前言同样是飞船着陆，印度的返回舱却显得洁净如初，而咱们自己的返回舱却发黑，这引发了广大的关注和讨论，难道这真的意味着我们在航天技术上比不上印度吗？我们的技术真的有所欠缺吗？首先我们要了解一下航天背景，中国和印度作为亚洲的航天大国，近年来在航天领域取得了显著进展，两国都成功了发射多颗卫星，展示了强大的航天实力，然而在这次飞船着陆事件中，印度的返回舱却以干净的外观引起了人们的关注。 我国的飞船在着陆的时候，返回舱基本上都变得焦黑，因此许多人看到这一个现象，都觉得是我国的技术还不够先进，所以才会出现这样的情况，在国际社会上许多国家的飞船返回舱在着陆的时候，颜色压根不会发生变化，比如说印度的飞船着陆的时候，返回舱颜色跟起飞的时候一模一样，因此两者出现如此不同的情况，就有许多网友好奇，难道说我国在飞船方面的技术还比不过印度吗？  就在前年10月份，我国神舟16载人飞船圆满完成自己的任务，在空间站驻留了5个月后成功回到了地面，回到地面的宇航员身体情况相当不错，这也就意味着我国的载人飞行任务在一次取得了突破看，这也是我国一个重大成就，能够让许多国家重新对我们刮目相看。  不过很快就有人发现一个问题，那就是神舟16号的返回舱，看上去颜色已经发生看了巨大的变化，而印度的返回舱却没有出现这样的情况看上去跟新的一样，想要了解清楚为什么两者之间才的差别会这巨大，那就还得提到神舟16号，在返回地球过程中到底经历了什么。 返回舱的返回过程返回舱在返回的时候主要经历四个阶段，阶段就是制动离轨，然后在自由下降，在进入大气层，等到进去大气层之后调整好姿态准备慢慢的开始下降，其中在进入大气层之后，16号飞船的返回舱它需要和推动舱进行分离，只有这样才能进行更好的工作。 在进入大气层的过程中会产生摩擦，摩擦的过程中还会不断燃烧，现在返回舱的表面温度也变得非常高，都能能达到2000多度高温，这么高的温度返回舱里面是不会受到什么影响的，虽然说里面没有什么影响，但是外面可肯定会受到影响，而且由于被高温给包围，里面还会出现震动过载的情况。  如果说速度太快还会出现黑障区，黑障区想必有很多朋友陌生或者没听说过，黑障区指的是飞船在返回地球经过大气层时，由于高速飞行与空气摩擦产生的高温导致空气电离，形成等离子体进而屏蔽电磁波，使得飞船与地面之间的无线电信号联系中断的现象，这样的现象一旦发生，那真的是十分致命的打击。 返回舱在返回地球的过程中为什么会发黑？返回舱在返回过程中会经历极其恶劣的高温环境，返回舱表面的防热材料在高温的情况下会发生融化，气化等现象，这是保护内部结构和航天员的必要全过程。因此返回舱发黑并不一定是技术问题的体系，而是属于正常的高温烧灼现象。  返回舱从太空返回地球的过程通常包括以下几个阶段，在返回舱进入大气层之前，飞船会进行一系列的姿态调整，以确保进入安全，在进入大气层过程中，由于返回舱与大气层摩擦，飞船表面会产生高温，但是特殊的材料可以防止热量对宇航员造成伤害。 返回舱当进入一定的返回高度时，会弹出降落伞以便进一步减速，降落伞通常包括引导伞，减速伞和主伞它们会依次展开，帮助飞船安全降落到地面。 印度实验在前年10月份，印度也进行了一次实验，不过印度的返回舱却没有变黑，这又是什么原因呢?之所以会出现这样的情况，那就是印度的飞船压根没有飞出大气层，只是飞到距离地面17公里的高度就停了下来，也正是受到这一个因素的影响，印度的返回舱速度没有那么快，所以自然不会有这一现象出现。  值得一提的是，我国的返回舱在制造的过程中，各方面的实力来和印度比的话，绝对是遥遥领先，并不是我国自卖自夸，因为这是得到了全世界各国的认可，而且我国在隔热方面也是处于世界领先的地位。  当时在制造神舟16号返回舱的时候，我国采用的结构就是金属加防热壁板，同时在这个过程当中，我们还添加了新研究出来的复合材料在里面，从我国不断努力过程中，我们可以看出来我国的飞船绝对比印度更加领先。 印度的航天技术至少比我们落后20年，因为当我国把宇航员送到太空的20年时间里，印度的载人航天刚好起步，不可能以这么短时间追上我们。 有网友朋友说道：印度A三，是不可能追的上的，根本追不上，想追上先练好军姿吧。 重大跨越的一步如果要说中国航天发展史的话，那就离不开中国载人航天最重要的一步2003年10月15日9点，神舟五号飞船准时发射升空，飞船上载着的是我国第一代宇航员杨利伟。随着火箭成功进入太空，也让中国跻身成为全球第三个掌握载人航天的国家。 可以说第一次载人飞天，会有太多不确定性随时都会有生命危险，没有大无畏牺牲精神是没有勇气登上这艘飞船的。  在火箭发射不久，杨利伟就经历了火箭低频共振，时长到达26秒当时杨利伟觉得自己要牺牲了，但他以顽强的毅力成功对抗了共振，在飞船返回时又遇到了两面舷窗玻璃出现裂纹，假如透气后果不堪设想。 有网友说：这种情况能坐上飞船，基本上都是九死一生，可见杨利伟是幸运的，杨利伟几乎是在用生命去探路，真的伟大，相当于摸着石头过河，出仓的时候杨利伟的嘴角还在留血。 可见杨利伟那一次，承受了令人难以想象的困难和挑战，冒着生命危险带回来了宝贵的数据，也找到了出现故障的原因，为我国航天事业开辟了一片蓝图，作为中国航天里程碑的任务至今都无人超越。他飞天经历26秒生死，已经被写入教科书，他被授予航天英雄绝对是实至名归。 而相比于中国来说，印度的航天发展似乎总是伴随的意外发生。在去年8月14日的时候，印度发生了有一件震惊世界的事情，搭载最新气象卫星的印度国产巨型火箭，GSLV马克二型升空仅仅不到5分钟就突然爆炸，因为事情很突然让整个指挥厅的工作人员都惊呆了。 据需印度为了研究此次火箭花费了10亿元，要知道这是印度在近几年，第二次卫星发射失败，一直以来印度还要扬言，要在航天领域超越中国，要知道印度的航天技术一直比较落后。  印度为了成功打造出这个火箭GSLV马克二型，可谓用尽了所有努力，据悉印度还从俄罗斯那里花费了大额的价钱，购买了专业的低温液体引擎，印度为了将此次火箭发射成功，也是在上面花费不少功夫。 印度还对外宣称“自己一定要亲自发射属于自己的卫星”为了让世界的人都知道这件事，印度还将此次的卫星发射进行了网络直播，但是比较尴尬的事情发生了，火箭升空还没有五分钟，结果直接爆炸了，更关键的是这场面还是在直播时候发生的，这下全世界都知道印度的丑事了。  印度是在赤裸裸的打脸，但是谁想到这是印度第二次发射失败了，而这样的状况在航天领域内是非常少见的，印度也算创造了个“奇迹”吧。 经过调查之后，印度对外宣称火箭发射失败的原因，来自于第三级的低温发动机出现了故障，所以在最后的时候未能按时点火，所以火箭失去了动力，自然也就发射失败了。  要知道之前印度在制造火箭的时候，都是依靠别的国家购买的而发动机，然而这次不知道是什么原因，印度使用了自己国家的发动机，结果就出现了发射失败的状况，有不少印度网友觉得，印度这次火箭失败的，是因为着急向外界证明自己的实力所导致的。还有的印度网友说，希望自己的国家能老老实实的发展自己的航天事业，不要着急去证明什么要慢慢来。  结尾印度航天和中国航天比，差了一个关键的问题，印度长期依靠西方支持缺少属于自己的核心技术，反观中国自从1970年发展航天事业，都是靠着自己一步一步实验走出来的。 以上这些例子只是中国航天发展史的其中之一，印度航天发展想要是超过我们中国，几乎是不可能的，我们经过了这么多年的努力换来的成就不是随随便便超越的。 |
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