【船机帮】教您如何快速解决分油机故障

导读

分油机在船舶设备中有非常重要的作用，掌握分油机维护保养及故障排查的重要性，分油机出现故障不能正常分油影响柴油机燃油的使用，研究分油机故障是解决分油机问题的关键，实船案例分析，分油机原理分析，故障分析技巧，总结故障查找方法和技巧。

分油机在船舶上起到举足轻重的作用，在船舶燃油系统的管理中分离净化非常重要，良好的分离和净化为主机燃烧提供了好的保证，主机系统滑油杂质和水分的分离和净化也起到重要作用，根据一次分油机跑油引发的思考，来详细介绍阿法拉伐分油机的重点项目。

某客滚轮型滑油分油机型号：

P636，控制系统EPC60,PLC 程序控制。运转时间6个月解体做了一次分离片清洁水路检查。

装复运转一个多月出现排渣口跑油，运转电流正常，手动排渣测试未听到排渣声音，怀疑分离筒浮动底盘不能正常密封，停机解体清洁分离片检查浮动底盘，检查主密封未发现问题，拆卸尼龙堵检查水孔也未发现问题，检查工作水量正常。

图2

检查排渣水无异常，检查水封水管也正常，装复后启动运转仍然排渣口跑油。对控制系统进行检查，分别对A6模块（图1）进行检查发现输入输出正常，进一步检查发现工作水电磁阀SV16得电正常，水封水电磁阀SV10工作正常（图2），打开排渣口检查发现有水流出，但是水量不大，拆卸水封水软管，拿水桶接水水封水电磁阀工作时间完成后发现水桶的水量足够，检查到此，有点迷茫，分离片刚刚清洗，电气控制系统输入输出都正常，电磁阀工作正常，拆卸上端水封水连接处，查看单向阀发现单向阀很多水垢，（图3）此时才恍然大悟，逻辑工作状态正常，但是进入到分离筒的水量不足，在分油机进油后把水赶出一部分剩余的水不足以建立水封，导致出水口泡出滑油。

油水分界面未良好建立。

图2

图3

通过实例可以看出分油机理论性还是很强的出现故障如何快速解决问题需要从原理上真正理解逐步查找分析才能快速解决问题。

下面从工作原理上来分析分油机如何管理和快速解决问题，分油机主要由立轴、分离筒、横轴，电机、摩擦轮、皮带、排渣柜等组成，外加分油管系控制空气管系淡水管系及自动控制系统。

首先分油机工作原理：

（1）分离筒关闭，分油机要进行正常的分油，必须在分离筒内形成有效密封。

阿法拉伐P636型分油机的马达装置设置了一只摩擦离合器，以防过载；通过皮带传动，中空式立轴高速旋转。

通过水封水电磁阀SV10得电打开水阀进水通过单向阀至分离筒，以作为所需的水封水，分离筒充满水至少量水从出水口流出电磁阀失电停止工作。

(2)分离筒是一盘型结构，由液压操作进行密封、排渣。

其主要部件是带有液力排渣机构的本体、配油盘、分离盘组、顶盘、分离筒盖。

(3)分离筒关闭及水封水的工作原理是，密封水(SV16电磁阀供水)供水至立轴下部工作水腔，当立轴旋转时通过立轴下部水泵分两路泵水：

一路进入分离筒底部下配水环上部，下配水环的外圈矩形环受水压膨胀，其底部O-ring就将操作滑动盘内圈底部的水封住，而操作滑动盘内圈上部则因上配水环底部矩形环受水压膨胀将水封住（见图4);

图4

通过这三道密封件，将下配水环上部的水封住，水膨胀并通过下配水环上部凹坑及操作滑动盘环的环形凹槽结构将操作滑动盘托起，使其上面的2个尼龙阀塞最终堵住上配水环的三个孔道，其中上配水环底端面压在下配水环上端凸出面，通过锁紧盖帽紧固并用O-ring密封立轴顶部出水端。

另一路同时经由立轴上部孔道进入上配水环上腔，通过上配水环内外密封环及滑动底盘密封环密封。

通过这两路密封水密封，将滑动底盘彻底托起，形成完整的密封。

SV15电磁阀供分离筒开启水，是通过外接软管引入下配水环底部，再通过其底部的两道O-RING密封和下配水环两个孔道将水引至操作滑动盘的下环形槽及内部钻孔，并使操作滑动盘外圈矩形环挤压膨胀，同时将水引至操作滑动盘上部，形成水压力，把操作滑动盘压下，打开尼龙阀塞，而分离筒内的液体又将滑动底盘压下，打开排渣口进行排渣。

一旦SV15电磁阀断水，SV16电磁阀继续供水，就会再一次形成密封。图（5-6）

图5

图6

(4) 为了防止分离过程中油从顶盘外缘流出和从水出口溢出，必须在筒内建立水封——这可以在分油引入筒内之前通过进水口SV10电磁阀注入分离筒实现。

油推动水向筒的周壁流动，并在油、水之间形成分界面，其位置由比重环决定或者根据油水密度形成一定油水分界面。

运转一定时间后杂质在油水面形成，需要进行杂质清除，首先油的置换：

1)为了避免在排渣过程中造成油的损失，必须供入置换水。

在排渣之前，停止向筒内供油，置换水经进水口SV10电磁阀供入，从而改变筒内的平衡，使分界面移动到新的位置，增加渣空间内水的容量，当排渣时，渣和水一同排出。

2)在排渣过程中，置换水仍然继续供入。

这样就能保证排渣结束后新的水封随之形成，继而再次转入供油操作及继续分油。

图7

根据工作原理我总结分析分油机跑油有以下几种情况：

★托盘水不足；

★分离筒各密封圈、配水环各密封圈老化；

★操作滑动盘内圈密封面粗糙，不能形成有效密封SV10电磁阀故障；

★SV15（高流量）、SV16电磁阀水流量不满足说明书要求；

★分离碟片脏污严重；

★分油机转速达不到要求；

★立轴下部水泵吸水效果差；

★分油机模块A6故障；

★电气系统故障。

管理要点总结：

按说明书的规定时间对分油机进行中修和大修，使用相应的修理包备件；拆检时注意正确使用专用工具。

正确安装分油机轴承，分油机立轴上的轴承需加温（油煮法，且温度不得超过125℃)后安装；平时运行中注意检查轴承润滑油箱的油位及油质。

皮带换新调整松紧度时注意：

①严格按照说明书要求进行，并分批次调整检查；

②新皮带运转一段时间后停机，并松掉马达支架固定螺栓，再次检查调整、确认皮带的松紧度；

③保持调整器与分油机机架相脱离，避免调整器的内部弹簧因长期受力而失效。

清洗分离碟片时，对操作滑动盘等重要部件不能用锯片等硬质材料清洁除垢，以免损伤光滑面或密封面，导致失效。

严格按照说明书扭力或对应标记将锁紧环、锁紧帽等上紧到位，避免过紧或过松导致内部构件损坏、引发机损事故。

定期仔细检查测量立轴跳动量，其最大允许值为0.04mm（根据说明书要求）立轴跳动量最大允许值 如果分油机的停用时间超出30天，建议将分油机的分离桶拆出保存，并用油脂保护立轴锥面，防止锈蚀。

在起动一台停用超过30天的分油机前，应将上轴承盖和风扇拆出，并滴几滴滑油预润滑上轴承，防止启动时轴承因缺油润滑而损坏。

对于参数，要保持出厂时的设定，不要随意更改（排渣时间可视情修改除外）。

故障查找方法：

一旦分油机出现故障首先仔细查看分油机故障现象，分油机跑油主要有两种情况，一出水口跑油，二是排渣口跑油，出水口跑油，检查水封水是否正常，控制系统是否能正常输入输出给置换水电磁阀正常得失电，在检查水路有无堵塞和结垢导致水量不足不能建立起合适的油水分界面。

清洗供水管路滤器。

排渣口排油，转速低不能足以把分离筒很好的关闭，查看运转电流是否正常，查看转速是否达到标准转速，查看分油机摩擦片有无打滑，检查工作水电磁是否正常得失电，在规定的时间是否正常补充水。

分离筒是否脏堵。

活动底盘是否卡滞，胶圈是否损坏。

出现问题后根据故障现象有思路的逐一检查逐一排查，相信遇到问题会迎刃而解得心应手。

原创作者系：

船机帮特约撰稿人——烟台中韩轮渡轮机长 刘发争

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