【原】美国奥什科什Oshkosh M1070坦克运输车

巨浪上的舰队 2024-09-20 发布于浙江

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这是巨浪上的舰队第310款装备

简介

奥什科什M1070是美国陆军坦克运输牵引车。该组合的主要用途是运输M1 艾布拉姆斯坦克。

它们有 A0、A1 和 M1300 三种配置。M1070 与DRS Technologies M1000半挂车相连。M1300 是美国陆军专为欧洲设计的衍生产品，以符合欧洲上路标准，并可与不同的拖车配合使用。它们取代了早期的Oshkosh M911牵引车和 M747半挂车。

为了满足美国陆军对M1 艾布拉姆斯坦克 (MBT)运输的要求，奥什科什卡车公司提出了 M1070 型卡车。双方签订了 1,044 辆 M1070 型卡车的合同，生产于 1992 年 7 月开始。合同中还包含额外 522 辆的选择权。

美国陆军最终签订的 A0 型原版合同要求生产 195 辆。这些车辆于 2001 年 3 月至 2003 年 3 月之间交付。美国陆军共交付了 2,488 辆 A0 型。]总计（包括出口订单）奥什科什共生产了近 2,900 辆 M1070A0。

继 2004 年签订的最初两份独立合同之后，奥什科什卡车公司对磨损的 M1070 进行了大修。这些车辆被重置为原始制造标准，行驶里程/小时数为零，并提供一年的全保修。美国国防部每辆车的成本约为新车的 75%。总共有 1,009 辆 A0 HET 被重置并重新投入使用。

2010 年 10 月，奥什科什获得了第一份 M1070A1 HET 交付订单。该交付订单价值超过 4.4 亿美元，要求生产 1,000 多辆，首批车辆于 2010 年 12 月下线。M1070A1 于 2011 年开始部署。生产于 2014 年 8 月结束，新车总产量为 1,591 辆。

2017 年 3 月，奥什科什公司获得了一份价值 15,080,369 美元的对外军售合同，将向约旦和阿曼提供 M1070A1 重型设备运输车，包括相关测试、备件和培训。该合同预计完成日期为 2018 年 12 月。向埃及提供 46 辆 M1070A1。

2017 年 7 月，在 2017 年 6 月向国会提交了招标编号为 W56HZV-17-R-0167 的报告后，美国陆军发布了一份关于重型设备运输车城市生存套件 (HUSK) 的征求意见市场调查。2013 年 5 月，一份采购决策备忘录授权美国陆军开发和采购 M1070A1 的装甲可更换驾驶室，这导致了 HUSK 的诞生。HUSK 的生存功能包括能量衰减座椅、浮动地板、防爆地垫和自动灭火系统。

2016 年，HUSK 装甲和生存能力测试在阿伯丁试验场进行。预计在 2018 财年期间将决定是与政府签订合同还是与工业界签订合同。截至 2020 年底，HUSK 由岩岛兵工厂联合制造技术中心生产。具体数量尚未披露。

M1300 是美国陆军为在欧洲使用而改进的 M1070A1。美国陆军欧洲司令部 (USAREUR) 为 M1300 提供的运输能力发布了一份作战需求声明 (ONS)，陆军总部已于 2017 年 4 月对此进行了验证，此后 M1300 的需求正式出现。从当月到 2017 年 9 月，重型战术车辆产品经理制定了多项行动方案，包括开发和采购新型牵引车、在美国境外租赁牵引车或“增强”现有的 M1070A1 HET 牵引车车队。

2017 年 12 月，陆军需求监督委员会确认了该需求。2018 年 1 月，陆军指示采购 170 辆性能增强型 M1070A1 HET 牵引车，称为“重新定型”并指定为 M1300。

M1300 的要求源于需要在欧洲运输更重的货物，同时还要符合欧盟 (EU) 标准。M1300 和半挂车的预计有效载荷至少为 82 吨，最高为 90 吨（74,389 至 81,647 千克）。

奥什科什 M1070F（英国陆军）

2001 年， M1070F 取代了斯卡梅尔指挥官运输车，成为英国陆军的坦克运输车。在为美国陆军开发 M1070A1 之前，更强大的 M1070E 型号已开发出来，作为 M1070A0 车队可能的技术插入计划 (TIP)。M1070E1 被提供给英国陆军，以满足其对坦克运输车的要求，但未被选中。英国陆军选择的车辆是 1070F 型号，这是经过大量改进的 M1070E1。