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华龙网讯（王旭睿）5月11日15时45分，载运5400吨大豆的“创新5”号货轮顺利停泊在重庆江津珞璜港，抵达本次航程终点站。 “创新5”号抵达珞璜港。华龙网记者 谢鹏飞 摄 这开创了江海直达船舶首次从沿海直航重庆的先河，也是长江上游首条江海直达航线，更是首艘万吨级海轮直航重庆。 记者在现场了解到，这批货物卸载后，将通过火车直接发往成都新津，实现了海江直达水铁联运，全程运输时间比传统江海联运缩短了20天左右。 随后，“创新5”号将进行回程测试，把长寿的钢材、贵州的磷矿等货物运往舟山港，进一步论证“重庆-舟山”江海直达航线的可行性、经济性，为后续开行常态化班轮提供支撑。 江海联运vs江海直达示意图。重庆市口岸物流办供图 据介绍，三峡成库后，长江上游库区、回水变动区及自然航段并存，库区航道条件明显改善，但回水变动区及自然航段部分水域在低水位时期航道弯曲狭窄，水流湍急，通航条件较差，通过能力受限。 而海船船型较大、吃水深，加之舵设备等重要设备结构差异，航行操纵性能也有所不同，在弯、窄、浅、急水域航行和会让面临较大安全挑战。 今年4月24日，“重庆-舟山”江海直达航线开始进行首航测试，向这一困难发起挑战。 “创新5”号自浙江舟山港启程，经“重庆—舟山”江海直达新航线，穿越三峡大坝，历时18天到达重庆珞璜港。 “作为一个重庆人，能够参与到这个历史性的时刻，非常自豪。”“创新5”号船长吴加福告诉记者，他是重庆云阳人，在进入重庆后，海事部门安排海巡艇实施现场维护，调派拖轮协助，让他感到非常温暖。 相关负责人表示，本次“重庆-舟山”江海直达航线首测成功，进一步增强了重庆港的辐射功能和枢纽地位，也缩短了云南、四川等省区市到上海、浙江等港口的时间，也将更好地联动西部陆海新通道建设、促进重庆枢纽港产业园发展。
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