 今年是我第一次参加集中修作业，得知自己也可以参与这项重要任务，我兴奋了好一阵子。 我叫卢杰，2022年的夏天，我从大连交通大学毕业，成为梦寐以求的一名铁路人。一年多的时间里，在朔州车务段进行完备的理论学习和岗位历练，终于在2024年3月正式成为一名内勤助理值班员。  信号楼是我的主战场，它更是车站的心脏，是下达指令和指挥作业的核心部门。平日里看到师傅们在信号台前镇定自若指挥列车穿梭，瞬息万变间运筹帷幄，暗暗佩服的同时，我下定决心：一定苦练基本功，在自己的岗位上精心钻研，早日成为行家里手。 当得知今年4月被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路将开展春季集中修施工，多达13000余人的施工大军将在653公里的铁道线上同时展开奋战，我的内心无比激动，同时又有些许紧张。  师傅耐心地为我解疑释惑，告诉我集中修对于铁路安全的极端重要作用。集中修期间，车站会提前对职工进行培训，点名会也由原来的7:30调整为7:10。集中修的前一晚上，我心里默念着：明天有2项施工，神头方向要回收旧轨、装卸路料；店坪方向要大机捣固，我一遍又一遍地梳理着明天的作业流程，手里攥着站场图，不停地演练准备进路的方式。  晨曦初露，天边微微泛白，我起来简单洗漱之后，穿好工装准备迎接我的第一个集中修。点名会上，站领导再次强调了今天施工需要注意的事项。7:30我准时到达信号楼准备接班。接班前，我的心情还是紧张，脑子里不停地复盘整个流程以及联控用语。行车室里，站满了盯控的干部和各单位的防护员，车站值班员的电话不断，我的手心里全是汗，不过幸运的是有师傅的陪伴。  师傅说：“别紧张，放松心情，准备揭示调度命令”，根据车站值班员的命令，我准备着进路，道岔定位、反位、加锁。师傅在一旁仔细地提醒着我：“马力车转线，进路全部加锁。”我回答着“明白”，看着盘面中的列车沿着我准备好的进路到达指定地点，我仿佛听见了远处“一二一二”的号子声，心中的骄傲感不由得涌上了心头。  中午12：00，当天的集中修圆满结束了。为了保证大秦铁路日运量按计划完成，集中修之后，车流量骤增，车流如织，车站繁忙而有序。我像往常一样，在车站值班员的命令下，及时正确地准备进路、开放信号、填记揭示板。“872221次，3道停车，开放进站进路信号。”“872111次，5道朔州方向发车，开放总出站信号。”“9道的H265对J19转线入库，开放9道去J19调车信号。”行车人员的联控用语回荡在整个信号楼里。  夜幕低垂，繁星点点，交接完工作后，我站在信号楼上，眼前是川流不息的列车，它们如同一条条巨龙，安全平稳地驶出车站，稳稳地抵达邻站。这壮观的景象让我深感，责任并不仅仅是一句空洞的口号，而是实实在在、沉甸甸的每一名铁路人所肩负的使命。忙碌一天的我们准备吃完晚饭，抓紧休息，以更饱满的精神状态，迎接凌晨4点的又一天集中修。 供稿 | 朔州车务段融媒体工作室 图文 | 卢杰 杜兴文 田歌 王叶 孙曙巍 编辑 | 张雪静 审核 | 武高林 |
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