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船舶空气式尾轴密封工作原理详解!二、空气密封的原理 : 该系统主要由后密封、前密封以及以下五个部份组成:A、空气控制单元(Air Control Unit)B、泄放收集单元(Drain Collection Unit)C、尾轴管滑油柜单元(S/T L.O. Tank Unit)D、尾轴管滑油循环泵(S/T L.O. circulation pump)E、前密封滑油泵单元(Fwd Seal L.O. Pump Unit)e检查...
喷油器锥面由于喷油器本体和缸头喷油器孔座密封不严密,在主机运行期间从喷油器本体和缸头喷油器座之间有气体溢出,O令损坏(目前6S60ME喷油器密封圈使用V型),下半部分喷油器本体熏黑。D、上面两张图片是 EMS-MOP MONITOR UNIT中显示的示功图(左侧正常,右侧是3号缸(绿线)喷油器故障)非常直观的判断哪一个缸的喷油器出现问题,再结合高压...
新船或在新换过缸套、活塞、活塞令的磨合阶段,要严格按说明书规定的负荷、时间和汽缸油量(说明书提供的磨合曲线)进行磨合。活塞环:用破布擦干净活塞环表面,检查,如果表面光滑发亮,用木棒检查环有弹性,在环内能自由活动,无异常磨损、刮痕,当交替盘车时,活塞环在环槽内能垂直移动,,说明活塞环状态良好,反之如果活塞令无弹性、表面...
操纵系统的最终目的很简单,就是根据指令,利用这一系列的电磁阀、气动阀,使启动空气在正确的定时,进入气缸起动阀,实现柴油机的正、倒车起动。慢转阀活塞右移,通过阀杆带动慢转阀逆时针转动,打开慢转阀,起动空气接通,由于其管径小,进气量小,只能使主机慢转。拆掉12阀至主起动阀气缸打开端的空气管,主机起动时,该空气管有空气出来,...
活塞环:用破布擦干净活塞环表面,检查,如果表面光滑发亮,用木棒检查环有弹性,在环内能自由活动,无异常磨损、刮痕,当交替盘车时,活塞环在环槽内能垂直移动,,说明活塞环状态良好,反之如果活塞令无弹性、表面发黑,无弹性,说明活塞令已折断,或卡死在活塞环槽中了,应考虑提前吊缸,消除缺陷。活塞:检查活塞顶是否有烧蚀、结炭、积水...
注意主机的缸套水出口温度控制在说明书规定的上限值(85摄氏度左右),各缸爆炸压力之差控制在平均值的3-5%之间,各缸压缩压力差控制在平均值的3%之内。爆炸压力高的原因有两点:一是整台柴油机的负荷大或单缸负荷大,这就要降低柴油机负荷或检查、调整主机各缸负荷的均匀性,二是燃油喷油提前角太大,喷油过早而造成爆燃。排烟温度直接反应主...
新船或在新换过缸套、活塞、活塞令的磨合阶段,要严格按说明书规定的负荷、时间和汽缸油量(说明书提供的磨合曲线)进行磨合。活塞环:用破布擦干净活塞环表面,检查,如果表面光滑发亮,用木棒检查环有弹性,在环内能自由活动,无异常磨损、刮痕,当交替盘车时,活塞环在环槽内能垂直移动,,说明活塞环状态良好,反之如果活塞令无弹性、表面...
从主机单缸或多缸不发火的故障谈MAN B&W 6S50MC主机排气阀的维护。MAN B&W 6S50MC主机单缸或多缸不发火。从主机单缸或多缸不发火的故障。船从智利装货往南韩卸,9月5日靠卸货港码头时发现,主机No.5 、No.6两缸不发火,偶尔发火即伴随着敲缸声。离开南韩回国内,离港的时候主机依然是No.5 、No.6缸不发火,开航20分钟左右后两缸开始发...
谈ME-C主机和MC-C主机的封缸。B.如果某缸CCU出现故障,单缸停油后,气缸油需要持续注油,润滑气缸和活塞环。排气阀需开启之操作:切断该缸弹簧空气供给,并手动将排气阀置于OPEN位置(弹簧空气放掉), 关闭液压油进口阀420,打开液压油出口阀421,关闭排气阀驱动油阀531,专用工具顶住排气阀杆,使之处于打开状态. 此操作不影响气缸油注油.这里注意下...
ME主机HCU维护保养注意事项有哪些?5)HPS蓄压器根据经验每个月会下降2~5bar,每半年检查一次(大概4000小时),氮气充气压力20℃时136+0/-5bar,50℃时154+0/-5bar,7)排气阀调整:据厂家介绍,主机减速工况运行时,可通过每天两个小时的调整排气阀开启时间,增加废气流量,减少降速工况对排气系统的影响。9)6S50MC柴油机排气阀阀杆上有记...
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