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2024北京车展刚刚落下帷幕，新一波的焦点又落在了海外市场。
2024年5月21日至26日，第八届马来西亚汽摩展在首都吉隆坡举行，共有包括本田、雅马哈、KTM、川崎、铃木、TRIUMPH凯旋、宗申等全球摩托车品牌参展。
由于今年国内众多品牌的发力点都开始逐渐对出口业务，所以越来越多的国产品牌也开始在国际车展上展露头角。 作为国内摩托车行业的头部企业，原本就是出口超级大户的宗申这次又在东南亚车友面前秀了一把。 本次车展，宗申机车品牌及旗下赛科龙、森蓝等子品牌携15款新品高调亮相，同时也在展会上正式向全世界宣告赛科龙品牌正式进入马来西亚市场，宗申品牌的国际化进程得以再次向前迈进了一步。
十多年前国产品牌在东南亚市场是经历过惨痛教训的，以至于无论是低端市场还是中高端市场中国品牌都很难再次入局。 众所周知，过去国产品牌的败就败在内耗和内卷之上，为了价格毫无底线，此次宗申直接将高端子品牌赛科龙的热销产品直接引入，当然是对自身产品的实力，特别是品质有了绝对的自信。 来说产品，本次展会上宗申发布了国内热度本就居高不下的赛科龙RX600、宗申野米以及国内即将上市的赛科龙首款复古踏板RT3E。
上述产品在马来西亚售价分别为29888 RM、5988 RM 和 13888RM，约合人民币45900元、9018元以及21300元。
其中RX600刚刚发布时曾以不到三万元的绝对低价和超高高性价比获得了市场的广泛认可，大家看在海外，它售价居然能卖到四万多。
即使刨除各种税费，海外价格仍然远高于国内售价，这一方面得益于宗申赛科龙健康的上下游产业链，其次也说明即使国内摩托车市场已经卷成现在这番景象，赛科龙还能在确保品质的情况下卷赢同行，企业该有多硬的底气。 RX600和野米都是我们大家的老熟人了，本次新车上市会我觉得最引起我注意的就是售价约合人民币21300元的RT3E了。
去年在重庆的中国摩展、今年的成都车展和重庆经销商大会上，我已经多次见到了这款精品车型，同时我也已经骑过很多次，测评都已经写好了。 简单介绍一下：作为赛科龙旗下首款大排量复古踏板，RT3E具有优雅时尚的古典设计，圆润精致的整体造型。动力方面，RT3E依然搭载那台久经考验的XQ250发动机。
经过优化后，发动机最大功率达到了18kW/7500rpm，扭矩也提升至24.5N.m/6500rpm。辅以双通道ABS与TCS系统，使得驾驶更加稳定安全。我骑下来有几个点感觉特别深刻，欢迎各位持续关注我的文章。 不过目前我还是要等这款250复古踏板正式上市，看看它的具体售价再决定它是否值得推荐给各位车友。 其实根据21300元的价格我们可以大概推测下这款车在国内的大致售价。由于目前宗申在马来西亚市场暂时是采用CKD散件出口当地组装的方式进行生产，所以单车售价较国内成本会高一些。 国内这个级别定位相似的产品也就是维多利亚SIXTIES 250SI和南方飞戈了。
不过，以我对RT3E骑过以后的了解，我认为赛科龙RT3E的产品力是要超过维多利亚的，飞戈我实在不是太愿意去试，也不太愿意拿来和赛科龙对比。 目前看来，2万以内能拿下RT3E，如果赛科龙RT3E真的用这个价格上市，势必会对一众主流150踏板车造成巨大的威胁。
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