【原】视频｜只知雷军不识SU7？“路人”试驾，向小米第一台车respect！

一个网红老板，一个手机品牌……这两重buff，让小米SU7光环太多太大。尤其是一此列的营销，不光给了车圈一点小小的震撼，甚至有种“只知雷军不识车”的错觉。上周我们和车主@小蔡聊了他的视角，今天说说我作为一个路人非粉丝的第一感受！

设计就不谈了，无论是SU7，还是同样主打运动风、顶配同样29万的极氪001，都会有爱疯它们的！

后排空间，上次也说了，不是它的长项。5米长、轴距3米，整体低趴的帅气造型，让后排高度和头部有点局促。相比之下，猎装的极氪001确实更宽敞。不过，SU7还支持iPad拓展，玩法更多。

两款车的内饰做工都还不错，软质真皮、人体工程学设计都没得挑。细节上，小米SU7的雨伞槽、车载冰箱、手机支架，还有破窗锤、充电宝于一体的充电筒，市面上真的没几个能比！

虽然SU7和极氪001车机都是高通骁龙8295，但是不得不说，SU7在丝滑“基操”上，人车家生态和小爱同学的智能体验绝对是数一数二的。妙想桌面，直接用手机APP聊微信。甚至手机上复制地址，车机导航直接粘贴，跟苹果的联动生态体验一样棒！既然SU7主打：给年轻人的运动驾驶，我们开起来感受一下，到底有多惊喜！

运动+模式下，SU7真的就很“运动员”的feel。2.78s加速，比极氪001的3.3s更快，几乎没有延迟，非常跟脚。

两款车都用了前双叉臂后多连杆悬架，配备空悬和CDC（可变阻尼减震器），但SU7底盘明显更紧绷，传递的路面信息更多一些。甚至高速过弯，对车身侧倾的抑制和支撑更好。舒适模式下，SU7感觉没有001软，开起来少一点轻松感。如果你说，标准版和pro版选001，那没毛病，但顶配真的可以秒入SU7！

智能驾驶这块儿，我从松江交付中心到滴水湖，直接一整个自动驾驶的大动作！小米SU7的算力更强，完全可以放心用。但是市区的反应度，我感觉还是没有001灵活……em，再给它一点时间吧！

整体来说，SU7作为小米的第一款车，完成度已经非常非常之高了，说超过我的预期也不为过！所以现在，你还想说：“只知雷军不识车”吗？评论区见！