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近期，日照和枣庄等城市针对网约车行业开展了专项整治行动。 在日照市，交通运输综合执法支队自4月中旬开始了为期6个月的网约车专项整治行动，重点检查区域包括院校周边、客运场站、重要商圈、高速公路收费站和旅游景点周围等，查处未取得合法证件的网约车经营活动。 整治行动中，运用了“时空大数据预警分析平台”、执法哨兵、网上巡查办案等科技手段，提高了执法的精准度和效率。此外，通过联合执法和强化部门间合作，形成了联合治理的合力。 在枣庄市，交通运输综合执法支队采取了“约谈提醒+送法上门”的措施，强化了网约车源头治理，并对违法经营行为进行了严厉打击。 同时，枣庄市还推行了首违轻微违法告知承诺制，对于首次违法且承诺不再违法的当事人，可免予行政处罚。此外，还利用线上推送和线下打击相结合的方式，形成闭环管理，有效提升了执法监管效能。 不少网约车司机反馈，网约车司机们面临着一些挑战，如投资回报周期长、收入降低以及对行业规范化的适应问题。 此外，也有一些网约车司机转向顺风车平台，以规避合规化带来的成本增加。 随着网约车行业的规范化，司机和平台都需要适应新的市场环境，同时政府也需要在规范市场和保障司机合法权益之间找到平衡点。 @广东木子: 去年开始就没得搞了，现在坚持在跑的都是两三年前投资的司机车回本了，还在熬新手根本就不适合了，因为你投的钱回本太难了，每天都是白干的。 @河北我在: 清退他们之后，他们就去跑顺风车，这样很多乘客都会发顺风车订单。 @上海空白: 鲶鱼效应懂不，如果都是合规，合规司机会挑单子做，然后黑车也会增多，黑车没有平台依靠，躲避执法会很极端，很有可能给乘客带来伤害。执法难度增加。 @山西嘎嘎: 这个叫“摸着石头过河”，毕竟在这方面我们是没有抄作业的方向，上面的需要看到相关的数据，又得考虑相关利益方，就只能这样，虽然看起来不成熟，但是可进可退！我说句公道话，除了那些租车被坑的以外，网约车司机的收入只是较以前只是降低不是没有，人家也不相信你挣不到钱。单拿某几天的低收入做代表，人家不当回事的，数据就在人家手里，挣不挣钱大家都心里清楚，无非就是心里落差的问题。一个兜底性的职业都已经过了红利期了，还指望他暴利？
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