| 共 10 篇文章 |
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禁止飞入：警惕冻雨的危害，经调查系冻雨导致737前轮转弯控制钢索与导向盘被冻结所致，请所有飞737机型的，注意冻雨天气对飞行的影响。就此冻雨的问题，东北管理局专门下发文件，提醒大家关注冻雨对飞行安全的影响。1、公司应结合实际案例，组织相关部门研究冻雨天气对低空飞行安全的影响和危害，及时采取航班调配等措施，避免飞机在严重冻雨天... 阅39 转2 评0 公众公开 21-11-23 17:24 |
ADR2空速不记录在DFDR中。▲图2：记录的ADR1和ADR3空速与模拟的空速相比较。位于机头下部机身上皮托管探头前方的冰脊会造成气流扰动（图5），并可能导致来自受影响探头的ADR的空速数据低于实际空速。FCTM（A320/A330/A340/A350/A380:PRO–SUP–恶劣天气–寒冷天气操作和结冰条件部分，A300/A310：补充信息-恶劣天气寒冷天气操作和结冰条件）正... 阅208 转1 评0 公众公开 21-11-11 18:05 |
飞行程序包括离场程序、进场程序、进近程序、复飞程序和等待程序等，分为仪表飞行程序和目视飞行程序两类。一般情况下只有通用航空会实施VFR飞行，但即便是通用航空，很多时候也是IFR飞行或是IFR跟VFR混用，飞行训练中的起落航线大概是我们能见到的为数不多的纯VFR飞行了。另外，目视飞行程序是在仪表飞行规则（IFR）而非目视飞行规则（VFR）下... 阅33 转1 评0 公众公开 21-10-09 21:30 |
VR之后飞机开始离地，为确保飞机离地后一发失效仍能保持直线飞行，因此VR需大于Vmca，实际上经验证计算，VR≥1.05Vmca。Vs是失速速度，飞机在任何情况下飞行都不能低于该速度 ，相当于飞行速度的低限，而Vmca是飞机可以保持直线飞行的最小速度，因此Vmca要大于Vs，在FAR25中规定Vmca≥1.2Vs。而方向舵与空气之间的相互作用力是通过飞机速度来获... 阅255 转4 评0 公众公开 21-01-10 08:53 |
转载：关于风切变的基本常识3系飞行员。风切变标识指示预测式风切变区域：飞行增稳计算机（FAC）可以检测出飞机正处于风切变中，也就是说FAC不像WXR那样具备预先告知或者警告前方航路上有风切变的可能性，它只能通过飞机其他系统信号的来源来判断出风切变的存在，属于被动检测，此类通常叫做反应式风切变（Reactive Wind-shear），这里简称RWS... 阅898 转10 评0 公众公开 20-07-15 21:21 |
转载：干货：关于侧风的极限怎么定？首先对侧风的适航要求在CCAR-25部第237条，也就是说飞机要演示安全的侧风分量，这个侧风分量要大于20节：飞机的适航要求是要求飞机必须演示一个大于20节以上正侧风安全起飞和着陆的能力，而飞机使用手册也一般是公布在取证时演示的最大正侧风值。121部要求航空公司制定手册的时候确定机型对应的最大侧风极限... 阅199 转0 评0 公众公开 20-05-13 20:20 |
在这些地点附近作业的飞机可能受到GPS信号干扰的影响。● 冲突地区军用GPS无线电干扰Military GPS RFI in conflict zones如果距离军事冲突地区太近，GPS无线电干扰也会导致飞行中GPS信号丢失。在无线电干扰未知区域的GNSS瞬时丢失Transient loss of GNSS in areas not known for RFI在没有已知无线电干扰问题的区域内，受瞬时失去GNSS影响的飞... 阅290 转2 评0 公众公开 20-05-12 09:20 |
飞行原理教学大纲飞行原理教学大纲。《飞行原理》是飞行技术专业一门专业基础课。通过本课程的学习，使学生获得空气动力的基础理论知识，了解飞机的基本运动规律和基本操纵原理，为以后进一步学习《飞行性能与计划》课程打下必要的理论基础。3、领会飞机运动的基本规律，操纵飞机飞行的基本原理和方法；4、掌握小型螺旋桨飞机的飞行性能的基础... 阅344 转6 评0 公众公开 17-05-22 11:50 |
