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汽车年检改革来了，2021年1月起执行。相关文件显示，新标准删除了噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性，以及前照灯偏移量等6个项目，并对该轮胎花纹深度（重点车型转向轮）、车辆举升装置和轴距的检测设备提出要求。为简化汽车年检流程，新规定只保留了前大灯亮度及色温的检测。这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的... 阅354 转0 评0 公众公开 21-08-03 10:52 |
发动机体内热量主要由冷却水带走热量并散发掉，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热。柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速，如果风扇传动皮带过松而打滑，势必会造成动力传递效率下降，风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，从而使冷却水流动速度... 阅181 转0 评0 公众公开 19-11-26 19:20 |
共轨压力泄压阀打开会导致柴油发动机出现哪些故障现象？共轨压力泄压阀打开的原因可能是高压泵上的燃油计量阀开路、回油路 堵塞及共轨压力传感器信号超高限等。如柴油机不能起动 时，可以尝试拔开燃油计量阀1到两次，拔开燃油计量阀时，高压泵相当于机械 泵，此时共轨压力泄压阀被冲开。若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，即共 轨压力泄压阀... 阅11153 转4 评0 公众公开 19-08-14 04:11 |
DCP提供体积流量以保证油轨正常的高压，同时也提供喷射器在发动机所所有工作条件下必需的燃油量和在DCP里的燃油压力。体积控制阀由发动机控制装置控制，计量输送到高压元件(3)的燃油量，同时到高压泵HPP。体积控制阀VCV调节从内置传输泵来的燃油传送到高压泵元件，内置传输泵安装在柴油共轨泵内。压力控制阀PCV控制柴油共轨泵DCP在高压出口及油... 阅84 转1 评0 公众公开 19-08-14 04:05 |
共轨泄压阀打开的10种原因！在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。共轨泄压阀打开的原因。3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触... 阅145 转1 评0 公众公开 19-08-14 04:05 |
如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。e、钥匙完整下电后重新读取并清除故障代码，如故障代码无法清除，更换新的ECU交叉验证（尤其出现P1613、P1614故障时ECU内部故障可能性大）。e、检查油量计量单元309、310端线路是否开路（把油量计量单元插头插好，拔下ECU插头，用万用表测量EC... 阅851 转1 评0 公众公开 19-08-14 04:03 |
5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。现象七、 流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动机无力。2喷油器喷出的油量，... 阅528 转5 评0 公众公开 19-08-14 04:03 |
油轨压力传感器的工作原理及检修。油轨压力传感器的作用是以足够的精度、在较短的时间内测定油轨中燃油的实时压力，并将压力信号转换为电压信号同时传递给ECU，实现对喷油精度和喷油时机的控制。油压作用在压力传感器的金属膜片上面使膜片产生变形，在膜片上面有由4个金属应变计组成的惠斯顿电桥，膜片的变形导致应变计电阻变化，通过外围电路... 阅62 转1 评0 公众公开 19-08-09 21:58 |
油轨压力传感器的工作原理及检修。油轨压力传感器的作用是以足够的精度、在较短的时间内测定油轨中燃油的实时压力，并将压力信号转换为电压信号同时传递给ECU，实现对喷油精度和喷油时机的控制。油压作用在压力传感器的金属膜片上面使膜片产生变形，在膜片上面有由4个金属应变计组成的惠斯顿电桥，膜片的变形导致应变计电阻变化，通过外围电路... 阅73 转0 评0 公众公开 19-08-09 21:57 |
燃油压力传感器位置在哪里 燃油压力传感器的作用介绍。在高低压燃油油轨上分别安装有高压燃油压力传感器和低压燃油压力传感器，发动机控制单元根据这两个信号分别调节高低压燃油系统的压力。有些车型有两个燃油压力传感器，一个是低压燃油压力传感器，一个是高压燃油压力传感器，下面我们具体了解一下。1.低压燃油压力传感器。这个传感器应用于... 阅4983 转1 评0 公众公开 19-08-09 21:56 |
