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现在老百姓的生活幸福感得到快速提升，这体现在生活的方方面面，比如在出行方面，以前的出行工具十分单一，但当下有诸多选择，仅低成本的出行工具，就有电动两轮车、低速三、四轮车可以作为选择。
当然，对于电动车的出行，很多人是有苛责的，它们在前几年因为数量多，管理不规范，导致隐患加大，而在近几年，大家又表示，对于电动车管理太严格，尤其是动辄罚款、扣车的处罚，导致出行不便。 但好在对于电动车的管理，一直都是在优化调整中，很多人期待的举措，也希望能普及，那么，有哪些管理是大家所期待的，小行家今天就来盘点，电动车、三轮车、老年代步车最值得期待的管理新举措。 1、 电动车新国标的修订
之所以把新国标修订排在第一位来介绍，是小行家认为，它既非常重要，而且影响的车主非常多，根据数据显示，我国的电动车保有量已经在4亿左右，而新国标车保守估计占比在3亿辆左右。
针对电动车新国标的修订呼声，其实一直都有，不过，在2024年才有了动静，工信部在4月份，公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，目前已经征集结束，等待后期修订，审核，批复，发布。 而针对修订项目，很多车主期待，取消脚蹬，提升时速，提高车辆限重，无论能不能实现，但针对新国标的修订，绝对是车主最期待的管理新举措。 2、 低速电动三轮车、四轮车不罚不扣，设置过渡期继续上路
凡事低速电动三轮车、四轮车，基本都是非标类车型，而这类车型又是老年人青睐车型，作为老年人为数不多适合的车型，大家都很期待，管理可以“温柔相待”。 所以，针对非标的电动三轮、四轮车，虽然根据《道交法》规定，不具备公安交管部门发放的机动车号牌，就不能上路，否则会罚款、扣车处罚，但是，也可以见到一些管理新举措。
我们以天津为例，近期发布《关于加强违规低速电动车管理的通告》，明确用于载客或载货的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等），设置3年过渡期，在过渡期内遵守规定，可以继续上路，不会因为无机动车号牌，罚款又扣车。 虽然只是过渡期内上路，但相比直接禁止上路，这样的管理新举措，还是广大车主很期待的。 3、 农村电动车、低速三四轮车备案登记就能上路
农村地区也是电动车使用大户，随处可见电动车、低速电动三四轮车，针对农村车辆管理，车主期待可以放宽。 虽然我们常说“一视同仁”，但在农村地区的车辆和城市还是有一定区别，比如两个方面很不同： 第一是路况，农村道路往往没有车来车往的景象，车辆行驶的隐患相比城市道路会更低。 第二是上牌不方便，农村一般比较分散，距离城区较远，想要去办理号牌，真的不方便。
所以，在这种情况下，很多地方采取新举措，比如山西运城采取的“一车四档”，还有山东一些农村地区出现的“一车一号、三见面一建档”，就是放宽上路要求，备案登记就能上路。 总结：
以上介绍的电动车、三轮车、四轮车管理新举措，是小行家以及很多车主认为，最值得期待的，每一项管理举措，都是结合实际情况，采取的优化调整，让电动车管理不仅只确保安全，更确保车主用车的便利性。那么，你还觉得哪些举措值得期待，也欢迎大家评论交流。  |
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