在场景与服务上精准解决用户的痛点，给用户提供了价值感知极高的服务呢？我选择几个我认为体验非常好的四个服务详细分析。 中控屏可以通过四指滑动或语音控制实现在中间位置与副驾驶位置之间滑动切换。
如今年轻人越来越多地通过互联网多媒体信息消遣时间，手机不离手。因此在车上也有很多时候存在玩手机的行为，而用车载的中控屏代替手机能提供更大屏幕，解放双手，从而提供更好的娱乐体验。中控屏滑动做到了这一点。 如今年轻人越来越多地通过互联网多媒体信息消遣时间，手机不离手。因此在车上也有很多时候存在玩手机的行为，而用车载的中控屏代替手机能提供更大屏幕，解放双手，从而提供更好的娱乐体验。中控屏滑动做到了这一点。
可将中岛后半部分选配为一个可调温度保温箱，温度调节范围可达到-12℃（制冷）——50℃（保温）
在夏日高温时期，车在室外停放一段时间后，车内温度会非常高，提前开空调虽然可以解决车内环境温度过高的问题，但用户往往走向车的过程中，身体便已感觉非常热，如果上车后车内能及时提供冷饮，便能由内而外彻底解决夏日炎热的问题。
零重力座椅是一个极致舒适化的配置，为了给副驾带来最舒服的放松体验，要实现这个功能，座椅需支持非常多项的调节（22项），并且为最大化实现其舒适度，需要牺牲掉一些其他模块的体验。比如开启零重力座椅时，后排座椅需向上翻着后腾出空间；为了给腿托摆放留出位置，手套箱也因此取消。但是本身其产品定位下，后排使用率并不高，手套箱可以用其他储物方案代替，因此舍弃这两点换来的是打动用户的极致舒适体验。
疲惫时坐在副驾，打开零重力座椅，体验最舒适的躺姿，缓解疲劳。
可将后排两个座椅向上翻着后，并拆卸掉后排的岛台，完全将后排释放为储物空间。就如同上条零重力座椅所讲，该定位下后排乘坐空间可以为了更核心的痛点牺牲，因此后排座椅翻着后排两个座椅向上翻着后，并拆卸掉后排的岛台，完全将后排释放为储物空间之后。
用户需要带宠物出行，用户需带婴儿车出行，搬运一些大件物品如：自行车，滑板车，搬运家具等。
总的来说，智能座舱的产品设计，核心是体验的创新；关注谁（什么用户），在什么场合用车（场景），解决什么问题（需求和痛点），使用了什么功能，期待什么感受（能提供的服务）。在如今各大新老车厂纷纷下厂发力争夺市场的今天，功能之间的差距将被快速的抹平，因为本质上来说，座舱的大部分功能都是基础功能，都由供应商提供，很少有从0到1的研发。如果无法理解场景与服务，自然无法做到体验的创新，同质化的问题便在所难免，产品自然也平平无奇没有竞争力。 做到其他车不能做到的场景，提供其他车没有的服务，带给用户最需要的体验。从用户的角度出发，帮用户把每分钱都切实用在他最关注的价值上，自然能形成强大的产品力，为整车赋能，为品牌赋能。 |
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