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当人类发现了核能，似乎万物都可以核能。一切奇奇怪怪的东西，也在此时便被制造出来。 今天的主角正是在这种日新月异背景下诞生的产物。他们的命运几乎都是诞生于风光时，没落于解体后。当然，没落不仅有核动力船舶，也有其他大型船舶。 1941年项目的大型核侦察舰“乌拉尔” (ССВ-33)
ССВ-33“乌拉尔”在前往太平洋的途中。缩写“ССВ”代表通信船，所有侦察舰都被伪装成通信船。实际上，海军中并没有单独的通信船。 这艘船的分类中，“大型”这个词看起来甚至有些保守 - 它是巨大的。ССВ-33“乌拉尔”的长度为265米，比“彼得大帝”级战列巡洋舰长15米。在海军中，只有1143.5型航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”比它更大。 这种庞大的尺寸是为了安装大量的电子设备。 “乌拉尔”旨在跟踪遥远地区的弹道导弹发射并进行电子情报收集。主要是ССВ-33应该跟踪美国在太平洋南部夸贾林环礁上的导弹发射。 为了能够安全地航行长距离，需要高度的自主性，因此该船配备了核动力装置作为主要动力装置。此外还有两台锅炉涡轮动力装置。它们用于在停泊时为船提供能量，当时无法从岸上供给能量。
该舰于1981年开始建造，两年后下水，但直到1989年才交付给海军：由于专门为该项目开发的众多电子系统存在问题，试验拖延了时间。原本还订购了第二艘同类型的船，但在早期阶段就取消了建造计划。 同年，“乌拉尔”从在波罗的海建造的地方开始了向远东基地的过渡。在航行过程中，船员已经在实际环境中使用了船上的侦察设备。特别是，成功记录了航天飞机“哥伦比亚”号的发射。
“乌拉尔”成为太平洋舰队侦察舰第38旅的旗舰。不幸的是，由于缺乏适当的停泊设施，无法为这艘巨型船提供合适的码头。因此，大部分时间，“乌拉尔”都停泊在斯特列洛克湾的锚地上，利用锅炉和柴油发电机产生能量。
1990年和1991年的火灾导致该船失去了两台锅炉涡轮动力装置，之后只剩下了应急柴油发电机。 可以想象，由于随后发生了解体，没有足够的资金进行修复。因此，反应堆被关闭，这艘船被用作漂浮的兵营。
2001年，决定最终报废ССВ-33“乌拉尔”，认为修复已经没有意义，而且成本太高。这艘核动力巨舰被移到了一个偏远的码头等待拆解，与另一艘苏联巨舰——1144.2项目“鹰”级核导弹巡洋舰“拉扎列夫上将”一起。这艘独特的侦察舰只进行过一次战斗巡航。2017年开始了对它的拆解工作。
1174型“犀牛”项目的大型登陆舰从1978年到1989年，位于加里宁格勒的“Amber”造船厂建造了三艘1174型“犀牛”项目的通用大型登陆舰：“伊凡·罗戈夫”、“亚历山大·尼古拉耶夫”（都为太平洋舰队）和“米特罗凡·莫斯卡连科”（为北方舰队）。
与其他苏联的“犀牛”级大型登陆舰有着显著的不同，因为它们在设计时受到了美国“塔拉瓦”级通用登陆舰的影响。这种影响体现在它们的巨大尺寸和多样化的技术和人员登陆方式上。 1174型项目的舰船可以通过位于船头的可伸缩32米登陆梯将装备登陆到岸上。在航行时，这个梯子位于上层甲板下方。
在船尾部分有一个船坞，可以容纳六艘1785型或1176型登陆艇，或者三艘1206型气垫登陆艇，用于水上登陆。
在舱内，可以容纳多达四架运输和作战直升机Ka-29（系列第一艘船上还安装了Ka-25PS直升机）以从空中投送海军陆战队员。其他苏联大型登陆舰没有船坞和直升机。
为了更好地理解“犀牛”级和其他苏联大型登陆舰的差异，我将提供一些数字。在同一时期，苏联海军委托波兰建造了775型项目的船只。它们可以搭载高达10辆中型坦克，而满载排水量为4400吨。相比之下，1174型大型登陆舰可以搭载高达57辆中型坦克，而满载排水量为14060吨（顺便说一句，“塔拉瓦”级舰的满载排水量几乎达到了40000吨，但尺寸也大得多）。它们的航行范围达到了7500英里，速度为14.5节，也比其他大型登陆舰更高。
试图在大型登陆舰的尺寸上创建类似通用航空母舰的结构不可避免地引起了问题。一眼看去，船舶上显眼的后部超结构显得不成比例地庞大。问题在于，在开发过程中，订购方不断增加新的要求，迫使将新的容量安置在超结构中，例如直升机库。这种不太成功的布局使得更换由两台涡轮组成的主要动力装置变得更加复杂，这在未来将带来严重的后果。 在苏联解体后，没有足够的资金来修复这些大型而复杂的船只。首批建造的1174型大型登陆舰“伊凡·罗戈夫”于1996年报废，并于2004年拆解。而“亚历山大·尼古拉耶夫”于1997年退役，于2006年报废。而“米特罗凡·莫斯卡连科”于2002年退役，也于2006年报废。自投入使用以来，这些船只分别服役了18年、15年和12年，对于大型登陆舰来说这并不算长。
在法国拒绝交付已支付的“米斯特拉尔”后，曾讨论过修复尚未拆解的“尼古拉耶夫”和“莫斯卡连科”，以取代进口的通用航空母舰。此事未能实现，决定将剩余的船只拆解。 重型航空母舰“基辅”、“明斯克”、“新罗西斯克”和“巴库”关于为什么苏联直到最后都不愿意建造真正的航空母舰，可以讨论很长时间。只是简单地讲述一下项目为1143的头四艘重型航空母舰“基辅”、“明斯克”、“新罗西斯克”和“巴库”的情况。
这些船实际上并不是真正的航空母舰，更像是具有航空武器的反潜巡洋舰。它们在武器装备和舰载机数量上各不相同。尽管可以使用垂直起降的雅克-38和雅克-38M飞机，但直升机卡-25PL和后来的卡-27才是主角。它们的任务是发现和摧毁潜艇。对于攻击敌舰，巡洋舰配备了P-500“巴扎尔特”反舰导弹发射装置，防空则由“风暴”、“黄蜂-M”和“匕首”防空导弹系统负责（最后一种仅在“巴库”上）。
那么飞机呢？遗憾的是，雅克-38和雅克-38M无法解决海上或空中目标的打击任务：这些飞机没有雷达，只能使用空空导弹R-60和空地导弹R-23M。由于缺乏探测系统，必须凭眼睛搜索目标。而且，它们的作战半径也不长，不超过200公里。但是，这些首批垂直起降飞机上装有一套自动救生系统，即使飞机坠入水中，也可以成功地弹射飞行员。
为了显著提高飞机组成部分的效率，新的超音速战斗机雅克-41（后来的雅克-141）应运而生，但它的开发工作拖延甚久，直到1991年秋季才在“巴库”号上首次成功实现了甲板着陆，与此同时，第二架试验样机在着陆时发生了事故，导致试验计划被暂停，后来完全终止。军方对垂直起降战斗机持怀疑态度，加之资金断绝，最终导致了该项目的关闭。
在没有新飞机的情况下，舰船的未来前景并不乐观。此外，出现了一系列问题：火灾和其他事故。1991年之后，上述列出的任何一艘重型航空母舰都没有再次作为苏/俄海军的一部分出航。 1993年，由于资金短缺，“基辅”号（北方舰队）被撤出海军编制，解除武装并出售。2004年，它被作为一艘博物馆船开放参观，位于一个主题公园中，2011年改建成拥有148间客房的酒店。在外观上，船只并没有发生太大变化。
1991年，“明斯克”号（太平洋舰队）原本应该前往尼古拉耶夫进行修理，但出于众所周知的原因，这一计划未能实现。相反，在1994年，它和“新罗西斯克”号（同样归属太平洋舰队）一起被卖给了韩国一家公司进行拆解。但是随后又被转卖，购买了“明斯克”号，将其用作明斯克世界主题公园的主要景点。该公园于2000年正式开放，一直运营到2016年关闭，而前苏联的航空母舰则转移到了一个新的主题公园。而“新罗西斯克”号则没那么幸运：它在1997年被拆解成金属废料，由韩国的浦项公司进行。
“巴库”号（从1990年10月4日起被称为“苏联海军上将戈尔什科夫号”，归属于北方舰队）。这艘巡洋舰比其他船更幸运：作为一艘相当新的船只（于1987年服役），它成功地被卖给了印度。谈判从1994年开始，而经过深度改装的成品船只直到2013年才交付给买家。这个过程伴随着众多丑闻和持续的交易。
在这次改装中，老舰改造成了一艘完整的航空母舰，外观上与“库兹涅佐夫”号非常相似：没有蒸汽弹射器，飞机（米格-29K）通过滑跃甲板起飞。据联合造船公司前总经理称，这艘船实际上是重新建造的。
“维克拉玛蒂亚”号在进行海试时。它确实在外观上与“库兹涅佐夫”号相似，但后者在尺寸和排水量上更大，并能搭载更多的舰载机。只是需要结束修复工作。 作为“维克拉玛蒂亚”号服役的前苏联航空母舰，现在归属于印度海军。其上驻扎有米格-29K和米格-29KUB战斗机、反潜直升机卡-28、早期预警直升机卡-31以及多用途直升机HAL Dhruv。这是关于受苏联解体影响命运的船只的故事。 |
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