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这是最后一篇介绍ME主机控制系统的文章了，请联系之前的文章的相信您对ME主机的控制系统会有一定的了解和认识！ 最后一篇文章就介绍一下控制系统，我总结一下知识点，肯定没有电喷培训老师讲得好，大家也就将就着看吧！时间长不看或者这条船不干电喷了您肯定会忘记，所以请点赞收藏！除了这些其实还有一个角度编码器系统，这个我后期再整理给大家！昨天整理MPC板更换文章的时候忘记一个知识点，这篇文章补充给大家！
今天的正题
2.所有功能单元或模块均并联连接至网络中，其中一个功能单元或模块的损坏不影响其他单元或模块的正常工作； 3.两根网络的始端和终端均接有一个120Ω的终端电阻，其作用是消除在通信电缆中的信号反射，从而提高数字通信的抗干扰性和可靠性； 两原因导致信号反射：阻抗不匹配和阻抗不连续： ①阻抗不连续：信号在传输线末端突然遇到电缆阻抗很小甚至没有，信号在这个地方就会引起反射； ②数据收发器与传输电缆之间的阻抗不匹配：这种原因引起的反射，主要表现在通讯线路处在空闲方式时，整个网络数据混乱。
一、EICU（Engine Interface Control Unit）的含义 系统中有两个，安装在集控室，互为备用； 1.它接收驾驶台上操作信息和集控室操作界面上信息，同时，还与外部系统进行通信； 2.它与上位机的主机功率管理系统、手动操作系统、主机遥控系统、报警系统、安保系统进行信息交换，其功能和作用与WECS-9500控制系统相似； 3.通过Speed Modifier（转速性能指标限制器）起到转速过滤器的作用，在整个加减速过程中始终受到各种转速性能指标限制环节的控制，不超过限定值，把现输出作为现燃油量的给定值；超过限定值，以限定值输出作为现燃油量给定值 4.MOP中的转速微调信号也输入至EICU中，形成油门指令送至ECU。 二、MOP（Main Operating Panel）的含义 1.系统中有两个，安装在集控室，互为热备用； 2.人机交互接口，可在此完成主机各种操作、状态查询及设置、故障报警显示及维护、参数修改等等功能； 3.PC机采用的是Windows XP系统，该系统没有安装杀毒软件，故非授权人员不能接任何形式的外部电脑、U盘或其他存储器； 4.在Windows XP系统中安装了ME-ECS S.W（ME主机控制系统程序），启动后马上运行该程序； 5.启动MOP系统后要回到Windows XP界面，需同时点Ctrl+Esc； 6.系统中还储存了EICU、ECU、CCU、ACU的S.W（程序软件），当某一模块更换了其MPC（多功能控制器），系统自动向该模块下载相应的S.W。 三、 ECU（Engine Control Unit）的含义 1.ME机的核心，管理者着三个辅助控制单元和各缸控制单元（CCU），并对其进行监控； 2.同时，接收现场传感器送来的信号和机旁操作板的操作指令，对ACU、CCU下达指令，实现主机换向、启动、喷油、排气、停车等操作； 3.为了安全可靠，它可以直接控制备用泵的启动、停止运行。 4.控制柴油机的速度、运转模式。 四、 ACU（Auxiliary Control Unit）的含义
2.控制电动以及机带液压泵时：
①EP1（电动液压泵1）由ACU1控制，EP2（2号电动液压泵）由ACU2控制，其为定排量泵； ②NO.1、2、3泵分别由ACU1、2、3控制，其为变向变量泵； ③功率较大的柴油机可能还装有两台备用泵NO.4、5，其也为机带泵，直接分别由ECU-A和ECU-B控制。 3.鼓风机分自动模式和手动模式两种
①自动模式下，扫气压小于0.04MPa时，按“启动顺序”启动鼓风机，扫气压达到0.07MPa时依次停止。当停掉一台鼓风机时压力在0.04—0.07MPa之间，另一台不停，停一台后还大于0.07MPa则另一台也停止。开动相反； ②两台鼓风机的启动间隔时间相隔一般设置为10秒，故如果风机较多，则需等待较长时间才能启动主机（所有风机启动完成才能启动主机），在这种情况下，若需紧急用车，可手动启动。 ③手动模式下，由操作人员控制。
五. CCU（Cylinder Control Unit） 1.CCU接收曲柄角度编码器的脉冲信号，由此计算出本气缸活塞位置和工作进程状态; 2.接收主机转速传感器信息，计算出活塞的运行速度信号。 3.采集了燃油增压活塞和废气排气阀的位置信号，再根据ECU发来的指令进行综合处理，去控制主机各缸的启动、停车、喷油、排气等操作。 |
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来自： wangweiqin168 > 《曼恩》
