【原】TSG71-2023《大型游乐设施安全技术规程》-设计（63）

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(4)安全压杠行程应当可调节，能够有效保护乘客，不应当有影响安全的空行程；安全压杠的压紧和释放过程应当缓慢，压紧力不应当给乘客造成伤害。

点评：

1、什么是行程可调节？

具备多个锁紧位置，锁紧位置对应的体型能涵盖大部分成年体型，就是行程可调节，通常锁紧位置超过3个。压杠端部的插销锁紧，通常有4~6个插孔；而齿条结构的每个齿就是一个锁紧位置，单侧通常有三五十个齿，所以齿条调节的行程基本上接近无极调节。

2、行程调节方式？

安全压杠，明确要求行程可调节，有无级调节和有级调节两种方式，通过液压缸等锁紧机构的为无级调节，通过齿条或棘轮调节的为有级调节。

3、为什么要求行程可调节？

行程可调节可满足不同乘客的身体特征，使得满足乘客须知的每个乘客都能束缚在座椅上。

4、什么是空行程？

空行程，个人认为包含两个概念：

第一是不能锁紧的行程，对于齿条或棘齿轮调节，未开齿部分对应的行程，是空行程；对于插销调节，插孔对应锁紧位置之外的行程是空行程；

第二是就是游动量，齿条调节对应的是齿间距，所以通过齿间距可以换算出来游动量；插销结构的锁紧机构，是插销直径与插孔直径的差，用这个差去计算压杠端部的游动量。

5、空行程允许存在吗？

安全压杠可以存在不影响安全的空行程。

安全压杠有一定的锁紧区间，身材过胖，或过瘦，是不允许乘坐的，安全压杠只能锁紧满足乘客须知条件内的乘客，并保证满足乘客须知乘客的锁紧要求。

正是因为安全压杠等束缚装置允许存在空行程，所以不能保证锁紧体型过大或过小的乘客都能锁紧，即不能防止体型瘦小或高大的乘客超出锁闭范围。

所以我认为大规范条款存在制度陷阱-乘客束缚装置应当考虑不同乘客的身体特征，防止体型瘦小的乘客脱离乘载系统，防止体型高大的乘客超出束缚装置的锁闭范围。

6、行程调节和游动量什么区别？

行程可调节可满足不同乘客的身体特征，使得满足乘客须知的每个乘客都能束缚在座椅上；游动量是为了保证锁紧不晃动。

所以，行程调节和游动量是不相关的两个概念。

7、游乐设施对游动量什么要求？

游动量不超过35 mm。常见的齿条结构为有级调节，每级调节的行程不大于35mm。

8、安全压杠锁紧机构为什么错齿布置

压杠的游动量由多种因素决定，主要与锁紧机构的齿距有关，锁紧机构通常采用双齿结构，除了保证强度以外，两套齿结构错齿布置，主要是为了减小游动量。

9、海盗船安全挡杆行程必须可调节吗？

安全挡杆的行程没有调节要求。

对安全挡杆，有行程调节功能，满足要求；没有行程调节功能，同样满足要求。

如海盗船的安全挡杆，可以不具有行程可调节功能，只有打开和锁紧两个功能，一样满足要求。

10、安全压杠压紧力是什么？

安全压杠的压紧力和承载力是两个概念。

压紧力是设备静止时，即非工作状态下，安全压杠主动对乘客的载荷，是安全压杠的主动载荷，对成人不大于150N，对儿童不大于80N。

承载力是设备运行时，即工作状态下，乘客对安全压杠的惯性力，是安全压杠的被动载荷，该承载力用于计算安全压杠的应力强度，校核其安全，按照500N/人来进行安全校核安全压杠。