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五一小长假伊始，梅大高速大埔路段发生塌陷，造成多台车辆坠落，造成多人伤亡，流血的事件是一个长鸣的警钟，实时提醒所有人风险应在我们身边，隐患离我们仅为一步之遥，下一秒的事故也许正向我们快速走来。 面对流血事故，我们常常会扪心自问：事故真的无法避免吗？如何避免灾难性的事故？风险增多时为何还知险冒险？ 事故真的无法避免吗？事故有天灾有人祸，在天灾面前我们用安全智慧缓解事故的伤亡程度；人祸属于人为责任心不到位而酿成的事故，人为责任事故本身便有某个人或某群人的渎职失责及安全不作为的因素，如果某个人或某群人都履职尽责任，都认真用心负责，都在安全工作上有所作为，就不会发生人为责任事故，但安全没有如果，只有结果、只有后果，发生事故后只能被迫接受苦果。 人为责任事故一定有征兆、一定有前因、一定有预感，征兆就是人的失误行为、人的不作为，前因就是人的自以为不会出事的侥幸心理，对风险没有进行有效管控，对隐患没有进行及时消除，对事故的导火索没有敏感地进行切断。 抱怨吗？有些人很主观地推测道路结构有缺陷，或是工程质量有缺陷，或是道路管理有漏洞，或是雨水长期的浸透等，每个人都可以按自己的主观意识去推测、去猜想、去臆断，他人的失误或疏忽，如同挖了一个事故坑，让伤亡者陷入了事故灾难的深渊，事故调查会还原事故的真相及事实。 常常想起“不伤害自己、不伤害他人、不被他人所伤害、保护他人不受到伤害”的四不伤害原则，说起来容易做起来难、背起来容易落实到位难；让人感觉有时事故真是防不胜防，一疏断送了百密，一失造成了万无，逝者如斯，在不知道到底发生了什么的时候，便彻底地离开了人世间，对于逝者而言抱怨有用吗？抱怨管用吗？ 如何避免事故灾难性的事故？还是回归到老生常谈的层面上，事故是由人的不安全行为、物的危险状态及管理上的缺陷促成的；人的不安全行为包括某个人或某些人在安全工作上蓄意或无意的不作为，物的危险状态包括能量载体的缺陷或形成了物质载体的缺陷，使得能量非预期释放或促成能量无序释放，对人的不安全行为及物的危险状态没有实施有效的管控及影响改变就形成了管理的真空及漏洞。 避免事故主要是通过曾经事故总结提炼的经验及教训，用普遍性的规律来指导防范将来的事故，主要聚焦于对人的不安全行为及安全不作为实施管控，人人应守护好自身的安全，人人决不能成为事故的制造者、肇事者及伤亡者。 人为责任事故一定会追究事故制造者的法律责任，一定会追究事故肇事者的安全责任，一定会从中吸取教训，防止类似事故再发生来慰藉伤亡者。 一时的疏忽大意，一次的侥幸心理，一次的粗糙随意等，都可能成为事故的罪魁祸首。 五一小长假出行出游人员陡增，交通运输、旅游景点及人员密集场所的风险指数会增大，风险增多时知道有危险尽可能不去冒险，错峰自驾旅游、错峰观光景点、错峰避让交通的拥挤，也是一个不错的选项，凑热闹的从众心理、不能出事的自负心态、出事也不能轮到头上的侥幸心理，有时使自己成了不安全的因素和动态隐患，有可能伤了自己或害了他人。
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