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作者：张莲红 2024年12月29日 宣德五年（1430年），由于仁宗、宣宗两朝的战略收缩，中南半岛诸国对大明不再驯服，西洋朝贡体系也几乎瓦解。于是玄宗命年老的郑和往西洋忽鲁谟斯等国公干，意图恢复大明对诸国的影响力。 
郑和下西洋，从江苏的太仓改为从福建长乐出发。“长乐成为郑和下西洋驻泊基地和开洋起点的有利因素有很多，大体来说，优越的地理区位，拥有泊舟良港、适合的气候以及雄厚的人力物力资源是其中的关键。”现在福州市长乐区建有郑和史迹陈列馆。 有利因素主要有以下几点： 首先，与太仓相比，长乐距离“西洋”更近，可以在有限的东北季风期间，到访更多“番国”；与泉州相比，长乐毗邻省城福州，有“镇守太监”“提监市舶太监”等宦官的协助，有闽江口五虎门、梅花千户所的护卫，安全上更有保障。长乐与盛产瓷器的德化还可通过闽江支流大樟溪沟通，十分便利。 其次，郑和庞大舟师驻泊基地港要具备水深、港阔、避风、出入方便、淡水充足等条件，这些太平港都满足。当时的太平港可以说是“一片汪洋”，四周村落多以“洲”“洋”“屿”命名，如霞洲、祥洲、泮野、洋屿等。太平港四周山环水绕，可有效抵御台风袭击，并且太平港距闽江入海口尚有30公里之遥，属闽江淡水港，太平港西北的上洞江和东北的下洞江均与闽江相接，形成太平港之水“两头涨”的奇特现象，便于船只顺潮进出，提高通行效率。 再次，长乐素以“鱼米之乡”著称，气候暖热湿润，来自各地的官兵和船员，在这里进行驻泊集训，吃、住、穿等方面条件要比冬季寒冷的太仓优越；最重要的是，长乐的主导风向为东北，每年从10月至次年3月间，多刮东北大风，闽江口风力更是强劲，在以风为动力的帆船时代，这种气象条件正是郑和船队扬帆开洋所必备的。 “最后，郑和船队以福船为主，长乐及周边连江、福清等地的沿海港口，拥有众多的造船、航海技术人才，这也是郑和选择长乐作为驻泊基地所考虑的重要因素之一。”陈迟表示。 郑和下西洋，船舶优劣，至为关键，福建制造、驰名中外的优良福船，正是郑和舰队的主力船型。清道光《重纂福建通志》载：“（明）永乐七年（1409年）春正月，太监郑和自福建航海通西南夷，造巨舰于长乐。”著名的郑和宝船就是采用福建沿海一带常见的福船船型。今天，福建泉州、莆田、漳州、宁德等沿海多地，匠人仍能制造福船，这种制作技艺，还被列入世界非遗项目。福船尖底、阔面、水密，适于深海远洋航行，更有独特的隔舱设计，可防止整体漏水沉没，是古代中国航海木帆船的四大船型之一（另有沙船、广船和鸟船），亦是中国海上丝绸之路的主力船型之一。 “郑和七下西洋，选择长乐这个福地开洋，也许还和两个福建人有关。” 一个是大名鼎鼎的传奇人物姚广孝。这位出入朝野、时在红尘又时隐化外的大和尚，作为明成祖朱棣的国师，是靖难之变的幕后高人。同时，他有个重要身份：福建长乐人！或许正是这一身份，使这位在明初力挺朱棣派船队开洋看世界的重要人物，策划支持郑和船队选择其家乡长乐，驻泊候风、伺机开洋。 另一位便是王景弘，郑和船队的副使（另说和郑和皆为正使），也是朱棣身边的大太监，靖难功臣，他和姚广孝是同乡，祖籍福建，出生于闽西漳平的香寮村。王景弘作为闽人，熟悉航海技术和航线，善于指挥管理庞大船队，对他来说，选择家乡沿海港湾集训船员，补给所需，驻泊候风，协调地方提供相关支持，显然有着更充分的把握。 第一次驻泊太平港，是1405年（永乐三年）的夏秋之间。夏日暑气未消，秋风未起，闽江下游江海之交的水面，还是温的。白天，江面上船舷相扣，桅樯相望，风帆猎猎，楔入巨岩的船坞里，工人们在维修加固船舶，数里之内，斧锯铁锤敲击的叮叮之声，震撼山海，令人仿佛置身于一片偌大的露天工地间，那场面、那气势，在中世纪的世界任何地方，都难得一见。 长期研究海上交通史、海丝历史的吴越受访时认为，郑和七下西洋，七次连连选在福建候风开洋，除了地理位置、招人、集训、补给以及相关人脉等方面的战略考量外，还有精神层面上的需求，那就是向妈祖祈求保佑开洋一帆风顺。 妈祖原名林默，民间称林默娘，出生于北宋建立元年，即公元960年，羽化于987年，其一生行善救人、大爱无疆，升天后被宋元明清14位皇帝册封36次，最高敕封为天妃、天后、圣母，是世人公认的航海保护神。在郑和时代，妈祖信仰已极为普遍。郑和开启下西洋壮举，是国家重大战略举措，为保万无一失，顺利实施完成这一国家战略，郑和船队容不得任何闪失，更必须让全体船员在精神上怀有必胜信心。 “所以，选择在妈祖故乡福建驻泊，同时举行盛大典礼，祭拜天后妈祖，祈求妈祖保佑航行平安顺利，是必须且可以理解的行为。”吴越说，事实上，在长乐天妃行宫和泉州天后宫，郑和与王景弘等人多次前往祭拜妈祖，相关史料皆有翔实的记载。 永乐十年（1412年），郑和因三次航海活动皆受到天妃庇佑，遂奉请朝廷在长乐南山（又称三峰山、塔坪山）修建天妃行宫，同年行宫落成。抗战中，虽然此天妃行宫遭毁，但至今尚留下4块柱基，见证当年郑和拜祭妈祖史实。 如今，在长乐区郑和史迹陈列馆内，陈列着一块“天妃灵应之记”石碑，这是郑和下西洋的最好见证，也是郑和拜祭妈祖、祈求保佑的实物证据。该碑通高1.62米，碑体宽0.78米，厚约0.16米。碑用黑色页岩作为原料，碑额刻有祥云捧日图案，中央是篆书“天妃灵应之记”，两旁阴刻如意云水纹，碑体四周边框刻有缠枝番莲纹。碑文有31行，一共1177字，记述了郑和前六次下西洋的经过以及第七次下西洋的任务、航行时间、船只、人员等情况。 “《天妃灵应之记》碑文有关记载对史学研究贡献突出，可以说是古人开辟'海上丝绸之路’的历史见证。”陈迟表示。  泉州是海上丝绸之路主要起点，泉州天后宫始建于宋庆元二年（1196年），是中国最早的天后宫之一，地位尊崇。永乐五年（1407年），郑和第二次出使西洋时途经泉州，特地遣使祭拜妈祖。永乐十五年（1417年），郑和第五次下西洋再次途经泉州时，依制祭拜妈祖，郑和行香所立碑石至今尚在。 郑和下西洋，阿拉伯各国是其主要目的地和到访交流地。在泉州东郊灵山南麓伊斯兰教圣墓墓廊西侧，矗立着一块郑和行香碑，记述郑和对阿拉伯圣贤的礼敬。灵山圣墓，相传是伊斯兰教创始人穆罕默德弟子三贤四贤的墓，1417年郑和第五次下西洋前，专程来此拜谒阿拉伯先贤，祈求庇佑。地方官蒲和日在这块石碑中，记载了这次“官方祈福”的生动内容。 风起闽江太平港，潮接西洋万里航。郑和七下西洋，主要航线达42条之多，先后到达亚洲、非洲37个国家，其航线最西到达赤道南面的非洲东海岸麻林（今坦桑尼亚的马林迪），接近莫桑比克海峡，最南到达爪哇，最北到达红海的天方（今沙特阿拉伯的麦加），总计航程16万海里，合29.6万公里，极大拓宽并延伸了从中国到西方的海上丝绸之路，增进了中国人和东南亚、南亚、西亚及非洲的交往交流与了解理解。 回眸六百年，仿佛只是瞬间。回望一代伟大航海家，28年铸就的不朽传奇，他的饱满形象，依然如昨。他与福建的故事，依然生动！ 那么，率领船队七下西洋的郑和，究竟长什么样子？也正是在长乐，考古人员第一次看到郑和的真实面貌。上个世纪90年代初，福州市长乐区漳港街道显应宫出土了一尊郑和像（巡海大臣），塑像头戴嵌金三山帽，身着簇新蟒龙袍，腰系玲珑白玉带，脚穿文武皂朝靴。专家断定，这是世界上唯一的郑和标准像，也是郑和信仰的具象化雕塑。 这尊据说与郑和真实形象误差最小的雕塑，在长乐被发现，再次证明了郑和与长乐、与福建的缘分！ 近年，随着福建加快建设海上丝绸之路核心区，郑和史迹保护更受重视。  郑和公园里的圣寿宝塔 登上长乐塔山顶端，一座圣寿宝塔（又名三峰寺塔）雄伟高耸。“当年，郑和船队以此塔为航标，通行太平港。他经常登上圣寿宝塔远眺太平港，每次出入闽江口时，还凭借圣寿宝塔的位置来确定航线。”陈迟介绍，因圣寿宝塔对开洋出海起到不可替代的作用，郑和在往返泊舟太平港时，多次出资修葺圣寿宝塔。 为纪念郑和航海探索精神，早在2002年，长乐市便发动社会捐资近千万元，在长乐航城街道金刚腿附近，兴建了以郑和下西洋为主题、长约2公里的景观走廊——郑和广场。这里有郑和石雕像、郑和福船、太平港帅营、郑和舟师起锚处、长乐海丝馆（原郑和航海馆）等纪念性建筑。 重新布置的长乐海丝馆，紧扣海丝文化主题，以历史发展的脉络为纵线、以海内海外两个长乐为横线，展示长乐与海上丝绸之路的历史、发展和未来。郑和史迹陈列馆展品中，古有明代各种珍贵文物、史料，今有各地遗址精美照片、图表、模型等近130余件。 眼下，郑和广场已和郑和公园、郑和史迹陈列馆等连成一体，构成了长乐当地独特的郑和文化风景线。“郑和文化是海丝文化的重要组成部分，长乐成为我国东南沿海著名的'海员之乡’和'侨乡’，也与当时许多长乐人跟随郑和下西洋、出海谋生有着重要联系。”长乐区委宣传部相关负责人表示，这几年，长乐先后投入资金对海丝遗址地登文道码头、三峰寺塔等周边环境进行整治提升，还编撰《海丝拾古》系列丛书，继续做好海丝遗产的调查工作，不断挖掘和传承海丝文化。 请你点击下方的链接，浏览我最尊敬的当代作家潘长宏的文章观看世界遗产之景观 https://tv.sohu.com/v/dXMvMzQzMjA4NTM2LzE2Mjc4MzM1Mi5zaHRtbA==.html https://tv.sohu.com/v/dXMvMzQzMjA4NTM2LzE1MjcyODQ1Mi5zaHRtbA==.html
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