一款车型为什么能开创一个细分市场，并且在这个细分市场称霸24年？它是如何化解竞争对手的围追堵截，始终确保自己是那个引领者？今天这期节目，我们就来深度解读这款和中国经济发展深度融合的车型——别克GL8。
在中国，能够穿越超过20年周期，并至今仍然是爆品的车型寥寥无几，MPV市场中更是仅有GL8一款。在这20年多年里，“铁打的GL8，流水的竞品”成为常态。之所以如此，很关键的一点就在于，GL8始终能用创新让市场追随自己的节奏。24年五代更新，每一代都把高端MPV市场的门槛向上提。2000年的初代GL8，是当时唯一适合商务全场景的车型，也由此成为几乎所有政府机构、企事业单位的配车。2005年第二代GL8陆尊，用电滑门、三屏DVD、可旋转独立座椅，奠定了在商务车市场的领导地位。而2010年第三代GL8，开始向上探索豪华公商务MPV的蓝海市场。到了2016年，第四代GL8开始全面覆盖高端MPV价格段与用户群。而从2020年开始，随着第五代GL8实现了四座、六座、七座的布局，GL8开始打破豪华进口MPV与大型豪华轿车的壁垒。GL8的每一步，都在重新定义高端MPV市场。即便竞品可以比照GL8做产品，但是GL8更快速的迭代进化，始终会把主动权握在自己手中。如今第六代GL8，也就是全新GL8陆尊PHEV的诞生，同样如此。虽然在过去两年里，高端MPV市场里关于GL8出插混的呼声很高，一些插混MPV的增长势头也很猛，但是GL8仍然坚持按照自己的开发流程，坚持“插混能让GL8变得更好”这一基本的出发点，而不是“为了插混而插混”。因为高端MPV在加入插混后，有三个核心问题要解决：第一，无论满电还是亏电，性能与行驶品质不能有差别。第二，三电的可靠耐久，必须与车同寿。第三，不能因为有电池电机，就盲目放大车身尺寸。而在全新GL8陆尊PHEV上，这三个问题都得到了解决。首先，全新GL8陆尊PHEV上这套在上汽通用汽车内部被称为“最强插混”的动力系统，硬件软件都是行业领先水平。硬件上通过同级性能最强的1.5T混动发动机以及带有两挡变速的电驱单元，满足全场景动力需求。软件上则是通过独创的三重AI智控，保证最优输出。所以，全新GL8陆尊PHEV既能在满油满电下做到同级别最长的CLTC 1370km续航，也能在7.8s实现0-100km/h加速。其次，全新GL8陆尊PHEV动力电池的开发与试验标准，与奥特能纯电动平台一致。不仅是电池的安全有足够的保证，而且电池寿命达到110万公里，全生命周期快充不析锂，能做到与车同寿。最后，也是很珍贵的“尺寸克制”。在这个插混MPV动辄宽两米、高一米九的时代，全新GL8陆尊PHEV在车长超过五米二的情况下，依然保持了宽度不超一米九、高度仅一米八的黄金车身尺寸，不会因为地库限高或是市中心车位偏窄而产生不必要的尴尬。而这些，恰恰是GL8这20多年来“懂用户”的表现。因为高端MPV的消费者大多已经阅尽繁华，他们不会因为一辆高端MPV是燃油还是插混，就改变对高端MPV的选择标准。插混在一辆高端MPV上的目的，是要让它变得更好，使用场景更丰富，但是一辆高端MPV的根本，比如座椅的设计，比如对空间与人机工程的理解，比如对全车舒适性的调校，始终是需要时间的锤炼，需要足够的经验与投入。所以，当GL8这24年来，逐渐从当年的爆品演变成今天的超级单品，这种跨越周期的背后，是GL8能够始终洞察人性、洞察需求，真正让需要一辆全场景高价值车型的消费者，拥有最佳的选项。这也是GL8最难被复制的优势。
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