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五台山下，将新添一座“神仙”高铁站！ 近日，由铁五院负责设计的新建雄忻铁路五台山站设计方案成功中标！五台山车站位于山西省忻州市五台县，距离景区入口仅7.9 公里，这对于“车站＋景区”的风貌融合，旅游交通的“换乘一体化”均提出了极高要求；  设计团队以“巍巍五台·悠悠古韵”为理念，通过现代建构手法表达传统建筑的风貌神韵，与周围山峦起伏的自然环境及当地丰厚的历史文化底蕴“相契合”，而风雨连廊的围合，加强了枢纽广场中央轴线和建筑群组的“围合感”，塑造出富有“中式传统四合院”特色的空间形式，再通过风雨连廊将高铁站、智轨车站、旅游集散中心、停车场“相联通”，实现了整个枢纽的“无风雨换乘空间”，为世界文化遗产五台山打造高铁通行“新门户”。  山中有站，站中有景，巍巍五台，悠悠古韵……日前，铁五院成功中标新建雄（安）至忻（州）铁路五台山站设计方案，在不久后的将来，游客乘坐高铁可直达世界文化遗产、国家AAAAA级景区五台山，一出车站就可以看到古今交融、站景一体的美丽风光，体验到更加现代便捷的出行体验。  五台山车站位于山西省忻州市五台县石咀乡，距离五台山旅客景区入口仅7.9 公里，这对于“车站＋景区”的风貌融合，旅游交通的“换乘一体化”均提出了极高要求。  取义五台 · 古风传韵中国佛教四大名山 ，中华十大名山，国家AAAAA级旅游景区，入选世界文化遗产……峰峦连绵、山岳交错、形如虎距、势如龙蟠，驰名中外的五台山自然风光壮美，文化底蕴源远流长，云山雾海沉浮中，显楼阁姿容毓秀。五台山景区还拥有世界现存最庞大的佛教古建群，境内梵宇林立，古建遍布，被誉为“世界东方建筑的艺术明珠”。  世界文化遗产五台山 新建五台山站，一期站房面积12000平方米，是新建雄忻铁路山西段内规模最大的新建高铁站房，该站采用线下式站型，南侧及北侧均临山体，站房主体被群山环抱，营造出依山而建、融入自然的群体建筑形态。  巍巍五台·悠悠古韵 设计团队以“巍巍五台·悠悠古韵”为理念，通过现代建构手法表达传统建筑的风貌神韵，与周围山峦起伏的自然环境及当地丰厚的历史文化底蕴相契合。  五台山站房设计 站房主体建筑采用坡屋顶形式，屋顶随内部功能空间形成五片且层层叠落，表现出五台山层峦叠嶂的自然山势。同时，设计方案将站前广场区域相应布置了铁路生产用房、旅游集散中心、雨棚连廊及智轨车站等，采用整体院落式布局，与站房建筑形成和谐整体，并与自然山势相融合。至此，通过风雨连廊的围合，加强了枢纽广场中央轴线和建筑群组的围合感，塑造出富有“中式传统四合院”的空间形式，营造出极富特色的韵律空间。   此外，五台山站的细部造型融入了我国古代隋唐时期的建筑元素——屋顶层叠、出挑深远，廊柱、斗拱构件粗壮有力；对传统屋顶斗拱元素进行了现代化演绎，造型由下往上、逐层抬升，形成了向外层叠飞之势；站房整体色调以木色为主，形象端庄素雅，与五台山景区内古建筑融合统一、古色古香，打造符合五台山古建筑群特色的专属旅游名片。 有机融合 · 一体换乘 五台山目前年接待旅客量达400万以上，而在每年6—8月份的旅游旺季，日高峰接待旅客量达10万人次。因此，如何处理好五台山站与站前配套交通设施的衔接关系，服务游客快捷换乘，就成为了设计方案的重中之重。 设计团队创新性的采用了“换乘一体化”的设计理念，首先将站房平面布局的中部设计为进站及候车厅，东侧为售票厅及功能用房，西侧为出站厅及设备用房，进、出站通过楼扶梯区分引导；而枢纽广场设计则将车站与站前各配套交通设施打造为“有机整体”——将旅游集散中心与长途汽车站进行整合，就近布置在高铁车站西侧，与高铁车站换乘距离仅60米；而在站房北侧，旅客出站即是智轨车站。  五台山一体化换乘 站房两侧设有公交车场、出租车场、停车场等，并通过风雨连廊将高铁站、智轨车站、旅游集散中心、停车场相联通，实现了整个枢纽的“无风雨换乘空间”，极大地方便了游客旅游出行。  五台山站无风雨换乘空间示意 五台山站预计于2026年初建成，届时通过以服务雄安新区、融入京津冀为主的新建雄忻高铁，将使北京至五台山、忻州等地的旅程缩短至2小时左右，而作为雄忻高铁山西段内规模最大的高铁车站，五台山站的建设将促进当地旅游相关产业发展实现“再升级”，进一步拉近中外游客与世界文化遗产五台山的“时空距离”。 |
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