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■中国汽车报记者 王金玉《 中国能源报 》（ 2024年05月06日 第 04 版）
“越来越多代表新质生产力的产品出现，对以前的汽车产品产生巨大冲击。这时候，以前的汽车产品必然会降价以应对这种冲击。经过这个过程之后，客户才能真正享受到性价比更高、品质更好的产品。”在2024北京车展上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏来到《中国汽车报》的专访间。对当前的这种竞争，他保持着乐观的期待，在他看来，大浪淘沙的竞争之后，不但汽车产品会越来越好，中国汽车企业也会越来越成熟强健。 ■ 做智能汽车普及者 “2022年，我就提出，2024年到2027年将是中国汽车最卷的时期。为什么这样说？因为，越来越多新的产品出现，必然对以前的汽车产品产生冲击。”何小鹏判断，经过充分的市场竞争之后，市场也会趋于稳定，中国汽车品牌在经过中国汽车市场的充分竞争后，也会更有能力向全球输出更具竞争力的产品。 此次北京车展上，小鹏汽车带来全新品牌MONA，“MONA的品牌寓意为Made Of New AI，定位全球AI智驾汽车普及者。”何小鹏表示，全球规模最大的汽车厂商，丰田、大众等都在A级市场占有相当的市场份额，相较于B级车市场，A级车有着更多的用户需求。而一个车企要想拥有一定的规模，必须做到多项全能，以相对较优惠的价格、较强的智能化水平抢占A级车市场。过去，在A级市场，并没有出现一个颠覆性的产品或品牌，因为在很大程度上，还做不到。而现在，经过充分的市场竞争之后，我们有足够的技术实力、降本能力去做这样一个颠覆性品牌，让更多消费者享受到智能汽车的出行便利。“小鹏汽车将和滴滴一起推广MONA，力争做A级车市场的NO.1，做智能汽车的普及者。” 智能驾驶是小鹏汽车一个重要的标签，在智能驾驶领域，小鹏汽车一直保持着领先一步的发展。此次车展现场，小鹏汽车AI天玑系统全球首发，并将于5月20日全量推送。“端到端大模型的公测，标志着小鹏汽车在持续引领中国的智能驾驶。我们把自动驾驶原来的规则，用算法书写方式的改进，简单化，从而让智能驾驶更聪明，而且不需要很强大的算力。这是一次质的飞跃。”端到端大模型的深度应用，用无限的数据输入，生成无限的规则，应对无限的场景。基于端到端大模型，小鹏汽车的XNGP高阶智能驾驶辅助系统，将完成感知大模型升级和规控大模型上车。小鹏汽车将通过行业首个量产的2K纯视觉占用网络大模型上车，用超过200万个高精度网格重构世界，能清晰识别动、静态障碍物的每一个细节。小鹏汽车基于神经网络的规划控制大模型XPlanner，具备长时序、多对象、强推理的特点。 何小鹏表示，经过多年积累，小鹏汽车在智能驾驶领域沉淀了足够强大的技术实力，这不仅将赋予小鹏汽车产品更好的智能驾驶体验，也将给小鹏汽车提供更多多元化的智能出行科技公司发展可行性。 ■ 用科技参与全球竞争 “当前中国汽车市场百花齐放，众多家企业同台竞争，但这种状态不会持续太久，未来一定会有很多企业被整合。”在何小鹏的规划里，未来，小鹏汽车的收入将有一半来自海外。今年，小鹏汽车将在欧洲开拓10个以上的国家市场，“先做好欧洲市场，再进军亚洲等国家和地区市场”。目前，小鹏汽车正在欧洲寻求在当地建厂的机会，希望率先完成在欧洲的本土化生产和销售。 如何率先开拓欧洲市场？小鹏汽车提出希望用科技走向全球。就在北京车展前夕，何小鹏登上大众汽车品牌之夜的舞台，将小鹏汽车与大众汽车的合作进一步推向纵深。按照规划，双方进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——EEA（大众方面命名CEA）。2026年起，新的架构将应用于大众中国本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。 “未来，中国的车企将以高科技公司的角色，和全球的汽车同行进行更多合作。”在何小鹏看来，小鹏汽车是一家高科技公司，在与大众汽车的合作中，小鹏在智能化方面的积累将给双方的未来发展创造更多机会。同时，小鹏作为一家创立10年的新车企，将向大众学习更多质量管控、成本控制等方面的经验。“中国高科技公司将以崭新的形态，参与到全球汽车市场的竞争合作中来，更好地走向全球。”何小鹏说。 |
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