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铁路加快现代物流体系建设，有效降低全社会物流成本—— 多措并举谋发展 加速转型显担当 本报记者 周 琼 物流，一头连着生产、一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。围绕“有效降低全社会物流成本”，中央财经委员会第四次会议作出重要部署：优化运输结构、优化主干线大通道、统筹规划物流枢纽……政策持续加力，铁路开足马力。 全国40个铁路物流中心陆续成立，物流产品供给提质增效，货运基础设施建设和生产力布局不断优化……国铁企业切实当好有效降低全社会物流成本的主力军，货运改革创新按下“加速键”，现代物流体系建设刷新“进度条”，铁路高质量发展步履不停、足音铿锵。 转方式、调结构，经营体系加速转型 进入5月，三晋大地山峦叠翠，万物勃发。太原铁路物流中心营销员们忙着收集信息、上门拜访，给客户讲政策、算经济账……大伙儿奔波不停，投入物流转型发展之中。 1月25日成立以来，太原铁路物流中心把增运上量作为营销目标，建立完善中心、营业部、网点三级分层营销机制，制定“任务书”“时间表”“路线图”，深入管内企业进行市场调查，充分挖掘“可铁未铁”货源。截至目前，该中心开发“一口价”项目89个，锁定货源2529.48万吨，成为全国铁路物流中心以务实举措当好物流转型“先锋队”的生动缩影。 截至4月底，全国40个铁路物流中心均已挂牌成立，中国国家铁路集团有限公司批复的599个营业部全部组建到位，95306货运物流服务中心在各铁路局集团公司顺利落地。 一子落，全局活。各铁路局集团公司充分发挥铁路物流中心贴近现场和市场的优势，积极探索新思路、新举措、新机制，大力宣传铁路大运量、低成本、高效率、安全可靠、绿色低碳的比较优势，大力开发物流总包业务和合同制运输项目。 3月19日，中国铁路上海局集团有限公司与中新钢铁集团有限公司签订长三角铁路首单物流总包协议。中新钢厂总经理朱良康算了笔账，实行物流总包后，钢厂原料最优安全库存保持在15天以内，较以往压缩5天，减少库存资金占用1.5亿元；借助量价互保、运价下浮优惠政策，铁路每年可为钢厂节省上千万元物流成本，还能减少二氧化碳排放8万吨以上，推动企业原料供应实现绿色运输。 4月16日，中国铁路太原局集团有限公司开发的砂石料“铁水公”多式联运项目正式运营，预计全年运量可达100万吨以上。项目围绕砂石料产、运、销各个环节，集干线、支线、仓储、配送于一体，可减少港杂费、短驳费、装卸费等500余万元，为有效降低全社会物流成本作出了积极贡献。 …… 转变观念、转变作风，向着做市场、做物流、做经营发力，铁路货运竞争力不断提升，“公转铁”力度进一步加大。 铸品牌、促融合，物流产品质升量稳 3月26日9时09分，全国首趟快递电商“公转铁”集装箱多联快车从西安国际港站驶出，开往乌鲁木齐三坪站。 “列车抵达后，采取火车直接对卸汽车的方式，当天便开始货物配送，次日快递员就可以将货物送到客户手中。”西安铁路物流中心西安国际港营业部主任白宽锋介绍。 这趟班列采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式，每天早上从西安国际港站发车，38个小时后抵达乌鲁木齐三坪站，较公路运输时间缩短5个小时左右，为国内快递电商类货物运输开辟了新通道。 物流是实体经济的“筋络”。快捷物流、国际联运、海铁联运、特色专业物流……铁路部门细分市场，以高质量产品供给“舒筋活络”，着力打造安全可靠、运力稳定、时效保障、经济合理、全程服务的物流品牌，展示铁路现代物流新形象。 即收、即运、即送，“高铁急送”服务最快4小时跨城“门到门”当日送达。2023年5月上线以来，“高铁急送”有力有效满足了群众个性化物流需求。今年一季度，“高铁急送”运输近2.5万单，铁路快捷物流产品量质齐升。 着力打造铁海快线品牌，铁路部门围绕国内各大港口和内陆腹地，推行“干线铁路班列+海运+两端集配”的铁海快线组织模式。相比公路运输，铁海快线具有“准时、量大、安全可靠、绿色环保”等优势，开行以来受到了广大客户的关注和热捧。 放眼海外，国际联运业务量不断增长。一季度，各口岸日均交接车5806车，同比增长12.1%；中欧班列发送货物48.5万标箱，同比增长8%；西部陆海新通道铁海联运发送货物20.5万标箱，同比增长7.4%；中老铁路跨境货物发送137万吨，同比增长27.3%……越来越多“中国制造”坐火车走向世界，铁路服务高水平对外开放更加有力。 不断开拓市场、创新模式，有效降低全社会物流成本。今年前3个月，铁路部门先后开展港口、冶金、煤炭、粉煤灰、公路运输等专项调查10余项，研究制订了“公转铁”和“重来重去”运输组织方案。依靠高质量、高品质的物流产品和服务，铁路赢得了更多客户青睐，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供了有力运输支撑。 提质量、增效益，服务水平持续升级 南沙港，世界上最繁忙的港口之一，平均每分钟就有一个标准箱的“中国制造”，从这里走出国门。 为提高铁水联运效率，中国铁路广州局集团有限公司多方联动，把南沙港南货场的取送车、货运组织、装卸车作业等业务委托给广州港，实行统一调度指挥，减少车等货、货等车情况。南沙港南货场自开通运营以来，在2条到发线不足550米的情况下，单日最高装卸车数达到566车。 紧密对接国家物流枢纽总体规划，铁路部门在全国建成165个铁路物流基地，有效融入物流园区、产业园区、港口及边境口岸，并结合现代物流发展需要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，不断促进货运场站转型升级。 相比公路运输“门到门”的优势，铁路运输从货场到厂区的“最后一公里”一直是制约因素。为此，铁路部门加快推进铁路专用线建设，重要枢纽联通水平与集疏运效率不断提高。 永鑫铁路专用线正是太原局集团公司今年必保开通的一条铁路专用线。线路自瓦日线安泽站引出，全长27.7公里，设计焦炭年发送量650万吨，到站煤炭年卸车量200万吨。目前，线路铺轨已全部完成，正大力推进线路整治及“四电”工程建设，今后将为货运上量提供有力货源保障。 目前，全国铁路共有8000余条专用线，80%左右的货物集中在专用线到发，减少了货物的短程接驳作业，物流成本也随之降低。 加速转型，彰显担当，一张布局合理、功能完善、技术先进、便捷高效的现代铁路物流网络，动能澎湃、活力奔涌，铁路正以前所未有的豪迈姿态奋进在现代化物流体系的转型道路上： ——物流金融服务试点顺利开展。自2月21日正式开展运费贷、信用证结算、电子提单融资三类产品试点以来，已落地客户141家，授信总额80.3亿元，市场和社会反响良好。 ——新装备研发投用扎实推进。通风箱装运豆粕试运范围进一步扩大，硫酸罐箱和汽车箱试运工作正式启动，LNG罐式集装箱、动力锂电池铁路运输条件研究蹄疾步稳。 ——网络货运物流平台建设捷报频传。平台与95306网、货票系统等互联互通，试运营以来入驻司机达1.24万人、汽车1.18万辆，每天业务量超过4000单。 发展出题目，改革做文章。从“运输”向“物流”、从“坐商”向“行商”、从“管理”向“服务”，铁路货运质量有效提升、运量持续增长，一个供需适配、保障稳定、内外联通、多方融合、智慧高效的铁路现代物流体系，行则将至，行则必至！ |
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