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你有问题，我有办法。请点击关注蓝色“安全易一道来”，可阅读更多原创安全文章。 书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”—— 五一劳动节，本质上来说是一个不劳动的节日，所以，只要不是国计民生的活计，就至少休息一天吧。 休假的就好好休假，不休假上班的就好好上班，安全永远是第一位的。 五一国际劳动节马上就要到了，节假日既是人们休闲愉悦的日子，也是事故高发的阶段，无论是工作场所还是旅游过程都是如此，为什么是这样子呢？精神松懈是原因之一，管理人员缺少是原因之二。在休假期间发生交通事故以及在城市内施工区域附近发生事故伤及路人也是常发事故之一，这是因为，在城镇里的人们对城里的施工因为有围挡隔离，感觉相对比较安全，也就丧失了警惕性。
☞请阅读《劳动节里话“劳动者”》 先来说一说施工工地节假日的安全，也就是八小时工作时间的安全。 节假日八小时以内的安全管理： 由于五一节统一放假，一般单位会按照规定放假，放假时间三至五天，一般是安排几名管理人员值班，大多数管理人员放假休息，而分包单位却还在施工，这样一来，施工现场可能会因为管理人员的突然缺少，导致管控放松，可能会对现场施工安全造成不利影响。 前几天我到一个工地交流，询问陪同的一位建设单位的负责人，你们五一节放假吗？负责人回答要放的，但是，我们会安排人员现场值班。走在一起的一位年轻的管理人员说他就是值班人员之一。我问有多少人值班，他说大约有五六个人吧。我又问，平常有多少人上班，回答说有五六十人。我建议说，安排节日值班的人员，既要有项目负责人，又要有具备隐患识别和风险趋势判断专长的年长的管理人员，又要有充满朝气活力的青年管理人员，这样安排是既有能发现问题的人，还有有权力解决问题的人，还有能跑遍全场的人，这样一来，节假日施工现场就可以实现“可控、在控”了。还要有可操作的管控和监控措施来实现“可控、在控”的目的。 节日安全管控和监控，首先要知道施工任务是什么？施工作业部位在哪儿？谁在哪儿作业？施工作业小组组长是谁？监护人是谁？好了，问题出来了，那就答卷吧！ 还是老原则：凡事按照“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人检验、凡事有据可查”四个凡事的原则来编制清单。 各专业各班组报送作业清单也很简单，当前电脑已经是标配，很多的单位都将电脑配置到所有的管理岗位，或将电脑费用配发到各个管理岗位。配置了电脑而不带着上班，就像一个士兵上战场不带枪弹一样，那上班干什么呢？ 专业班组作业清单样本：
值班的管理人员要一如往常巡查各个专业的早晨站班会，首先要确认班长佩戴了标注“安全监督”红色袖章和施工组长及监护人佩戴标注“安全监护”黄色袖章。这就是要确保每个施工小组要有一个工作主管及监护人，关于监护类别可参考☞《聊天021：监护人的今生前世——怎样建立健全有效的监护人机制？！》
然后拿着清单去现场，根据不同的作业类别或风险高低去作业点进行抽查。
越隐蔽的角落越要到场，越隐蔽越危险，这就是一切管控监控措施落实到作业面的措施。
对作业小组最基本的检查项目：监护人在岗，工作票措施落实，作业全过程的安全防护，至少要有全过程的安全带挂点，工器具张贴合格季度检验色标等，并做好检查情况记录，作为安全绩效考核的根据。
按照这个清单进行节假日作业的动态管控和监控，让作业人员实时感受到有人管控、监督和关心，形成规范作业的氛围，这就是“有感的安全管理”。这样做就可以管控住节假日风险，可能在不知不觉中，事故这个恶魔就被这个机制无声无息地清除掉了，可能我们自己都不知道什么时候排除的，好像事故这个恶魔根本就没来过。这就是节假日风险“可控、能控、在控”的有效机制。 节假日八小时以外的安全管理： 乘坐交通工具，只要座位上配置了安全带——就系好它，不应有例外！ 五一期间休假外出旅游，首先提醒的第一条就是：乘坐交通工具时，只要座位上有安全带——一定系上它，没错的！请阅读☞《回家》。
在城镇旅游，要“抬头看天”： 注意：在城镇旅游要远离施工工地的围挡，无论围挡看着多么漂亮和坚固，你不知道里面在干什么，危险的区域，君子不立于危墙之下。
看似漂亮坚固的围挡内竖立着桩机，桩机布设的位置靠近围挡，其高度倾倒后可以覆盖到道路上，谁知道它什么时候倾倒呢？我们作为路人无法控制桩机的状态，但可以控制自己的行为，绕点路，距离产生美，也造就安全。
曾经发生过的车辆靠近施工区域围挡，被围挡内倾倒的桩机砸扁，造成车内父女两人不幸死亡的事故。前车之鉴，后人当吸取教训，尽可能地避开施工区域围挡。
我们作为路人或旅人应当吸取的教训是：远离施工围挡，无论看着多么坚固、多么漂亮，远离就对了。 作为负有监管职责的部门：应当基于风险的常识：施工区域围挡应当设置在机械高度或长度的距离以外。如果确实因为场地原因无法将围挡设置在机械倾倒范围以外，那应当将施工机械工作的时间设置在夜间，并对围挡外的道路进行交通管制，以确保过往的人员和车辆的安全，这样措施是可以做到的，关键是想不想去管，想不想去做的问题。 看看上面那辆被压扁的轿车而死亡的父女事故教训，这样的措施是有必要的！ 走在城镇的道路上要“抬头看天”。路过施工区域时，要注意头顶上是否有吊车的臂杆，比如这样的场景。
像这种靠近围挡，且吊车摆杆已经越过围挡的作业，靠近它是非常危险的。
能躲开就躲开，如果实在躲不开，要观察它的状态，直到远离它倾倒覆盖的范围后。 记住“机器一定会出故障，人一定会犯错误”就行了；躲着点没错。你掌控不了或管不了吊车，但可以管好自己，躲着走。 事故案例1：倾倒到小区院内的汽车吊臂杆，凡是已经发生过的事故，只要不采取措施改进，这样的事故一定还会发生。
事故案例2：一吊车倾倒到施工围挡外的一商场门口仅一米处，幸未造成人员伤害事故。
像这类施工围挡无法设置在吊车倾倒范围外的区域，作为路人或旅人，尽量躲开这个区域，实在躲不开，就要观察吊车的状态，吊车倾倒是有先兆的，倾倒也是一个稍微缓慢的时间，只要你注意观察，完全有时间跑开。 在外旅游要“低头看路”： 时常会看到人行道上被打开的未设置警戒区的“井盖”，你不注意观察，就可能一脚踏进去，那就不是旅游了。
为什么不要踩踏“井盖”呢？我是有经验的，我曾经看到一个井盖坏了，打市长热线报警，回复我让我看看井盖是哪一家的，这是我应该做的是吗？然后十几天后才更换了井盖。所以，作为路人，特别是旅游的人，一定要观察道路的各种盖，不要踩踏它，你不知道它的状态是什么样。详情可阅读下面的文章。
☞请阅读《为什么要坚守“四个凡事”原则？少点隐患和缺陷，多点保障和保证！》 我们很多市政施工单位没有建立作业隔离警戒区的意识和行为，时常会在道路上看到维修沟道不设置硬质警戒区的场景，非常的危险，所以，作为路人或旅人要注意观察，防止进入作业区域内，导致受到伤害。
所以，远离施工工地的围挡，因为，大多数的围挡没有设立在吊车、桩机倾倒的范围外。 所以，要“抬头看天”防止被倾倒的桩机或吊车伤害到。 所以，要“低头看路”防止被损坏的井盖伤害到，或误入未设置硬质隔离警戒的施工区域内受到伤害。 所有从事市政施工的单位和作业人员也应像下面图片做的那样，对施工区域设置警戒区，并设置专人进行监护和指引。
作为路人或旅人，要服从施工区域监护人的指引，并尽量避开这样的道路。记住：施工场所是危险场所，尽量不要靠近。
★小结：关键点 ☞按照“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人检验、凡事有据可查”四个凡事的原则来编制节假日管控和监控清单。 ☞值班的管理人员要一如往常巡查各个专业的早晨站班会，首先要确认班长佩戴了标注“安全监督”红色袖章和施工组长及监护人佩戴标注“安全监护”黄色袖章。这就是要确保每个施工小组要有一个工作主管及监护人。 ☞对作业小组最基本的检查项目：监护人在岗，工作票措施落实，作业全过程的安全防护，至少要有全过程的安全带挂点，工器具张贴合格季度检验色标等，并做好检查情况记录，作为安全绩效考核的根据。 ☞安排节日值班的人员，既要有项目负责人，又要有具备隐患识别和风险趋势判断专长的年长的管理人员，又要有充满朝气活力的青年管理人员，这样安排是既有能发现问题的人，还有有权力解决问题的人，还有能跑遍全场的人。 ☞乘坐交通工具，只要座位上配置了安全带——就系好它，不应有例外！ ☞要“抬头看天”：在城镇旅游要远离施工工地的围挡，无论围挡看着多么漂亮和坚固，你不知道里面在干什么，危险的区域，君子不立于危墙之下。 ☞要“低头看路”：时常会看到人行道上被打开的未设置警戒区的“井盖”，你不注意观察，就可能一脚踏进去，那就不是旅游了。 做到这几条，就基本上可以保证基本的安全了。 别忘了编制一期安全学习周报《特刊》将安全注意事项广而告之。
送给各位一首好听的歌《万物安生》——祝大家五一劳动节快乐！ 
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！ 平安——是行为的回报！ 我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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