  前两期，爱客舱为大家带来了AC-131R1中客舱运行管理、服务管理、秩序管理等内容分享，本期我们将解读AC-131R1第四章：客舱乘务员职责。 让我们一起回归初心，聚焦“客舱乘务员的首要职责是保障客舱安全”这一核心话题，展开深度剖析。精彩不容错过，让我们即刻启程，共同携手踏上探寻之旅吧～  01.客舱乘务员职责与恰当定位      新规指出：“合格证持有人如指派客舱乘务员承担旅客服务（包括营销）等其他工作，这些工作不得影响客舱乘务员履行安全职责。”，再次强调了保障客舱安全是CC们的首要职责。 客舱安全不仅要保证旅客在乘机过程中不受伤害，更重要的是，客舱乘务员在应急情况和不正常情况发生的关键时刻组织撤离、挽救旅客生命，将损失减少到最小。正因如此，CC们在工作中务必严格按章操作，做“手册员工”。   敲黑板！！ 新规强调了CC需加强对于自身身体和心理健康状况的监控及报告意识，在此特别提醒： 1、CC们应时刻关注自己的身心健康，有异常情况一定要及时报告！ 2、当出现因CC身心异常不能正常履职或者造成不安全事件时，航司应在48小时内将此类信息报送局方；同时，积极采取措施，在日常管理中注入更多人文关怀，合理调配工作负荷，让每一位CC都能以最佳状态投身工作。  02.乘务长职责 作为客舱安全的管理者，乘务长需要组织并监督客舱机组各项工作的开展和落实，并与飞行机组、安保组、地面保障人员做好沟通协调。CC们也应积极配合乘务长的管理，心往一处想、劲往一处使，客舱安全会更有保证！ 03.客舱机组的工作任务和标准 在AC-131R1中，新增的“客舱机组的工作任务和标准”就像北斗卫星一样精准、清晰地指引着CC们值勤期间的工作路径和标准，CC们再也不用担心迷失方向！例如： 预先准备阶段 CC们应： 接受飞行任务派遣 完成网络系统准备 知晓预先准备内容 报告个人身心健康 直接准备阶段 新规明确了客舱机组准备会时间不少于20分钟；机组协同准备会内容中新增了“预计飞行时间和滑行时间”以及“可能影响客舱职责或者旅客舒适度的飞行或者客舱记录本保留项目”。 此修订为乘务长科学合理规划航班工作提供了便利，同时，也使CC们更全面地了解航班及航空器状况。 上机后-飞机起飞前阶段 为确保客舱安全，CC们落实的工作任务包括但不限于以下： 起飞后-落地阶段 新规将驾驶舱交流的要求修订为：“飞行时间70分钟 （含）以上航段，与驾驶舱每小时进行一次交流”，航司应根据此要求，更灵活精准地设置支线航班或短途航线的工作流程。 新规明确客舱下降检查时间“一般为落地前20分钟或者飞机下降通过20000英尺 （以先到达为准）前”。航司应参照此标准完善工作机制，结合航线运行特点设置合理的客舱下降检查时间，以平衡客舱安全与旅客需求，营造和谐舒适的客舱氛围。 落地后阶段 CC们在滑行期间应做好自我防护、监控客舱和管理旅客，确保客舱安全；航班结束后配合乘务长开展航后讲评工作。 04.一名客舱乘务员负责成对出口 新规还增加了“一名客舱乘务员负责成对出口的标准”，下面让我们一起来了解下吧～ Q 什么情况下适用 “一名客舱乘务员负责成对出口”？ A 1、计划指派一名客舱乘务员负责成对出口。 2、未计划指派，但在客舱乘务员最低配备时，当客舱乘务员失能会导致一名乘务员负责成对出口。 Q 程序和标准是什么？ A 1、进行风险评估、查找危险源、 建立管控措施，对管理和训练进行评估。 2、建立正常和非正常情况下的标准操作程序。 3、对服务程序和标准进行限制和评估。 4、明确客舱乘务员的经历要求：具备乘务长资格或者至少已飞行2500小时。 Q 航司如何实施训练？ A 1、建立训练方案，在初次转入该机型的训练和复训中增加理论和实操培训。 2、开展基于情景的实操培训，并建立能力评估标准。 写在最后 不论行业如何发展、运行环境如何变化，保障客舱安全始终都是客舱乘务员的初心和使命。AC-131R1的发布： 1、全面纠正了行业在客舱运行管理方面“重服务轻安全”的片面认识，展现了行业对客舱安全的重视程度； 2、有效推动了航司对客舱安全管理的履职赋能，提升了航司对客舱安全风险的识别、评估与防控能力； 3、充分提供了客舱乘务员规范履职的有力支撑，确保了客舱乘务员对客舱安全工作的践行力度。 《客舱运行管理》AC-131R1的解读到此告一段落，相信会给CC们带来业务上的指导和技能上的提升。在此，爱客舱期待每一位CC都能将所学知识转化为实践中的高效行动，为客舱安全运行保驾护航！爱客舱愿与大家并肩同行，携手踏上客舱安全管理新征途！ 投稿人：胡肖、许诺（春秋航客舱部） 编辑：精灵小飞侠 |
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