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利用现有结构基础进行技术改进的方式是目前绝大多数厂商在新能源车中采用的方式,原有的真空助力器以及相关管路得到保留,管路的另一端连接的电子真空助力泵,当传感器监测到助力器真空度不足时,电子真空泵开始工作维持真空环境,通过这样的方式,确保真空助力器能够像原先一样为驾驶员提供辅助作用。博世推出了一套名为iBooster的智能化助力...
新能源车辆制动系统方案。新能源车辆要求制动系统减小对发动机真空度的依赖,甚至不依赖发动机真空度,并且制动感觉不受回馈制动与摩擦制动协调控制过程的影响。新能源车辆要求制动系统能够实现低噪声的主动常规制动。基于DEHB的前后轴制动力分配方法对制动过程中前后轴制动能量做了定量分析,介绍了回馈制动与DEHB摩擦制动的协调控制策略,并...
1.齿条驱动式 齿条驱动式电动助力转向系统,可分为单轴齿条电机助力式和平行轴助力式,平行轴助力式的在本文的后部有所介绍;4.齿条平行轴式REPS电动助力转向系统 齿条驱动式电动助力转向装置,有同轴式和平行轴式两种形式,同轴式REPS辅助系统是指电机的空心轴与转向器丝杠轴两者同为一根轴,电机转子直接驱动丝杠螺母,并将转矩传递给...
汽车零部件行业:电动化时代全面到来。体现在传统汽车上主要是改善发动机效率,实现节能减排, 基础组件(连接器、继电器、线缆)、大三电(电机、电池、电控)、 小三电(电动刹车、电动空调、电动助力转向)和充电设施是主要受益方向。③纯电动汽车:能量来源变成电网,符合能源多样化战略。电机电控: 信质电机,大洋电机(汽车、电力联合覆盖),正...
盘点电动助力转向系统类型。根据助力电动机的位置及助力传递方式,电动助力转向可分为:转向柱助力式、齿条助力式和小齿轮助力式,其结构稍有不同,但在原理及控制策略上是一致的,如图8-2所示。小齿轮助力式EPS系统的电动机和减速机构与小齿轮相连,直接驱动齿轮转向。小齿轮助力式转向系统的转矩传感器、电动机、离合器和转向助力机构仍为一...
【图】方向盘下的玄机(一):助力转向系统解读。3.同时,电动助力转向有着良好的经济性,纯电能驱动,较机械液压助力能耗低。最基本的是“助力力度随速可变”,能够根据车速传感器的信息调节助力力度大小,满足车辆高速和低速行驶时对助力大小的不同需求,响应速度较液压助力系统更快更直接。尤其是在激烈驾驶情况下,助力电机容易出现过载,影...
由液压变电子 电动助力转向系统的四宗“最”纵观汽车的发展历程中,转向系统经历了四个发展阶段:从最初的机械式转向系统(Manual Steering,简称MS)发展为液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,简称HPS),然后又出现了电控液压助力转向系统(Electro Hydraulic Power Steering,简称EHPS)、最终电动助力转向系统(Electric Power S...
NSK:面向未来汽车的电动助力转向系统。通过与液压助力转向系统HPS(Hydraulic Power Steering)的比较,傅鹏九向记者详细介绍了EPS所具有的主要优点:与液压助力转向系统对比试验表明:不转向时,电动助力转向可以降低燃油消耗2.5%;液压助力转向系统提供的转向助力不能随车速的提高而改变,而EPS提供的助力可通过智能化程序进行调整。
盖世汽车研究院:电动助力转向系统行业综述。电动助力转向系统(Electric Power Steering):当操纵方向盘时,装在转向柱上的扭矩传感器不断地测量转矩、转角信号,该信号与车速信号同时输入到电子控制单元ECU,经过ECU计算处理后控制电动机输出相应大小和方向的转矩信号,电动机的助力转矩通过减速器减速增矩后加到转向系统中,以实现汽车助力...
捷豹路虎研发新技术。捷豹路虎选择了使车内空气循环,而不是吸取外部空气的方法来制冷制热。捷豹路虎的技术采用了从座椅表面的小孔释放冷暖气的设计,对乘客身体及周围的空气进行制冷制暖。另外,捷豹路虎还在制暖方面开发了“Warm Air Blanket”技术,该技术是在遮阳板、车门顶部、手套箱及中央通道嵌入红外线面板,向乘客身体放射热量。
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