府河湿地
府河，古称涢水，最早的记载来自于北魏时期的《水经注》，是一条历史悠久的河流，人称“800里府河”，是古代重要的军事运输、漕运、食盐运输及商业航运的重要航路。为什么叫“府河”？这是因为它的流域大部分都位于古时候的德安府境内。
府河曾经是湖北省中部和北部地区极为重要的运输航道，改道前的府河源出大洪山，经随县、安陆、云梦到长江埠过汉宜公路入汈汊湖，府河主流南下到新沟镇入汉水，全长385公里。其经济价值仅次于长江和汉水，木船能够从武汉直航随州，通航里程达到了249公里，是中转河南省货物到长江、汉江的黄金水道。 然而，随着时间的推移，府河的通航能力逐渐减弱，最终无法再承担航运任务。
府河流域
那么曾经府河流域的随州、广水、安陆、云梦、应城、孝感等地是如何丧失曾被视为经济命脉的水运优势的呢？我们从下面三个角度进行分析。
水利工程建设的影响
在20世纪中叶，为了更好地控制洪水、发展农业和改善地区经济，政府在府河上游建设了一系列的水利工程。1958年建设的徐家河水库和1965年建设的郑家河水库，截流了府河主要支流徐家河和漳河，导致府河水量大幅减少，于是，云梦至随州约120公里河段不能常年通航。
然后是60年代末的府河-澴河改道工程，在云梦护子潭筑拦河坝，开挖新河至孝感卧龙潭入澴河，流经黄陂、汉口在湛家矶入长江，工程全长83.8公里。这一工程将府河的流向从原本的南北方向改为西北东南方向，使得府河不再是汉江的支流，改变了府河的水文特性和航运条件。
最后是上世纪80年代，为了修建解放山水利枢纽，安陆府河主干道被截断，河道逐步淤塞，安陆至汉口谌家矶138公里河段的府河航运从此退出历史舞台，府河由此开始向城市绿地、生态保护区转型，从此丧失了航运能力。
这些水利工程的建设，一步步导致了府河水运价值的丧失，虽然在防洪、灌溉和发电等方面发挥了重要作用，但也对府河的航运功能造成了不可逆转的影响。水位的下降和河道的改变使得原有的航运条件不再具备，大型船只无法通行，导致府河的航运价值丧失殆尽。
水利工程
交通运输方式的变迁
随着现代化的推进，交通运输方式也在不断发展和变革。20世纪60年代，汉丹铁路通车投入了使用，同时公路网络的建设和改善也使得公路运输变得更加便捷和快速。和传统的水路运输相比，铁路和公路运输的速度更快、成本更低、灵活性更高，这使得府河的航运市场不断萎缩。
此外，随着集装箱运输的兴起和物流体系的完善，大宗货物的运输更加依赖于铁路和公路，而不再依赖于河流。这种交通运输方式的变化，也是府河航运功能不断衰退的另一个重要原因。
铁路运输
生态环境保护的考量
由于府河下游经常发生洪涝灾害，为了汉口免受府河洪涝的影响，改造府河，让洪水直接汇入长江，可以保障汉口的繁华，武汉可以更好的发展经济。同时为了保护河流的生态环境，减少航运活动对水质和生物多样性的影响，削弱了府河的航运功能也是无奈的选择。
府河航运功能的衰退，对于府河流域各县市经济和社会的发展产生了深远的影响。一方面，水利工程的建设有效控制了洪水灾害，保障了农田灌溉，促进了农业生产。另一方面，铁路和公路运输的发展，提高了物流效率，降低了运输成本，推动了地区经济的快速增长。但是，府河航运的衰退导致了部分传统航运业者的失业，导致府河流域各县市丧失了水运黄金大动脉，沿岸人文历史出现了断层，同时也使得一些依赖水路运输的特色产业和文化逐渐消失。我们在追求现代化进程中，需要兼顾经济发展与生态环境保护的平衡，同时尊重历史文化遗产，方能可持续发展。
水运
如今孝感正在为恢复水运，构建新的交通格局而努力，随着汉北河新沟二线船闸工程的完工，新规划沦河孝感港，还有汉北河“水上高速路”工程即将串联孝感市孝南、汉川、应城、云梦地区，让孝感水运真正的“通江达海”。期待府河沿岸早日重新水运时代的辉煌场面！
