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| 共 21 篇文章 |
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【讲解】柱塞式液压舵机原理、日常检查及各种报警测试方法简介。舵机系统原理图柱塞式舵机由转舵机构、动力泵站、油箱、应急操舵装置及其管路组成。转舵机构通过舵柄将扭矩传递给舵杆，带动舵叶左右摆动。舵机的转向取决于驾控台（或本地）操舵的讯号，电液换向阀采用中位为“H”型的三位四通，左转舵时左位通， 右转舵时右位通，不转舵时中位... 阅4 转0 评0 公众公开 24-03-23 22:56 |
舵机液压锁故障浅析---没搞懂的看看!当驾驶台（驾控）给出与实际舵角不同的指令舵角时，换向阀一侧电磁线圈通电，阀芯偏离中位，向转舵油缸一侧油路供油，油缸的另一路回泵的吸口（闭式系统）推动舵杆和舵叶转动。由舵杆带动FEEDBACK UNIT将实际舵角信号送至电气控制系统，当转舵至实际舵角与指令舵角相同时，换向阀的电信号消失，阀芯回到中位... 阅8 转1 评0 公众公开 24-02-27 23:00 |
XXX轮在正常航行过程中，XXXX船时，船舶轮机长向岸基汇报，船舶2号舵机在航行中出现故障，驾驶台操舵无响应，船舶轮机部接到故障信息后，对舵机检查发现：NO.2舵机在驾驶台操作舵机指令时，舵机无响应，进一步检查发现，电磁阀无响应，但驾驶台操舵指示灯闪亮，舵机系统无报警；逐步验证到故障现象如下：刚开始，NO.2舵机操作时，电磁阀指示灯... 阅17 转1 评0 公众公开 23-09-21 00:19 |
在相当于满载状态时，主操舵装置操舵从一舷35°转至另一舷30°应不超过28秒，转舵机构应具备自一舷35°转至另一舷35°的能力，舵机在最大转舵角度处应设有限位。1. 一般的商船大多是设置两台主操舵装置，较少数船也可以设置''''''''主操舵装置+辅操舵装置'''''''... 阅59 转0 评0 公众公开 23-09-21 00:19 |
船舶舵机警报测试说明及应急舵操作规程 STEER GEAR 舵机设备，控制着船舶的前进方向，如果此设备出现了问题，可想而知，那船舶就无法正常航行了。在PSC检查时对舵机的测试一般有以下警报测试，NO- VOLT 失压警报，OVERLOAD 过载警报，PHASE FAIL 缺相警报和HYD. O. TK LL 油柜油位低警报。舵机的接地连接线，备用油柜的存油量，使用油柜的油... 阅19 转2 评0 公众公开 23-09-21 00:18 |
一起舵机故障分析与防范措施。图3：舵角指示进度条7.1.2 船舶转到NFU操作时，反应转舵速度慢，及舵机发生的报警记录，也可验证上述故障的判断；图4：舵机控制电路（局部）7.2.2 反馈单元舵角限位器不能复位：限位开关触头在控制电路中是常闭型，当被限位时，开关断开，则驾驶台的舵角命令将无法到达电磁阀，此故障发生时，会发现自动、手动、NF... 阅12 转0 评0 公众公开 23-09-17 21:34 |
阀控型舵机。该舵机采用M型液动换向阀6控制转舵油液的流向，同时也兼作主油路锁闭阀，并用电气遥控的H型电磁换向阀5做阀6的导阀。油泵的安全阀采用先导式溢流阀(主阀3和导阀4)，整定压力为24 MPa。于是，主泵排油压力升高，其排油一方面经阀5去控制阀6的偏移，另一方面则直接经阀6所控制的油路去转舵，直到舵到达指令舵角时，舵柄上的电反馈信... 阅59 转1 评0 公众公开 23-09-15 21:58 |
泵控型舵机。双泵四缸工况——适用于进出港、窄水道航行或其他要求转舵速度较快的场合，转舵速度较单泵四缸工况约提高一倍，而转舵扭矩与上述工况相同。主油路锁闭阀的作用是：①锁闭备用泵油路，防止工作泵排油经备用泵倒流旁通，妨碍转舵，这是因为这种浮动杠杆式追随机构，备用泵与工作泵的变量机构是彼此连接同步动作的，二者同时偏离中位... 阅36 转2 评0 公众公开 23-09-15 21:58 |
云里雾里...大管搞不清这舵机到底是阀控型还是泵控型？...隔离阀、卸荷阀到底有啥用？工作时这个阀是通过伺服油压控制，工作在左位的（这个位置1号泵系统和2号泵系统主油路可以互通，也就是说2个系统可以互为备用。）通过前述解释，应该能明白这个隔离阀一定不是换向阀（有弟兄当成换向阀，所以认为是阀控型系统）。控制油压将经卸荷阀到达主油... 阅1 转0 评0 公众公开 23-09-15 21:10 |
【原创】舵机液压锁故障浅析。图1舵机液压系统图。当驾驶台（驾控）给出与实际舵角不同的指令舵角时，换向阀一侧电磁线圈通电，阀芯偏离中位，向转舵油缸一侧油路供油，油缸的另一路回泵的吸口（闭式系统）推动舵杆和舵叶转动。由舵杆带动FEEDBACK UNIT将实际舵角信号送至电气控制系统，当转舵至实际舵角与指令舵角相同时，换向阀的电信号消失... 阅22 转0 评0 公众公开 23-09-15 21:09 |
