|
最高领导人视察重庆，是对新重庆的再定位，也是对新重庆的新要求。 其中，在重庆考察时强调，重庆要对标新时代新征程党的中心任务和党中央赋予的使命，充分发挥比较优势、后发优势，进一步全面深化改革开放，主动服务和融入新发展格局，着力推动高质量发展，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，在发挥“三个作用”上展现更大作为，不断谱写中国式现代化重庆篇章。 也就是说，在西部大开发的整体格局中，重庆要成为重要的战略支点，成为内陆开放的综合枢纽。 重庆为什么要成为西部大开发的重要战略支点和内陆开放综合枢纽呢？ 这是因为重庆具有无可比拟的地域优势。  在过去，重庆的地理位置是劣势，出于内陆深处，无法第一时间和最大限度地享受到对外开放的第一波和最大红利，因此，在综合发展上相对滞后。 但是，随着国内外形势的巨大变化，深处内陆的重庆却因为地域位置而成为战略腹地核心区，劣势反而变成了得天独厚的优势，真的是三十年河东三十年河西。 从地域区位可以看到，重庆位于腹心位置，周边均有足够的战略安全缓冲带，具有最佳的安全保障。 同时，通过建立西部综合枢纽，可以建立多条不同方向的对外物流通道，实现国际贸易的多出口格局。 目前来看，重庆通过铁路、水运形成6大对外物流通道： 西部陆海新通道； 对接粤港澳陆空物流通道； 沿江综合立体物流通道； 对接京津冀陆海物流通道； 亚欧国际物流通道（北线）； 亚欧国际物流通道（西线）。  这就是为什么重庆要成为西部大开发的重要战略支点，为什么要打造西部综合枢纽，为什么西部陆海新通道组织运营中心要设在重庆国际物流园。 不久前，正式获得国务院批复的《重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）》（下称《规划》）提出，规划10条对外综合运输大通道（下称：大通道），联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。 显然，这就是作为唯一的“五型”城市的重庆要承担着的国家战略。 据重庆市交通规划研究院党委书记、院长金伟介绍，国家战略是事关全局的顶层设计，需要我们将它项目化、清单化，有序加以推进。 规划10条大通道，正是《规划》对推动国家战略在重庆落实落地的具体举措之一。 金伟表示，这10条大通道从空间上看，分为东、南、西、北4个方向，联通京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区城市群等国家主要城市群。  同时，10条大通道对接国家六大经济走廊，即中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。这六大经济走廊是共建“一带一路”倡议的战略支柱和区域经济合作网络的重要框架。这也意味着，重庆将更加主动地服务和融入“一带一路”建设。 由此，10条大通道形成四向联通、铁公水空联运的对外开放格局。不仅能有效联通国内外，还能在市域内形成一个高效的现代物流网络，服务重庆“33618”现代制造业集群体系，共同支撑成渝地区双城经济圈融入服务构建新发展格局。 他还表示：“规划这10条大通道，是为了推动西部陆海新通道建设、长江经济带高质量发展、国家战略腹地建设等国家战略在重庆落实落地。” 国际贸易的载体就是物流通道。 此次视察强调，物流是实体经济的“筋络”。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。  在国家战略的加快实施下，重庆也将加速物流通道的建设，因此，无论是铁路建设还是机场建设，都会积极推进。 为什么重庆会获得出乎意料的大政策、大支持、大项目？是因为作为直辖市的重庆要为国家战略负重前行！ 所以，重庆是了不起的重庆！ |
|
|
