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电子点火开关控制模块EIS（N73）通过测量来自仪表（A1）的车速信号分辨车速是否超过限值并发送“锁止”命令至：N69/1左前车门控制模块、N69/2右前车门控制模块、N69/3左后车门控制模块、N69/4右后车门控制模块、后SAM控制模块（N10/2），各控制模块促动下述部件锁止：A85左前车门锁、A85/1右前车门锁、A85/3左后车门锁、A85/4右后车门锁，同时... 阅521 转1 评0 公众公开 20-12-30 08:44 |
老款奔驰CLK200，不着车如何维修？2010款奔驰CLK200仪表损坏，造成车辆无法遥控无法启动，出现了这样的情况该如何维修保养呢？维修方法1.首先辨别方法是将仪表拆下，用钥匙能启动车，也能遥控，这时可证实是仪表损坏，更换仪表去4s店要好几千。如下图方法，可更换损坏的仪表网关连接CPU，原因是仪表网关连接CPU短路造成网关不工作。 阅196 转1 评0 公众公开 20-12-11 21:21 |
没办法只有更换发动机控制模块了，找到一块拆车的发动机控制模块，把原车的发动机控制模块数据拷贝到拆车的发动机控制模块内，相当于克隆了一块发动机控制模块。故障排除：处理发动机控制模块侧线束数据通信线插脚，故障排除。维修此类故障的方法：首先使用诊断仪读取故障码，确认是网络故障，然后断开控制区域网络总线CAN连接器进行区分判断是... 阅825 转1 评0 公众公开 20-01-29 21:56 |
测量1号线有11.88V的电压，测量2号线与车身搭铁正常，测量3号线与发动机的搭铁正常，测量4号线也导通（由于4号线是诊断触发线，在不着车的情况下无法测量其电压信号）。怀疑有线路虚接的可能，这时又想到点火线圈的2号与3号线都是接地，那么它两个应该是导通的，且无论与车身还是发动机都应该是导通的，测量2号线与3号线只在用万用表刚接触的那... 阅412 转0 评0 公众公开 19-03-04 11:03 |
【视频】奔驰换正时链条，修车小哥哥操作好帅、奔驰更换正时链条操作方法视频演示、（视频大约5分钟） 阅156 转0 评0 公众公开 18-05-14 11:55 |
奔驰276发动机正时匹配，这篇图文告诉你！发动机157、 276、278、在车型221发动机157、 278、 在车型216.发动机157、276、278、在车型221发动机157、278、在车型216.发动机 157、278、在车型 216、221 中发动机 276、 在车型 221 中。气缸 1 的重叠上止点后 40° 位置 【激光标记 (箭头所示) 位于底部】1 通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向... 阅1 转自李刚刚a 公众公开 18-01-24 22:34 |
奔驰VITO发动机故障灯报警 一辆行驶里程约2.9万km，配备2.6 L、 V型6缸发动机的2013款奔驰国产ViTO商务车。当二次空气喷射启用时，ME触发空气泵转换阀，并同时通过空气泵继电器触发二次空气泵，这样来自进气歧管的真空和二次空气泵输送的新鲜空气就分别进入锁止阀的两侧（单向阀，一侧接真空，另一侧接二次空气泵）。锁止阀打开，新鲜空气通... 阅184 转0 评0 公众公开 17-06-19 22:48 |
奔驰VITO发动机故障灯报警。在分析故障原因前，我先对故障灯的概念说一下：发动机故障灯亮，只能说明发动机有故障码，但不一定是发动机有故障，只是提示应尽快检测，可以继续行驶。故障码不会直接显示燃油问题、还是积炭等问题，而是发动机正常工作状态的值与发动机实际工作状态相比后的差别，若大于规定值则发动机灯点亮，我们可以根据这些值... 阅90 转0 评0 公众公开 17-06-19 22:47 |
故障诊断：连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试，结果PTCU传动系统控制模块（N127）存储了故障码U151600与限距控制系统控制模块的通信存在功能故障；根据上述工作原理和电路图分析可能故障原因： ·防碰撞辅助装置控制模块（A90）电源故障 ·防碰撞辅助装置控制模块（A90）CAN总线故障 ·防碰撞辅助装置控制模块（A90）模块... 阅5490 转0 评0 公众公开 17-06-02 23:12 |
奔驰642.8柴油机排放控制带AdBlue雾状尿素水溶液的蓝色技术。3.2带AdBlue雾状尿素水溶液的Blue TEC（SCR） 带AdBlue雾状尿素水溶液的Blue TEC（SCR）为第二代奔驰蓝色技术，从2009年9月用于奔驰E350，ML350，GL350和R350 Blue TEC车型上，如图4所示，NSK被取消，废气通过1个氧催化还原转换器（CAT）， 1个炭微粒转换器（DPF）和1个SCR（选择... 阅704 转3 评0 公众公开 17-05-03 16:13 |
