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| 共 118 篇文章 |
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四、气压高度的低温修正方法。背景实例中描述：该飞机在距转弯点4海里，高度2700ft触发地形警告，如果按照低温修正程序来计算，当时地面温度－11℃，用软件计算（如图6所示）需要修正的高度为246ft，由于没有进行低温修正，此时的实际高度会低于2700ft大约250ft的高度，即2450ft，而前方的地形高度为2000ft左右，在未平飞转弯之前已经低于了进... 阅23 转0 评0 公众公开 23-09-25 23:33 |
PRM 定义: 精密跑道监察系统PRM: 精密跑道监察系统 PRM是什么意思？PRM可能有其他定义。PRM的含义下图显示了英语中PRM的定义之一。您可以下载PNG格式的图像文件以供离线使用，或通过电子邮件将PRM定义的图像发送给您的朋友。PRM的其他含义如上所述，PRM具有其他含义。在英语中的定义：Precision Runway Monitor PRM 此外代表: 阅8 转0 评0 公众公开 23-09-20 09:44 |
听来自武汉的高级教员讲《管制基础技能系列课程》第一课|空管E-Learning.云课堂第二十七讲。在空管E-Learning云课堂开展“特情英语通话系列课程”的同时，根据管制一线需求，经研究，民航局空管局将组织高级教员团队编制37期“管制基础技能系列课程”，后续将陆续通过天路守望者微信公众平台推出（与特情英语系列课程间隔发布推送）。本期主讲... 阅1 转0 评0 公众公开 23-09-19 15:49 |
空管E-Learning.云课堂第十七讲 《复飞—Missed Approach》在飞行员用语部分，除了说明报告复飞、说明原因、请求引导等用语外，还简单列出了通常情况下复飞时，驾驶舱内的机组通话与操作，有助于管制员更好地理解飞行员的情境。最后，选取了华航5148航班在芝加哥奥黑尔机场的一次低高度复飞为案例，对无线电通话用语进行了分析，加深对相关通话... 阅1 转0 评0 公众公开 23-09-19 15:49 |
空管E-Learning.云课堂第四讲《特殊空域》实际运行中，如何确保特殊空域的安全，防范航空器误入特殊空域，是所有航空器运行参与者必须高度关注的问题。本课列举了涉及特殊空域的英文无线电通话，包含陆空通话中较为常用的词汇、短语及典型通话范例，同时还以模拟案例的形式，就管制员如何规避风险，防范航空器误入相关空域进行了经验分享。 阅1 转0 评0 公众公开 23-09-19 15:46 |
2）计算当量高3）计算高度损失4）当量高与高度损失相加得到超障高OCH5）对复飞段障碍物进行检查，重复2）到4）的步骤，找出最高的OCH增加额外的余度或是向上取整，得到运行标准DA（H） 二、超高障碍物的判断精密航段的障碍物是否超高，按照OAS面来进行判断。“最差航迹”表示在最极端情况下，航空器可能出现的轨迹，实际飞行中，航空器总是在这... 阅53 转0 评0 公众公开 23-09-18 23:46 |
APV航段中间段与最后段的衔接最近学到一句话“有趣比有意义更重要”，有意义但枯燥的事情往往是坚持不了太久的，所以在你的领域里，找到属于你的“乐趣”，这个比较重要。 阅5 转0 评0 公众公开 23-09-18 23:43 |
3）比较障碍物高(h)与基本ILS面高(z)，如果障碍物高大于基本ILS面高，说明障碍物穿透了基本ILS面，否则没有穿透。其中O1位于进近(2)面内，O2位于过渡(4)面内②将障碍物坐标代入对应面的方程式中O1：Z1=0.025x-16.5=0.025×3800-16.5=78.5mO2：Z2=0.01075x+0.143y+7.58 =0.01075×(-4500)+0.143×1600+7.58 =188m③比较障碍物高与基... 阅15 转0 评0 公众公开 23-09-18 23:42 |
基于碰撞风险模型（CRM）的ILS精密进近障碍物评估方法研究。目前，ILS精密进进条件下障碍物评估的方法有三种：基本ILS面、障碍物评价面（OAS）、碰撞风险模型（CRM），其中，CRM是一种用来评估障碍物的计算机程序，可以评估精密航段内航空器与障碍物碰撞的可能性。1.航空器与单个障碍物的进近碰撞风险 CRM的计算过程分为障碍物尺寸调整... 阅26 转0 评0 公众公开 23-09-18 23:39 |
最低监视引导高度图ATC Surveillance Minimum Altitude Chart支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用，需要您的支持！现在中国民航公布的最低监视引导高度图只有3个，即成都双流机场的02L/02R和20L/20R的两个，以及广州/白云机场的一个。 阅83 转0 评0 公众公开 23-09-18 09:21 |
