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| 共 122 篇文章 |
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船舶SEEMP Part III 新规。自2023年1月1日起，5000GT以上船舶，应保存一份经过验证的船舶营运碳强度计划，或SEEMP Part III，用来记录计划如何实现CII的目标。SEEMP第三部分，即船舶营运碳强度计划，将作为实现所需CII的实施计划，并将接受验证和公司审核。SEEMP Part III将是一个动态计划，因为它需要定期更新和修订。3、SEEMPPart III：2023... 阅1 转自航海资料... 公众公开 23-07-12 03:14 |
为方便做好船舶能耗数据收集管理工作，推进船舶节能减排，保护大气环境，助力国家生态文明建设，2018年11月8日，中华人民共和国海事局印发《船舶能耗数据收集管理办法》，2019年1月1日生效，船舶能耗数据说法由此而来。海事提醒：船舶应当通过海事信息平台报送船舶能耗数据，下面以海船航次报告为例，手把手教你填写船舶能耗报告。海事一网通办... 阅1 转自航海资料... 公众公开 23-07-12 02:42 |
新型舵介绍-门舵（gate rudder） 船舶新型舵——门舵通过改变设计，可大幅度节省能源，几乎适用任何船型，节省能源5%以上。 阅7 转0 评0 公众公开 23-07-10 23:10 |
Win GD(Wartsila) 二冲程发动机排放控制技术简介。Win GD X-DF系列发动机在燃油模式下采用传统的迪赛尔循环，在燃气模式下采用基于奥托循环的预燃室稀薄燃烧技术，使得NOx排放量远低于Tier Ⅲ要求。基于市场的反馈和不断的优化改良， Win GD推出了X-DF2.0技术iCER – Intelligent Controlby Exhaust Recycling. 根据官方介绍，X-DF2.0技术有多... 阅97 转0 评0 公众公开 23-07-10 23:08 |
瓦锡兰的伸缩式全回转推进器视频介绍。瓦锡兰伸缩式全回转推进器适用于包括近海工程船、近海施工船、穿梭油轮、挖泥船或起重船等特殊船舶。垂直伸缩系统可以最大限度地降低对舱内高度的空间要求，并可将推进器完全收回到船体内，从而减少船舶受到的阻力，并能顺利地进出较浅水域和港口。 阅9 转0 评0 公众公开 23-07-10 23:05 |
