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普通车床精车外圆表面出现“视角波纹”的原因分析普通车床精车外圆表面出现“视角波纹”的原因分析【摘 要】 对普通车床精车外圆表面出现“视角波纹“的原因进行了分析。【关键词】 普通车床 外圆车削 视角波纹1 “视角波纹”现象的概述一般来说，车床精车外圆表面后的粗糙度达到了国家标准要求时，留下的刀纹应是均匀的，不应有明显的不规则波... 阅3728 转8 评0 公众公开 18-06-24 12:43 |
1、中心架直接支承在工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。但是实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工... 阅224 转1 评0 公众公开 18-06-08 18:24 |
如果轴的两端为固定支承，则工件会因伸长而顶弯。若压力过小或不接触，就不起作用，不能提高零件的刚度：若压力过大，零件被压向车刀，切削深度增加，车出的直径就小，当跟刀架继续移动后，支承块支承在小直径外圆处，支承块与工件脱离，切削力使工件向外让开，切削深度减小，车出的直径变大，以后跟刀架又跟到大直径圆上，又把工件压向车刀，... 阅174 转0 评0 公众公开 18-06-08 13:31 |
较大模数蜗杆在普通车床上的车削。2.1 螺旋升角对车刀侧刃后角的影响: 在车削时, 由于螺旋升角的影响, 引起切削平面和基面位置发生了变化, 使车刀工作时的前角和后角与车刀静止时的前角和后角的角度数值不同, 如图2 所示。为了避免车刀后面与牙侧发生干涉, 保证切削顺利进行, 应将车刀沿进给方向一侧的后角加上螺旋升角; 为了保证车刀强度,应将... 阅446 转0 评0 公众公开 18-01-16 16:16 |
车床车削细长杆常见操作缺陷分析。车床这些缺陷主要出现在车削外圆，特别是出现在采用车刀在前、跟刀架在后的切削过程中，它们往往会导致工件报废。枝直的外力使内部组织产生了新的内应力，在车床切削过程中，因内应力的释放而重新布局，从而恢复到原来的弯曲状态。车床因此，车刀主偏角应与背吃刀量相协调，使车床车刀的径向切削力在满足径向... 阅446 转1 评0 公众公开 18-01-12 21:03 |
车削细长轴工艺细长轴是诸多机加工件中难度较大的一种，这是因为细长轴工件的长径比大，刚度差，切削时易引起振动和弯曲变形，同时，车削过程中散热性差，线膨胀系数大，加剧弯曲变形，连续切削时间长，刀具磨损量大。三 细长轴的车削方法 1.一夹一顶，上中心架或两顶尖，上中心架，正装车刀车削。（2）跟刀架外侧支承爪与工件接触过松或过... 阅373 转5 评0 公众公开 17-12-07 19:25 |
细长轴的车削工艺的改进措施摘 要：本文指出了细长轴车削过程中存在的问题，通过理论与实践的结合摸索出一套车削细长轴的有效工艺措施，同时也提出了加工时的注意事项，从而车削出尺寸精度、形位公差和表面粗糙度较高的细长轴。④ 为了减少工件因离心惯性力的作用而产生切削振动，可用三只支承爪的跟刀架支承工件，三只支承爪为圆弧形，其圆弧... 阅495 转2 评0 公众公开 17-12-07 19:06 |
采用一夹一顶的装夹方式车削细长轴，为了减少径向切削力对细长轴弯曲变形的影响，传统上采用跟刀架和中心架，相当于在细长轴上增加了一个支撑，增加了细长轴的刚度，可有效地减少径向切削力对细长轴的影响。为了减小车削细长轴产生的弯曲变形，要求车削时产生的切削力越小越好，而在刀具的几何角度中，前角、主偏角和刃倾角对切削力的影响最大... 阅1 转自dayinkey 公众公开 17-12-07 17:45 |
在车削中间长孔时，先将左端的支承套装人工件孔内，再将工件安装在车床上，数控微信公号cncdar把刀头伸出长度在刀杆上调整好，连同左端的支承套一起装入工件内孔，用刀垫调整好刀杆高低，将刀杆固定在车床方刀台上，使刀杆在套中能自如的滑动，便可使工件旋转，开始走刀切削，直到工件纵向深度为止。在车削平面螺纹的过程中，除方牙螺纹外，车... 阅1 转自钱有源 公众公开 17-12-07 15:21 |
