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“用19毫米开口扳手拆下中继阀上盖螺栓；用14毫米开口扳手松下过充柱塞阀盖螺母，取下阀盖和过充柱塞……”4月22日，在梅河口机务段通化检修车间，走行制动班组工长马永峰正在演示他的“绝活”——蒙眼拆装中继阀。 蒙着眼的马永峰一边拆装一边讲解，动作行云流水、有条不紊。他不仅能准确记住中继阀的各个部件尺寸，而且对中继阀的拆装作业流程烂熟于心。 中继阀是东风型机车走行系统中十分重要的一部分，受自动制动阀控制，按均衡风缸的压强变化，控制列车管的充气和排气，是机车对列车管压强的间接控制机构，相当于机车的“气管”。东风型机车是该段主要客运机车，拆装中继阀就成了每一个走行制动钳工的必修课。 由于结构十分精细且紧凑，中继阀拆卸和安装的操作程序相对复杂。拆卸时，操作者需要严格按照特定顺序取下各个部件；安装时，则要确保每个部件正确归位。这需要操作者具备较高的专业技能和丰富的经验。 马永峰介绍，蒙眼拆装过程中，最为困难的一步是对中继阀部件供气阀的拆解与组装。这一步要将尺寸为28×18×3.6毫米的供气阀胶垫放入鞲鞴凹槽内，并将胶垫压紧、螺栓拧紧，再在鞲鞴上装入塑料瓶盖大小的密封圈并涂抹适量的润滑脂，然后在供气阀导向部内放入供气阀弹簧和鞲鞴，并用手压下鞲鞴转入定位挡圈。 “供气阀很小，作业难度很大，我们很多人即使睁着眼睛也很难完成，很容易扎到手。”在一旁认真观摩的内燃机车钳工金诗博说。 “刚开始接触这些部件时，我也是一头雾水，没有方向。”马永峰说。为了尽快熟悉业务、攻克难关，他利用业余时间自学相关知识，向有经验的老师请教，通过几十年不断摸索和实践，熟练掌握了业务技能，成了段里的“业务高手”。 而这些对于马永峰来说，却只是再平凡不过的事。他认为，作为工长，自己必须以身作则，将标准化作业烂熟于心，才能确保班组的检修质量。每当有人问他怎么做到蒙眼拆装时，他总是谦虚地笑着说：“惟手熟尔。” 尹晨曦 吴金潞 张 宸 |
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