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| 共 20 篇文章 |
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锚链(Chain Cable)是指连接锚和船体并传递锚抓力的专用链条，作为锚设备的重要属具，在锚泊时，锚链水中部分对船舶所受到风流等外力起一定的缓冲作用，平卧水底部分的锚链有助于锚的可靠抓底，一旦走锚或锚链断裂，则极大可能会造成船舶走锚并引发后续一系列的碰撞、触礁、翻沉等重大海上交通安全事故。遇到船舶偏荡剧烈时，船舶未及时运用车舵... 阅25 转4 评0 公众公开 22-12-11 18:26 |
案例分析：走锚可能导致严重事故。UK保赔协会描述了一起由走锚引起的事故，同时提供了一些可防止船舶走锚的方法。如果发生这种情况，过多的动作可能会对锚机造成负担，导致锚机损坏和无法继续操作（例如：A船于2004年10月20日在富山港搁浅）；脱离锚索（slip the anchor），通常是切掉锚链固定端（当船抛锚时，锚链留在船内的一端）。- 确定船... 阅147 转2 评0 公众公开 21-10-30 13:53 |
撇缆抛出后，迅速将撇缆缆绳的手持端在系缆的琵琶头上打一个撇缆活结（或其他有效系结），然后将缆绳送出舷外。打制索结：在缆绳从卷筒取下之前，要用制索绳（链）于出缆方向在缆绳上打制索结，承受缆绳在从卷筒取下至挽牢这短暂时间内的拉力。如果缆绳受力特别大，则应用极慢倒车松出一段缆绳，让制索绳（链）渐渐受力，然后将缆绳从卷筒取下... 阅380 转11 评0 公众公开 21-10-28 19:16 |
【船舶管理】23张船舶良好实践张贴物集合分享！协会船舶检查员根据自己作为船长的经验，同时观察到的良好做法和一些不良做法，制作成张贴物。其目的是在船上可能导致索赔或影响安全的做法用以提高船员意识。标题为“不良实践”的一些照片不一定是坏的，但是与“良好实践”照片相比，显然是可以改进和/或应采取改进措施。相反，其中一些可以被认... 阅76 转12 评0 公众公开 21-05-25 05:38 |
比如：船上有直径65毫米破断力260KN的尼龙缆绳 / 直径65毫米破断力220KN的尼龙缆绳/直径80毫米破断力280KN的尼龙缆绳在用，则这三种缆绳都需要再各有两根备用缆绳在船。需要在缆绳上添加防摩擦保护罩以防止系泊缆绳的磨损(参考下图一)图一：缆绳保护套 使用时，在缆绳容易受到磨损的部位/通过导向滚轮部分/码头边缘的部分等，根据现场情况使用... 阅264 转17 评0 公众公开 21-03-05 18:56 |
码头结构系缆力标准值计算方法研究码头结构系缆力标准值计算方法研究。摘要：本文对国内外规范和标准中有关码头结构系缆力标准值的计算方法的有关规定进行了系统地对比和分析研究，并介绍了某些海外码头工程案例所采用的系缆力标准值计算方法，给出了系缆力标准值计算的一般流程和方法，并详细地分析总结出了有掩护码头和无掩护码头系缆结构计... 阅1 转自GXF360 公众公开 20-12-01 15:35 |
内容摘要：本文以某公司4250标准集装箱船舶在北太平洋遭遇大风浪侵袭，导致船舶发生严重浪损为案例，分析了浪损事故的成因和船长、驾驶员在大风浪中大型集装箱船舶失误操纵，引出了大型集装箱船舶在大风浪中如何吸取教训，以此探讨如何理论结合实际在大风浪中以良好船艺操纵大型船舶。另一方面要求船舶驾驶人员了解风浪、熟悉船舶在风流中运动... 阅1 转自用户60549... 公众公开 20-11-23 00:10 |
在大风浪中，只要主机和舵机不出现故障，极少采用主动停车进行漂滞的操纵方法，如前所述，主动停车将使船舶在波浪中处于失控状态，船舶极易处于横浪状态，很难预料船舶将会发生的危险情况，历史上也有由于船舶在大风浪中失去动力而倾覆沉没的事故。冰对船舶航行的影响是很大的，冰区航行（ice navigation），船舶操纵、航行定位和确保安全航行... 阅1 转自小水通大... 公众公开 20-11-23 00:07 |
【精华帖】船舶该如何带缆及注意事项 缆绳种类及特点。17.用鼓轮绞缆时，缆绳在鼓轮上通常绕三到四圈（缆绳受力较大时，可以打滑），更多则会磨损、热熔缆绳，缆绳还可能跳出来伤人。简而言之就是缆绳集束化，即通常所说的“拧成一股绳”（缆绳的集束化亦称“一束缆”，由于出缆孔相同，又带同一缆桩，其各缆绳受力程度较易调节一致，因而比通... 阅731 转7 评0 公众公开 20-11-22 14:45 |
在无拖轮协助下的靠离泊操作。令大副将两根头缆绞至抬离水面但不要受力，以免船头向码头接近太快，同时准备一根艏倒缆给带缆艇，并让船尾二副准备一根艉倒缆离水面lm，当带缆艇从船头赶来时(如果只有一条带缆艇的话)，船尾带艉倒缆，当船体到达“位3”时，除两根头缆外，艏、艉各有一根倒缆上桩。带缆艇加带两根头缆和两根艉缆，同时保持锚链不... 阅275 转5 评0 公众公开 20-11-22 14:33 |
