【原】历经数年延迟！韩国新一代时速320公里高速列车KTX-青龙号开行

简介

近日，经过数年延迟和重新设计，韩国铁道公社Korail的最新一代高速列车“KTX-青龙号”正式投入服务。该款新车由现代Rotem制造，运行时速可达320公里，现当下已有两列分别在京釜线和湖南线上提供服务，工作日开行两趟，周末开行四趟。凭借着升级后更高的时速和加速度，将使京釜线的通行时间缩短至2小时17分钟，湖南线的通行时间缩短至1小时36分钟。预计到2027年将逐步增加17列新车投入运营。

由现代Rotem制造的新款“KTX-青龙号”高速列车，完全采用韩国国产技术，曾被称为EMU-320或Korail Class 160000，基于现有KTX-Eum的设计，其流线型外观与之相似，但在动力系统、内部隔音降噪等核心部件、设施配置上有了重大升级。

• 八编组列车，两端各有一个司机室；
• 车长近200米，车宽3150毫米；
• 总座位数515个，高峰时段可载客近550人；
• 由25 kW架空接触网和受电弓供电；
• 最高运行时速可达320公里；
• 可在3分32秒内加速到时速300公里；
• 采用铝合金车体，大幅减轻列车重量；
• 轴重从17吨减少至15吨，有利于轨道维护；
• 乘客膝盖与前排座椅之间距离为126毫米，提供更宽的腿部空间。

更好的乘客体验是KTX-青龙号的一大亮点，全车革新的座椅布局设计，座椅后方配备有类似航空式的娱乐系统，乘客可观看节目，访问YouTube，或通过无线互联网连接个人设备；此外还为每位乘客提供插座、USB端口和无线充电设施。

Korail对此寄予厚望，认为KTX-青龙号在设计理念、舒适性、运能等诸多方面都展现出韩国高铁技术的再次跃升，不仅将极大提高乘客舒适度，还将大幅提升整体运营效率和安全性。

严重噪音问题造成交付延误

自2016年项目启动以来，新列车历经数次重新设计，以解决之前车型存在的一些问题，如：在2021年被曝出“严重的噪音问题”，迫使延迟交付。根据当时的报道，司机室内的噪音水平可能超过了80分贝的安全线，会导致司机听力障碍。除了解决噪音问题，现代Rotem还因重大延误支付了1390万美元的罚款。