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享域锐·混动车型搭载的本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统是首次出现在中国市场上，这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成... 阅80 转0 评0 公众公开 20-09-20 12:25 |
平顺省油大空间 试东风本田享域锐.混动。i-MMD系统的2号电机会在油门踏板完全松开之后进入动能回收模式，将车辆行驶的动能转化为电能存入动力电池。顶配车型配备了Honda SENSING安全超感系统，该系统囊括了ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统，几乎囊括了目前主流... 阅80 转0 评0 公众公开 20-09-17 09:25 |
1.5L i-MMD混动系统首次应用东风本田车型。到了2017年，本田i-MMD系统已经进化到第三代。有了第一第二代i-MMD开拓市场的帮助，第三代i-MMD可以说是迎来了本田混动家族中的巅峰期，更多的人开始不为燃油经济性、不为政策原因，单单为了其出色的行驶质感而选择i-MMD。东风本田搭载第三代i-MMD混动系统的车型包括了CR-V、INSPIRE、艾力绅，均为2.0... 阅100 转0 评0 公众公开 20-09-16 10:08 |
至于过渡车型，不用多说都知道它是混动车型，对于这类车型，首先浮现在各位脑海中的必定是丰田的某某车，不过自从本田i-MMD混合动力系统问世之后，丰田不再一家独大。车辆在起步阶段完全依靠电机提供动力，实际驾驶感受与小功率纯电动车型极为相似，动力响应速度要比同级别燃油车型有更优的表现，但新车不会存在像有些纯电动车型“窜”的现象，... 阅62 转0 评0 公众公开 20-09-16 10:00 |
东风本田混动家族最新力作 试驾享域锐?混动。作为混合动力技术的引领者之一，东风本田此前推出了包括CR-V、INSPIRE和艾力绅在内的锐·混动车型，成为行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族的车企。享域锐·混动是东风本田锐·混动家族的第四位成员，同时它搭载了东风本田首发的1.5L本田第三代i-MMD混动系统，这套动力... 阅20 转0 评0 公众公开 20-09-16 09:50 |
买混动别只看丰田 试驾本田享域锐.混动试驾本田享域锐·混动-外观。就像丰田的混合动力称之为THS，本田将自己的混动系统叫做i-MMD，最早在国内搭载在雅阁车型上，随后奥德赛、皓影等车型也推出过使用i-MMD系统的混动版车型。今年上市的凌派锐·搭载1.5L i-MMD混合动力系统，发动机排量为1.5L，配合双电机，动力系统的综合最大功率为113... 阅55 转0 评0 公众公开 20-09-16 09:38 |
值得注意的是，本田的混动系统与丰田在驱动思路上有一定区别，其在城市路况驾驶时发动机并不参与驱动车辆，只有电机驱动车，而到了高速则电机退出工作，完全使用发动机驱动车。所以它的动力总成最大功率不能将电机和发动机合并来看。在低速以及城市路况驾驶时，发动机不会介入驱动车辆，完全由电动机驱动车辆，此时发动机虽然起机工作，但它只... 阅96 转0 评0 公众公开 20-09-15 21:08 |
多功能方向盘要到中高配以上的车款才有所配备，别看实拍车型的多功能方向盘是满满的一片，但只要低一个配置，多功能按键就只会剩下左侧的圆轮部分，其余则全部消失，方向盘会显得单调很多。在方向盘转向手感的建立特性上，享域的方向盘在低速时就会比较沉，方向盘的随速随角度增益线性但增益的幅度较小，当你在驾驶享域的时候，你可能会觉得它... 阅57 转0 评0 公众公开 19-05-10 08:36 |
东风本田享域：存在即合理，把钱花在刀刃上。和思域一样在级别和尺寸上都属于A级车的范畴，和思域相比在细节上的差异是这并不是一台（转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机、一支笔等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！前面说到的机器空间最小化，乘客空间最... 阅149 转0 评0 公众公开 19-03-25 20:30 |
一切向“后”看齐——试驾东风本田全新享域。2019年东风本田又推出了一款全新的A级产品，那就是“享域”。这款车的诞生，不仅壮大了家族车型的产品库，又很好地为东风本田增添了强有力的竞争。在外形设计上，享域还是更多延续了家族化的设计语言，尤其是在前脸造型方面的体现，但是车尾造型相比前脸造型确实有些虎头蛇尾的感觉，并不是很协调。... 阅39 转0 评0 公众公开 19-03-25 20:28 |
