 FMTV和MTVR 二十世纪末，美国根据现代化战争的作战需求接连发起了新一代中型、重型战术卡车的研发项目。由于美国陆军和美国海军陆战队对中型战术卡车需求不同，各自发起的项目最后形成了FMTV（Family of Medium Tactical Vehicles-中型战术车辆家族）、MTVR（Medium Tactical Vehicle Replacement-中型战术替代车辆）两大家族。重型战术卡车方面则根据用途发展出了HTMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck-重型扩展机动战术卡车）和HET（Heavy Equipment Transporter System-重型装备运输系统）。  斯太尔12M18中型卡车 FMTV的起源最早可以追溯到1983年美国陆军训练和作战司令部 ( TRADOC ) 发布的新一代中型战术卡车 (MTT)需求文件，旨在替代已服役多年的M35系列2.5吨卡车，1984年10月FMTV作为正式项目上马。最终奥地利斯太尔公司和美国双斯公司（斯图亚特&斯蒂文森——Stewart and Stevenson）合作基于斯太尔12M18中型军用卡车改进而来的方案拿下了订单。为了满足美军的需求，双斯公司将斯太尔12M18卡车上50%的零部件换成了美国货，包括发动机和变速箱。  M1078（上）和M1083（下）  FMTV家族部分车型及配套设备 斯太尔12M18原本只有两轴版，但FMTV系列有两轴、三轴、四轴版，美国陆军采购最多的是三轴版。2.5吨两轴版系列被称为LMTV（Light Medium Tactical Vehicle ——轻量中型战术车辆），5吨三轴版则被称为MTV（Medium Tactical Vehicle ——中型战术车辆）。FMTV家族十分庞大，两轴系列有M1078运输车、M1079厢式货车、M1080底盘等常见型号，三轴系列则有M1083运输车、M1087厢式货车、M1088牵引车、M1089救援车、M1140海马斯火箭炮底盘、M1148托盘式运输车（LHS）、M1157自卸车等。由于厂家不同、配置不同等因素，这些子型号实际上还被更细地划分为A0/A1/A1R/A1P2代。  M1148、M1180、M1140以及少见的BAE版4轴LHS  M1089救援车拖拽悍马和M1157自卸车 FMTV系列中型战术军车子型号大部分零件都可以通用，两轴版LMTV和三轴版MTV两大系列可共用的零件达90%，动力为卡特彼勒公司C7系列7.2L直列6缸柴油发动机，输出功率275/330马力。FMTV全系标配艾利逊公司的3700 SP7自动变速箱。早期制造的FMTV系列只有海马斯火箭炮使用的M1140底盘使用了装甲驾驶室，其余都采用的是普通驾驶室，后期美军吸取伊拉克战争和阿富汗战争的实战经验，新订购的FMTV普遍采用了装甲驾驶室。  变形金刚探长原型车M1083（上）和台湾的M1088牵引车（下） FMTV1996年至2006年期间由双斯公司负责生产，2006年5月双斯被美国装甲控股公司（Armor Holdings）收购。2007年8月，装甲控股公司被英国BAE公司收购。2009年5月 ，美国陆军将新的订单全授予了原本跟FMTV毫不沾边的奥什科什公司（Oshkosh）。这样一来，FMTV既有挂着双斯标、奥什科什标的版本，以及不挂标的BAE版本。《变形金刚4》探长的原型车正是一辆奥什科什生产的FMTV，上图台湾的这辆M1088牵引车则是一辆不挂标的BAE版。  FMTV A1和A2系列 目前在役的FMTV都属于A1系列，奥什科什公司如今已根据美国陆军的需求研发出了性能更强的A2版本，主要强化了防护以及通过能力。FMTV A2摒弃了原本的平头驾驶室，换上了美式风格的长头驾驶室（为了防雷），发动机舱盖类似JLTV联合轻型战术车，底盘重点强化了防雷能力。此外，FMTV A2改用独立悬挂，不再是之前A1版本的板簧+整体桥式非独立悬挂，使其具备了高机动能力。  伊拉克战争时期的加强防护版美军MTVR MK23/MK25 MTVR起源于美国陆军的5吨战术卡车替换（5TTR-5 ton Tactical Truck Replacement）和海军陆战队的中型战术卡车替换（Medium Tactical Vehicle Replacement）项目，初期的目的是升级并延长各自的M809和M939型5吨卡车寿命。1996年，随着首批FMTV交付美国陆军，陆军的5TTR项目停止，海军陆战队开始独自推进MTVR，并且项目需求由升级旧车改成新建新的中型战术卡车。MTVR研制工作由奥什科什公司负责，并于1999年2月获得了首批生产合同。  MTVR系列的常见子型号 MTVR家族既有两轴版，也有三轴、四轴版，并且皆为全轮驱动。和FMTV一样，MTVR产量最大的也是三轴版。虽然和FMTV一样同属中型战术车辆，但MTVR尺寸稍大，当然重点是配置更高，性能更强。MTVR采用了TAK-4螺旋弹簧独立悬架，动力采用卡特彼勒公司的C-12系列12L直列6缸柴油发动机，输出功率425马力，配有艾利逊HD 4070P七速自动变速箱。强劲的动力和配置使得其通过能力非常强悍，爬坡度可达60%。显然，当初美国海军陆战队不跟随陆军使用FMTV是经过深思熟虑的，作为随时准备全球机动部署的部队，使用具备高机动性的车辆非常有必要！  MTVR系列9吨和16.5吨托盘式运输车（LHS） MTVR家族常见型号包括MK23/MK25（带绞盘）标准货运车、MK27/MK28（带绞盘）加长货运车、MK29/MK30（带绞盘）自卸车、MK31牵引车、MK36救援车、4X4短轴运输车、9吨托盘式运输车（LHS）、16.5吨托盘式运输车（LHS）等。奥什科什于2001年7月交付首批MTVR，用户除了海军陆战队外，还包括海军的海蜂（Seabees）工兵部队。早期的MTVR驾驶室不带装甲，伊拉克战争后期反美武装不断袭扰美军运输部队，大量MTVR加装了装甲套件。 美军MTVR系列中型战术卡车 至2008年5月，奥什科什共交付了10000台MTVR，到了2011年，预计交付总量为11135台，其中美国海军陆战队9221台，海军1855台。除了美军外，MTVR的用户还包括英国、埃及、希腊、伊拉克等国。有意思的是，美国陆军却没有装备MTVR，就像海军陆战队也不怎么用FMTV一样，当然，也有例外，海军陆战队使用的海马斯火箭炮和凯门鳄防雷车都用的是FMTV底盘。 万山竞标MV3的WS2180 不论是FMTV或MTVR，还是后续要介绍的HEMTT和HET，在问世以来，表现出的可靠性和可扩展性都非常高，同时家族化车型体系大大的简化了后勤。美国这四大军用卡车家族一定程度上引领着中型、重型军用卡车的发展方向，并影响着其他国家同类项目，例如中国的第三代中型高机动卡车（MV3）和第三代重型高机动卡车（HMV3），以及俄军新一代龙卷风系列重型军用卡车。参与竞标MV3的一些企业的原型车甚至直接仿制了MTVR，比如万山特种车的WS2180。 |
|
|
