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复兴号CR200J型电力动车组[14][17][18]是中国铁路复兴号系列的一系列动力集中动车组。截至2024年1月，复兴号CR200J型电力动车组系列包括CR200J-A（第一代CR200J），CR200J-B（第二代CR200J），CR200J-C（第三代CR200J），CR200J-D（高原型CR200J），CR200JS-G（CR200J内燃电力双源动车组）等车型，已投入运营。[22-24]其中，除了CR200JS-G为内燃电力双源动车组以外，其余均为电力动车组。
CR200J系列动车组的动力车以复兴1型电力机车（原和谐1G型电力机车）、复兴3型电力机车（原和谐3G型电力机车）、和谐1D型电力机车、复兴3型内燃机车（原和谐3K型内燃机车）为原型，拖车以25T型客车为原型，由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、南京浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。
CR200J系列动车组最高运营速度为160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。
截至2019年12月31日，CR200J-A已在京沪线、京九线、沪昆线、兰渝线、京广线等多条铁路干线上投入运用。
2020年5月26日，正在进行联调联试的沪苏通铁路试跑CR200J-B复兴号动车组[1][13]。
2021年6月25日，内电双源型动力集中式动车组CR200JS-G正式于拉林铁路运营。[7]
2023年7月1日，新型CR200J-D复兴号动车组[19]，从青海西宁站首发开往格尔木站，标志着CR200J系列动车组驶上青藏铁路。
2024年1月28日，CR200J-C型“复兴号”动力集中型动车组春运“首秀”。[21]
中文名
复兴号CR200J型电力动车组
外文名
CR200J Renaissance EMU Train
动力来源
接触网供电
试验时间
2017年6月
适用线路
普速铁路、快速铁路
2015年8月28日，中国铁路总公司运输局以会议纪要形式下发通知，强调：“为进一步发挥既有线旅客列车开行效益，提高运输效率，铁路总公司组织相关单位进行技术研讨，按照机辆一体化的思路，研发时速160公里动车组。”《通知》明确了该型动车组的动力方式，编组构成，运用范围和检修整备方式，要求各路局结合客运市场开发需要，研究测算“时速160公里动力集中型动车组”组数（按照18辆和9辆分别测算）和每组编组内容，提出开行区段和对数的具体建议。 2017年6月尾至7月间，由中车浦镇生产的4002拖车组由配属上海局集团的东风11型内燃机车以甲种运送方式，送往北京环行铁路进行测试。
2017年8月17日，两列动车组在北京环行铁路进行首次动态测试。2017年12月17日至2018年1月4日期间，部分动车组暂时存放于成都局集团，先后在成渝铁路、兰渝铁路及当时尚未启用的渝贵铁路进行动态测试。
2018年初，1001动力车+4001车组及3001动力车+4002车组，曾存放于乌鲁木齐局集团乌鲁木齐动车所，并于兰新高铁进行动态测试。2018年3月底，3001动力车+4002车组再前往兰渝铁路，于兰州至四川广元间进行动态测试，并存放于兰州西动车所，直至同年8月5日结束。
2018年8月，1004动力车+4003车组及1005动力车+4004车组前往滨洲铁路及哈佳铁路进行动态测试，是时速160公里动力集中动车组首次进入东北地区。 2018年11月28日，”CR200J”获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，取得批量生产条件和商业运营资格。
2018年12月14日，HXD1B-0516牵引2辆”CR200J”量产动力车FXD1-J0006、0007自株洲出发，前往浦镇与配套拖车进行编组，并在12月18日与浦镇生产的6001车组（满编组16节）实现编组。在FXD1型机车（原名HXD1G）基础上研制的动力车命名为FXD1-J型，在FXD3型机车（原名HXD3G）基础上研制的动力车命名为FXD3-J型，在HXD1D型机车基础上研制的动力车命名为HXD1D-J型，在FXN3型机车（原名HXN3K）基础上研制的动力车命名为FXN3-J型。
2018年12月29日，FXD3-J0010及0011机车以甲种运送方式，由ND5型内燃机车送往北京，交付北京局集团北京车辆段。2019年1月5日，随着全国铁路实行新的运行图，”CR200J”正式上线载客运营。
2022年12 月 23 日，新型 CR200J 复兴号动车组首次上线亮相。新型 CR200J 复兴号动车组采用 9 节编组，包含 1 节动力车、1 节控制车和 7 节二等座车。具体来看，新型 CR200J 车长 232.5 米，最高运营速度 160 公里 / 小时，定员 676 人，包括二等座 642 人、一等座 28 人、商务座 6 人。
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