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循迹 · 用文化给生活另一种可能 主讲：三喵先生 策划：三喵先生 责编：马戏团长 全文约2800字 阅读需要8分钟
◇ 直接点击图片，即可报名参加头牌老师的线下游活动 二战之后美苏两大集团没过几年就形成了冷战的对峙局面，而如此局面形成绝不是一夜之间的事情。当后世的历史学家回顾往事，会挑出几个事情作为冷战的开端，这其中，丘吉尔的铁幕演讲是在意识形态上把苏联和西方划清了界限，而真正身体力行促成这对抗的，则是柏林空运。 二战末期随着盟军和苏军易北河会师，德国被分为西方占领区和苏联占领区，这其中柏林的地位比较特殊，这里虽然被苏联所占领，但也划分了西方盟国的占领区，日后西方占领区被称为西柏林，相应地，苏军占领区则为东柏林。 由于西方盟国和苏联实行截然不同的政治经济制度，双方的冲突不可避免，而西柏林也成了西方在苏联包围下的一块飞地。美国通过马歇尔计划扶植欧洲，并在1948年上半年召开会议，提出“伦敦建议”，把西方盟国占领区重组为西德，并发行新的马克，以字母“B”作为记号，以西德为中心振兴欧洲经济。此举理所当然遭到了苏联反对，他们发布《告德国人民书》，也在占领区强行发布以字母“D”为记号的马克，建立苏联主导的秩序，全面反对西德建立。
当然，以苏联的军事力量，想要跟有西方盟国作后盾的西德彻底撕破脸极不现实，可是这西柏林就不同了，那四处可都是苏联的势力范围，拿捏不了西德，还拿捏不了西柏林？于是在6月24日，苏联悍然切断西柏林同西方占领区的一切陆路和水路交通，等于是以西柏林250万人当人质软肋，逼迫西方就范。在苏联看来，当时的运输主要就是水运陆运，掐掉了这两个，美国要不想跟苏联打仗，即使出于人道主义的原则也只能撤回建立西德的想法。 当时的美国总统杜鲁门的确因此承受着极大的压力，他命令美军驻欧洲司令部，无论如何也要守住西柏林。既然苏联人把进入西柏林的水陆生命线掐断，那当时唯一能做的就是从空中向西柏林运送物资，但一开始空运的效率并不高，美国驻西德军事司令官克莱将军估算在最乐观的情况下，即使调用全部美国驻欧洲的运输机，每天运送物资数量不会超过700吨，就算把全球美国运输机都给集中在一起，按照目前的效率每天也就能运送2400吨物资，前景非常不乐观。
于是克莱建议干脆组成武装运输队，由美国坦克护送的卡车直接闯进西柏林，他认为苏联军队根本不敢拦截，而如果苏军真的开火，那么战争就此爆发也就无可避免。 眼看美苏之间的战争就要爆发，二战期间组织过驼峰空运的美军总参谋部计划与行动处主任魏德迈将军即时站了出来，他认为空运给西柏林供应物资还有很大的效率提升空间，以他当年管理驼峰航线的经验看，拥有640架飞机的美国第10航空队在42个月里成功运送了约65万吨物资到中国，平均每天515吨，在德国相对正常的天气环境和不会遭到攻击的情况下，西方盟国飞机更充裕更好，没有理由不把空运效率提起来。最后，魏德迈还推荐当时具体负责驼峰航线的特纳将军来接管柏林空运的事务。
魏德迈的建议有理有据，杜鲁门总统很快就采纳了他的意见，特纳上任之后，对柏林空运的组织规划进行了大刀阔斧的改革，他首先带来了一大批自己的在驼峰航运时期带过的老部下，对这些飞行员来说，喜马拉雅山都越过来了，德国这种平地丘陵简直就是度假飞行，随后特纳制定了一系列的规章制度，他规定所有的飞机必须全天候飞行，而且无论雨雪阴晴、白天黑夜都必须依据仪表飞行，以保持相同的速度、间隔和高度，最大限度提升运输效率。
不仅如此，飞机飞一个来回，降落在柏林机场时，机组人员不得休息，坐在座位上等着卸完货马上起飞。与此同时柏林的坦佩尔霍夫机场上空开辟了三条专用的进出机场通道，一条用来降落两条用于起飞，最繁忙时每分钟都有五架飞机同时起降。 就这样，在熟练的飞行员和专业的规划之下，柏林空运的效率急剧上升，8月份，英美航空队的运输总量达到了日均4000吨，9月日均4653吨，10月日均4919吨。至此柏林的物资库存开始不断增加，柏林度过了最危急的阶段。
眼看西方盟国如此不计成本地坚持向柏林运输物资，苏联也在毫不动摇地执行封锁，只不过封锁时间越长，西方盟国就有更多的余地调整空运计划，到了1949年4月，特纳决定充分展示一下手下的实力让苏联人知难而退。他下令在复活节当天所有的飞机只运煤炭，24小时不间断出动，一共飞了1383个架次，运送了12941吨煤，而且没发生一起事故。 美军管这天的运输叫做“复活节大游行”，此后西方盟国每天都能保持9000吨的空运量，这个数字甚至超过了苏联封锁之前通过铁路公路水路运送往柏林的物资数量总和。
有了如此充裕的运量，西柏林人甚至可以在温饱之上考虑点别的，之前几年因为战后缺乏燃料，柏林郊区的树木被市民砍伐殆尽，美国运输机运来了树苗，让柏林郊区重新有了绿色，还有一名美国运输机飞行员在驾驶舱里装满糖果巧克力，空投给机场边上的孩子，后来他的举动引起很多飞行员消效仿，美军管这些运输机叫“糖果轰炸机”，而高兴的德国孩子管这些飞行员叫“巧克力叔叔”。
到后来“糖果轰炸机”的故事传到了美国，美国家庭开始自发为西柏林的民众捐献物资，并搞了个“关怀包裹”。里头有巧克力、口香糖、奶粉，每天空运1000份，提供给有儿童的西柏林家庭。
就这样，苏联越封锁，西柏林越坚挺，在1949年5月，苏联认识到封锁政策的彻底失败，于是解除陆上水运对西柏林的封锁，但西方盟国在领教了苏联的反覆无常之后，生怕他们再次变卦，空运一直持续到当年9月才停止。 整个柏林空运期间，盟国飞行员飞行27万架次，空运货物211万吨，在这个过程中有七架美国飞机和八架英国飞机坠毁，70名空勤人员遇难。他们的牺牲和西方盟国的努力，让西柏林在至暗时刻仍然接受着源源不断的物资供给，最终苏联想要拿捏软肋逼迫西方盟国就范的想法彻底落空了。
在柏林空运之后，西方和苏联最终走向了冷战，而柏林空运则更像是这冷战的一个隐喻，美国给西方盟国提供物资，而西方盟国，包括西德，也都对美国心存感激，与此相反，苏联和它的东欧小伙伴凝聚力更多地来自威胁，这也就决定了当苏联的威胁力度只要被削弱，东欧就会脱离他们，最终东欧在80年代末纷纷弃苏联而去，这也是苏联暴力威胁拿捏软肋政策的必然结果。 *本文首发于「循迹晓讲」公众号 未经授权 不得转载 *配图源于网络，若有侵权，后台联系删除 （END） ★历史大咖正在进驻循迹晓讲ing，我们将帮助您成为百万UP主，讲自己的漫聊，阐述您对历史事件的独到见解。
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