|
任何船舶前往加拿大港口水域，船长都面临着这些国家特有的一些法律，法规，地方规定等问题。为帮助我们解决这些问题，著名协检公司Witt O'Briens定期更新了实用船长指南，帮助我们顺利处理这些问题。本期小海哥向各位航友更新分享一份2024版加拿大港口水域船长指南，这份指南旨在帮助船长有效、高效地处理这些问题。使用指南，为节省您的时间和精力而设计的信息以橙色斜体表示。往期小海哥还分享了巴拿马、美国港口水域船长指南2023版，有需要的航友请自取。同样为便于内容阅读，小海哥把加拿大港口水域船长指南2024版PDF转换成图片形式分享给大家，供各位船长在船参考使用。为方便各位航友参考使用，小海哥将2024加拿大港口船长指南，赴加拿大港必备图书、参考文件以及压载水和谷物稳性计算表等资料统一打包，有需要的航友，老规矩，可以根据文末所列关键词，在公众号后台回复，自行获取下载链接。 
延伸阅读： 【实用资料】15个美国港口水域精品检查清单2022版已收全，需要自取！
【实用资料】2023版巴拿马船长实用指南分享、简单、实用又高效 【实用资料】2023版美国港口水域船长实用指南分享，精准解决重点问题 【大副业务】3大经典国家压载水报告填写说明与分享，更新至2022年9月！ 以下是小海哥根据2024年加拿大船长指南，总结的几点赴加拿大港注意要点，供大家借鉴与参考：
1.应急反应与船长行动 加拿大规定了报告油类排放或有害类排放的准则。重点是防止海洋污染和有害物质的排放。如果出现与之相关的事件，必须报告，以及船长的行动，与授权人的通讯以及通讯的内容。
2.加拿大保险方面 根据《加拿大航运法》在加拿大领水内进行贸易的所有船只必须与经认证的响应组织签订合同。这份合同被称为Multi GAR合同（Geographic Area of Response地理响应区域), 包括多个认证的响应提供实际清理服务的组织。 这个响应组织主要分加拿大东海岸Eastern Canada Response Corporation (ECRC)和西海岸Western Canada Marine Response Corporation (WCMRC)2大区。3.所需文件 1).认证响应组织（CRO）合同（Certified Response Organization (CRO) Contract), 在船上保存合同第一页和合同号。 2).加拿大声明 Canada Declaration: 在北纬六十度线以南水域的船舶声明书。加拿大声明由船长填写并保存在船上。没有必要的向任何机构或组织发送加拿大声明的副本。它用于在发生事故时供船长随时可用。 4.在船演习与训练 5.预抵达通知 NOTICE OF ARRIVAL 根据加拿大海上运输安全条例（MTSR），所有船舶必须在从海上进入加拿大水域前96小时申请清关，或预计到达加拿大水域少于96小时的船舶，在离开其最后一个挂靠港口后尽快申请。加拿大交通部将拒绝任何未能提供所需安全信息的船只入境。 进入加拿大水域前至少96小时，需要提交预抵达信息报告PAIR ( Pre-Arrival Information Report ) 。PAIR必须根据船舶的航线发送到以下适当的地址，共分成西部，东部和北极带三个区域。
6.抵达通知 ARRIVAL NOTIFICATION 还应向加拿大东部的ECAREG和加拿大西部的VTS Offshore发送到达报告。7.无害通过 INNOCENT PASSAGE美国水域的要求 1）五大湖 区 GREAT LAKES ： 在美国水域无害通过圣劳伦斯航道的船舶进出五大湖地区的加拿大港口必须持有有效的US COFR。 停靠美加边境以南加拿大港口的船舶(St. Regis/Cornwal) 也需要持有一个有效的美国海岸警卫队船舶应变计划(VRP/NT VRP), 即使是不挂靠美国港口。 所有300GT或以上的外国船旗船舶均需提交eNOA。以上拟经圣劳伦斯航道的船舶，无论停靠哪个港口。 2）西北太平洋区PACIFIC NORTHWEST：
船舶在美国水域无害通过胡安·德富卡海峡Strait of Juan De Fuca的途中到/从加拿大港口需要有一个有效的美国COFR。船舶不需要有效的美国VRP/NTVRP用于此过境。通知您的华盛顿州应急计划提供者需要提前过境。无需额外的费用用于注册无害通过的船舶。提供华盛顿州计划的两家公司分别是：NRC，clientservices@nrcc.com), 以及WSMC（admin@)。 Vessels covered by NRC- https://nrcwaplan./VesselList/VesselListVessels covered by WSMC - https://fm./fmi/webd/WSMCPublicLists1）无脱硫塔的船 船舶切换到ULSFO（可以是HFO/IFO，馏出物或混合物，只要所使用的共混物被测试为）在进入加拿大或美国专属经济区（200海里) 之前硫含量等于或低于0.10％。 装有认可EGC系统的船舶，可使用硫含量高于0.1%的船用燃油，前提是ECG系统能够净化废气并提供记录ECA区域的硫含量为0.1%或更低。任何洗涤水必须按照MARPOL附则VI进行管理。此外，如果船舶安装了开放式脱硫塔的话，船长还应与本地港口进行核实主管部门对洗涤水排放的要求。自2022年3月1日起，当船舶在温哥华港内的锚地或泊位时，所有来自机器（不包括主发动机）燃料燃烧排放洗涤器洗涤水不允许排入环境。这个适用于洗涤水从开环和闭环EGCS。它不适用于以下要求的惰性气体洗涤器：出于货物操作和安全原因的油轮。其他加拿大港口，如鲁珀特王子港，已经开始实施更严格的港口洗涤器的使用要求。建议您在抵港前与当地的代理商查询，以确定是否有任何额外要求。灰水是指从洗涤槽、洗衣机、浴缸、淋浴间或洗碗机排出的非污水。加拿大交通部已经建立了一个最低标准，在加拿大管辖水域（除北极水域外）航行的船舶排放灰水从不得导致固体沉积物或在水中造成任何光泽。加拿大的一些地方当局对进港船舶已经建立了更严格的灰水和污水的要求。建议您在抵港前与当地的代理商查询，以确定是否有任何额外要求。 1).最新版本与下载网站：
2022年3月24日加拿大交通部发布了2022年第7号船舶安全通函，更新了压载水报告版本为：85-0512AE (2203-03)。最新版格式可根据文末下载方式获取，也可在官网上下载： www.tc./ssb-bsn 2).加拿大交通部要求压载水管理可以有以下任一方式进行: (A).使用大洋中更换压载水，但不要想当然还认为至少200海里，至少200米水深; 加拿大要求更严格，在进入加拿大水域之前，在水深至少为 2000 米，距岸至少200nm的海域进行深海压载水交换。对于距离不足200nm,水深不足2000米的的船只，应在水深至少500米，距岸至少50nm的海域进行压载水交换。(B).使用压载水处理系统 需要达到一定指标;但是如果在卸货港的压载水混浊，则需考虑使用以上(A)所述要求在大洋中更换压载水，同时使用压载水系统处理压载水，这种方式也是最严格的压载水更换方式，更容易让港口当局和PSC接受！(C).将船舶压载舱中的压载水或沉淀物转移到岸上压载水接收设施; (D).将压载水留在船上 建议压载水即使不排放也需要做好更换或者压载水系统处理，有时候航次任务会临时调整，即使在卸货时不需要排放压载水，但如果卸完货就在同个港或者临近航装货情况发生。如果之前保留在船的压载水没有经过处理或者更换，装货时则港口不允许排放，则可能会引起少装货的情况！3).对于在加拿大管辖范围以外的船只上摄入残留的压载物的船只，如上述任何措施均未得到管理，应在进入加拿大水域之前进行盐水冲洗。 其他注意事宜，详见往期文章：【大副业务】3大经典国家压载水报告填写说明与分享，更新至2022年9月！
11.IMO极地规则 Polar Code 极地规则适用于船在北纬60度以北地区运营，包括设计、施工、设备、与船舶有关的业务、训练、搜救及生态环境保护事项在两极周围的荒凉水域活动。极地规则包括涵盖安全和培训（part I-A）以及污染的强制措施o预防（part II-B），以及两者的建议性条款（parts I-B and II-B）。Part I还要求船只携带极地规则操作手册和极地船证书。 12.北大西洋露脊鲸和南部长住虎鲸速度限制要求 加拿大交通部在2023年发布了最新的船舶安全公告，船舶在圣劳伦斯湾必须遵守的航速限制。国家安全局-05/2023：Protecting the North Atlantic right whale: speed restriction measures in the Gulf of St. Lawrence - SSB No.: 05/2023，详情见公告内容。
The Interim Order for the Protection of the Killer Whale (Orcinus orca) in the Waters of Southern British Columbia, 2023 is effective on June 01, 2023. 详情见公告内容。 13.飞行海绵蛾复合体（前亚洲舞毒蛾）要求 一群蛾子的通用名称，原名为AGM（Asian gypsy moth亚洲舞毒蛾),现更名为飞行海绵蛾子复合体（Flighted Spongy Moth Complex=FSMC）。所有船舶在3月1日至9月15日期间抵达加拿大西部港口，在3月15日至9月15日在抵达加拿大东部港口，包括内陆港口。船舶在当年或上一年在FSMC的指定风险期内访问过的港口，位于俄罗斯远东、日本、 韩国、以及中国上海以北的所有港口（定义为上海以北或北纬31°15 '以北的所有港口），必须提供以下信息给加拿大食品检验局（CFIA=the Canadian Food Inspection Agency): 96小时提前通知抵达 过去两年的挂靠港列表 - 根据D-95-03附录4由加拿大食品检验署认可的机构发出的有效植物检疫证书或其他认可证书。
证书必须说明，在指定的风险期内，船舶至少在最后一个停靠港被检查并没有FSMC（ex AGM）。没有所需证书的船舶可能不被允许进入加拿大。作为拒绝入境的替代方案，加拿大食品检验局可在指定的海上检查点进行检查。第二次停靠加拿大港口而没有所需证书的船舶可能被拒绝进入加拿大。FSMC的指定风险期内 14.行业与政府联合指南 JOINT INDUSTRY GOVERNMENT GUIDELINES 认识到加拿大东海岸某些水域可能存在冰害的特殊风险并可能影响安全和造成海洋污染，制定了以下准则，并自1979年11月起生效。本指南称之为：Joint Industry Government Guidelines for the Control of Oil Tankers and Bulk Chemical Carriers in Ice Control Zones of Eastern Canada (JIG). 15.加拿大边境服务局指南（CBSA=Canada Border Services Agency）GUIDELINES 海运承运人代码MARINE CARRIER CODE。所有海运承运人，无论他们携带商业货物跨越加拿大边境的频率如何，都需要自己的承运人代码来与加拿大边境服务局（CBSA）进行业务交易。 自2014年1月31日起，海运代理人不再有资格接收或持有承运人代码。CBSA还强烈建议海运承运人申请保税承运人代码。任何时候未放行的货物，包括在船上的剩余货物，在同一承运人的照管和控制下，从第一个到达港（FPOA）移动到下一个加拿大港口，都需要保证金（无责任转移）。 以下出版物的最新版本，要求在停靠加拿大的船舶上携带： Ice Navigation in Canadian Waters TP 5064 Notices to Mariners, Annual Edition, Numbers 1 to 46 Radio Aids to Marine Navigation, Annual Edition, Sailing Directions Tide and Current Tables
加拿大海上出版物查询网址： https://www.ccg-gcc./publications/index-eng.html 注意：上述所需出版物的其他出版物和电子版本如果保持最新，则授权使用，即有等效图书也认可。
|
