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德赛西威发布全集成高清屏智能驾驶舱系统。近日,惠州市德赛西威汽车电子有限公司在上海车展期间正式发布采用全新设计理念的高清智能驾驶舱系统方案SiVi-TARS(“中文名为“炫幕智能系统”),该方案此采用21.5吋1080P TFT触摸屏,将传统的驾驶信息系统和车载娱乐信息系统以及空调控制器有机集成在一起,用整块电容式触摸屏取代了以往的仪表板、...
斯凯孚为大众高尔夫供应轮毂/悬挂轴承。盖世汽车讯 零部件供应商斯凯孚日前发布消息称,该公司已经开始为大众供应轮毂以及麦弗逊悬挂轴承,配套大众旗下高尔夫VII车型。斯凯孚称,该公司从今年第一季度已经开始为高尔夫VII配套,供应后者在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂生产的车型。此前斯凯孚已经在欧洲以及亚洲地区为高尔夫VII供应轴承,本次...
碳纤维助车体轻量化 日本车企使用消极。宝马(BMW)推出的纯电动汽车在量产车中率先采用了碳纤维车体,而日本车企对采用这种新材料仍表现消极,与钢铁企业过于紧密的交易关系反而可能会阻碍材料的转型,使日本车企在轻量化竞争中处于落后地位。碳纤维一直有着汽车轻量化撒手锏之美誉,东丽、帝人、三菱丽阳三大日本化学企业占据着全球碳纤维份...
帅铃销售人员告诉记者:“展出的帅铃窄体轻卡采用江淮HFC4ED1-1D 2.7L发动机和江淮LC6T43变速器,满足欧Ⅴ排放标准,具有升级欧Ⅵ排放的潜力。帅铃宽体采用与纳威司达合资的迈斯福3.2L发动机,国四排放标准。两款车都是面向中高端市场,市场需求较大,但由于价格和产能问题,短期内销量不会大幅提升。”江淮自产CTI 2.0及CTI 2.7以及迈斯福3.2L...
“广汽零部件是集团内全资零部件投资公司。广汽部件的发展战略代表着广汽集团的零部件发展战略。”广汽集团相关负责人接受本报记者采访时表示。“广汽集团当初与丰田、本田及三菱等日系车合营建厂时,其也与相应的配套零部件企业在周边成立了零部件合资公司,便于本土化配套供货。”丰田纺织(中国)投资公司副总经理庄志强接受采访时认为,广...
谷歌联手英飞凌开发汽车及腕表芯片。据国外媒体报道,谷歌和英飞凌正在联合开发一种足够小的芯片,这种芯片可内置于手表或腕带中用来探测手势和识别人脸。“这种芯片可以监测动作、识别人脸,而且尺寸很小,可应用于物联网、腕表、健身腕带或驾驶员辅助系统中,”英飞凌发言人贝恩·霍普斯(Bernd Hops)表示,“我们提供的是硬件,谷歌则在...
高田弃用“蝙蝠翼”零件设计 仍使用硝酸铵。高田北美执行副总裁Kevin Kennedy在听证会证词中表示,该公司承诺停止生产“蝙蝠翼”(batwing)设计的驾驶员侧气囊气体发生器。与该公司气囊相关的气囊召回中采用了多种气体发生器设计,“蝙蝠翼”是其中一种。Kevin Kennedy表示,事故报告显示,在美国发生的所有致死事故以及大部分致伤事故均涉及...
拜耳材料科技将启用新名 明年上市。拜耳材料科技首席执行官、Covestro 候任首席执行官唐佩德。“Covestro 代表着一家创新驱动型聚合物公司的全新远大愿景和精彩未来,”拜耳材料科技首席执行官、Covestro 候任首席执行官唐佩德说,“我们拥有一支强大、富有经验的管理团队,一直全力以赴创造价值,成绩卓著。我们拥有忠诚、尽职尽责的员工,他...
国内汽车减配成风 轮胎逃不过。这使得国内的一些汽车生产厂家动起了歪脑筋,在配套轮胎时要求轮胎厂家生产低速度级别的轮胎,甚至有不少是改用宽度较窄的轮胎以降低成本。据悉,由于轮胎在汽车上的成本仅次于底盘、发动机、变速箱等大部件,一些汽车厂家减配时就把目光盯在了轮胎上,要么降低轮胎的品牌档次,要么降低轮胎的速度级别,要么更换...
英特尔与QNX再度携手 打造车内电子技术。QNX与英特尔在嵌入式解决方案领域已经有30年的广泛合作,QNX首席运营官John Wall表示,本次合作是QNX软件与英特尔硬件在汽车应用上的重要结合,将帮助双方更好地进入汽车产业。在本周的底特律车载信息系统大会(TU-Automotive Detroit)上,QNX将在英特尔凌动处理器上演示其娱乐信息系统QNX互连汽车平台...
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