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工艺实例]1590 Mn量对灰铸铁铸造缺陷和性能的影响

 一兵个人图书馆 2024-04-30 发布于河南

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铸造微课堂 2024-04-28 07:00 四川 1人听过

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    C、Si、Mn、S、P是灰铸铁的5大常规元素,这些元素的含量对铸铁的组织和性能有重要影响。其中,Mn是稳定碳化物、阻碍石墨化的元素,能够较强烈的促进并稳定珠光体,使灰铸铁强度提高。Mn与S的亲和力很强,适量Mn能够中和S的有害作用,形成MnS小质点或夹杂物,小质点能够作为共晶凝固形核核心,促进形核。

    某公司采用中频感应电炉熔炼,用普通废钢、铸造生铁、回炉料、增碳剂以及各种铁合金生产HT350、HT300、HT250等常见牌号的灰铸铁铸件,用于机床、内燃机、压缩机等产品。公司对各种材料牌号铁液的化学成分有明确规定,其中Mn量随着材料牌号的降低逐步降低,变动范围为0.7%-1.0%。曾误认为,Mn能够促进珠光体形成,且有一定细化珠光体的作用,有助于提高强度,是保证材料性能的重要合金元素,因而主张宁高不低,实际情况并非如此。

    2010年,公司批量生产的涡轮壳铸件出现了大面积的夹渣和皮下气孔,长期得不到有效解决,后经查阅相关资料,获知合适Mn量与S量的关系为:

    w(Mn)=1.7w(S)+0.3%~0.5%

    式中:1.7w(S)为生成MnS所需w(Mn)量;0.3%~0.5%为超量w(Mn)。

    按0.1%w(S)量计算,合适的w(Mn)量应为0.47%~0.67%,而该炉次铁液的化学成分为w(C)3.090%、w(Mn)0.919%、w(S)0.064%,按照公式计算,超量w(Mn)=0.81%,远远超过了0.3%~0.5%的范围。按此分析得知,涡轮壳铸件的大面积夹渣和皮下气孔的主要原因是Mn量过高。

    由于铁液中w(S)量较高,w(Mn)量又超过了0.7%,铸件上表面容易出现由于渣反应生产的皮下气孔。

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    相应炉次的试棒内夹杂物的金相组织照片,红色箭头处的夹杂物经过检测后认为是MnS的夹杂物。

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    图是铁液在Tg~Tc温度的化学反应,当熔化温度达到Tg温度以上,而Mn量又在0.7%以上,会不停地发生如图所示的两类化学反应。

    在Tc温度以上发生化学反应:

    SiO2+2C→Si+2CO↑

    MnO2+2C→Mn+2CO↑

    在Tg~Tc温度之间发生化学反应:

    SiO2+2Mn→Si+2MnO

    C+MnO→Mn+CO↑

    上述反应说明,当温度在Tg~Tc和Tc温度以上时,会不停地放出CO气体,使铸件形成皮下气孔。铁液主要化学成分与Tc、Tg温度的关系如表1所示。

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    Mn量的合理范围

    英国铸铁研究协会(BCIRA)曾进行过系统的研究,美国铸造学会(AFS)也组织过研究,铸造工作者一致认为,灰铸铁的超量 w(Mn)为0.2~0.3%时,白口倾向最小,硬度也最低;当超量w(Mn)降低到0.1%时,灰铸铁的抗拉强度会有较大幅度的提高,同时,布氏硬度也能够提高40~50HB;超量w(Mn)在0.3%以上继续提高时,可使珠光体增多,但并不一定提高强度。美国铸造学会的研究表明,将灰铸铁的w(Mn)量从0.39%逐步提高到0.97%试棒的抗拉强度都随w(Mn)量的增加而降低。由此可见,目前生产的灰铸铁中w(S)量基本不变,w(Mn)量不超过0.65%是比较合理的,目标值控制在0.55%~0.65%。如果能够试验成功,不但能够改善产品质量,还能减少Mn合金的加入,从而降低生产成本,产生经济效益。

    公司从2010年开始进行了大量降低w(Mn)量的试验,选取一组数据进行统计。为方便比较,所筛选的数据符合以下条件:(1)CE为3.65%~3.8%;(2)Cu、Sn 合金均不是有意加入,控制在最低水平;(3)设计 w(Mn)量在0.97%以上及0.62%~0.69%的2组化学成分,各15个数据样本,统计结果如表所示。

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    从表可见,w(Mn)量均值从1.01%降低到0.64%,抗拉强度均值从329MPa提升到341MPa,硬度从219HB降低到217HB,品质系数从1.13提升到1.18。从w(Mn)量在0.62%~0.69%的炉次中选出典型的12-16-3炉次铸件,观察金相组织,如图所示。石墨形态为A型,石墨长度为4~5级,基体组织为98%的珠光体,夹杂物明显减少。

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    公司80%以上产品要求其材料牌号为HT300,w(Mn)量按公司规范规定为0.775%~0.975%,超出经验公式中超量w(Mn)的范围,通过按上述理论依据调整w(Mn)量,结果显示,试棒的组织和性能有不同程度的提升。每吨铁液可少加合金5kg,每月熔炼铁液700 t以上,每月少用锰铁3.5 t,锰铁成本节约1.9 万元,全年可节省成本22.8万元,经济效益也非常显著,如果推广到公司的所有铸造工厂,每年可为公司节省80万元以上的成本。

    结论

    生产试验已证实,批量生产的涡轮壳铸件出现的大面积夹渣、皮下气孔问题,是铁液中的Mn量过高所致。灰铸铁w(Mn)量比公司规范降低0.3%是可行的,过高的w(Mn)量对基体没有好处,将w(Mn)量控制在0.6%以下,改善灰铸铁的组织与力学性能,同时降低锰铁的加入量,也降低了生产成本,取得了较大的经济效益。

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