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根据上图分析,从原理方面解读:当拧动钥匙将点火开关置于“OFF”档灭车瞬间, ECU_50 号端子会有持续15V″的供电功能, 以继续维持主继电器87/30号端子的导通,使电源能够对ECU的自诊断功能提供保持电压。因此,当车辆灭车瞬间,ECU_50号端子无电压输出或电压输出时间过短时,会造成主继电器87/30号端子瞬间开路,ECU便无法得到电源所提供的电...
案例-报ECU系统软件重置故障处理方案。2、接诊断仪,检测故障码为P161F,为现行故障,定义为ECU软件重置;3、产生该故障码的主要原因为:发动机启动时ECU自动检测系统电压,如启动瞬间系统电压偏低,ECU将重启,此时系统记录故障为软件重置;5、上述步骤基本可确定为该车电瓶状态较差,导致启动时电压降下降幅度偏大,更换新电瓶后清楚系统故障...
分析上述故障码对于P204D——尿素压力传感器输入电压过高故障,我们要知道轨压传感器和尿素压力传感器同属于供电模3,当该模块出现故障时,同样会影响轨压传感器的供电,轨压传感器又是控制电喷发动机运行必不可少的传感器,它出问题会导致发动机动力不足,也有可能对发动机起动有影响,所以说该故障码是影响故障最大的嫌疑。通过对上述故障码...
发动机上常见的12个传感器。电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门,其中传感器类型大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器这三类,今天就给给大家详细介绍一下在柴油发动机上的各个传感器的工作原理以及检测标准。3.此时可以排除ECU及线束故障,基本断定为某一个传感器本身损坏所致,通过对传感器线束交替断开测量,机油压力温度传...
关于ECU内部主继电器电源的故障!4、ECU内部主继电器通过不同的针脚输出24V电源,给外部执行器或信号开关提供电源,每个针脚对应的外部电路是不同的,各厂家对ECU内部电源的译文会有所区别,同样的EDC17CV44电脑板故障码有的厂家翻译为“ECU内部继电器0/1/2”而有的厂家翻译为“执行器0/1/2”,下表是几种常见的博世EDC17CV44的故障码。三、故...
从上述可以了解到,71号针脚的12V电压就是为了拉低50号针脚信号电压,拉低50号针脚电压就是就是为了吸合主继电器,给4号和6号针脚供电。这时候ECU是没有上电的,因为ECU上电不仅检测4号和6号针脚的电压,更要检测71号针脚是否有12V电压(有些车型还会检测主继电器是否吸合)。一般情况下,ECU上电后,对应的针脚会输出电压,测量输出电压是否正...
把这个CAN总线原理搞懂,维修时就方便多了!1、“CAN接收侦某某超时错误”代表了一类故障,以TSC1-TE为例:发动机ECU可以通过CAN总线,接受整车控制器(比如CAN仪表、CBCU、自动变速箱控制器、GPS锁车、天行健辅助节油等)上的信息或控制指令,TSC1-TE就是自动变速箱指令的名称,如果ECU收不到就会报出此故障;4、但“CAN节点A总线错误”并不是...
用诊断仪进入发动机控制系统中读取数据的时候,其中有一个很重要的数据就是曲轴和凸轮轴的同步信号,这个数据在使用解码器读出来之后是一个数字,很多人不明白这个数字到底代表什么意思?130—主传感器系统已出故障,将通过冗余传感器系统继续工作;凸轮信号和转速信号在1300转/分到1800转/分之间不同步,显示数据为129,正常为48,上止点诊断...
轨压传感器介绍。轨压传感器安装在轨管的一端,主要测量共轨管中的燃油压力。它通过硅膜(传感单元)测量轨中瞬间的燃油压力,传感器元件安装在硅膜上,把燃油压力转化成电压输出。轨压传感器电压值。实际轨压小于目标轨压为正偏差,实际轨压大于目标轨压为负偏差,轨压正偏差说明轨压过低,轨压负偏差说明轨压过高。与轨压传感器相关的故障代...
计量单元知多少。油泵计量单元是一种比例电磁阀,从设计结构上可以分为两种:一种为常开型的计量单元,一种为常闭型的计量单元。用一个12V直流稳压电源就可以检测计量单元的好坏,一般的计量单元工作电流都在2000毫安以下,我们可以从0毫安开始逐渐调整驱动电流同时用嘴吹控制阀孔,看通气量是否随调整电流的加大而逐渐加大或者缩小这个根据阀体是...
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