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BMS功能安全开发流程详解BMS功能安全开发流程详解 汽车工程师c... 05-14 07:40 大。在第三篇文章中，从安全目标道出了BMS的一个功能安全要求，图3是对功能安全要求FSR1.2a导出的技术安全要求。系统和子系统架构应该满足各自ASIL 等级的技术安全需求，每个元素应实现最高的ASIL技术安全需求，如果一个系统包含的子系统有不同的ASIL 等级，或... 阅337 转3 评0 公众公开 20-01-08 09:35 |
开发工具如何选用？功能安全开发有哪些痛点？注：本文转摘自『汽车安全中心』，仅供学习参考！解释和所有权归原文作者及其发布单位所有！ 阅135 转3 评0 公众公开 19-12-28 13:51 |
故障处理时间间隔（FHTI）：故障探测时间间隔和故障响应时间间隔的总和。第二张图带你学习故障探测时间间隔、故障响应时间间隔、故障处理时间间隔和故障容错时间间隔。同样是上面的例子，从油门信号发生故障到整车控制器VCU检测到故障这段时间为故障探测时间间隔， VCU发现故障后，需要分析判断，做出处理决定，下发执行命令，这段时间为故障响... 阅1573 转11 评0 公众公开 19-12-06 07:59 |
很多人认为质量保证（QA）和质量控制（QC）是相同的并且可以互换，这种理解有误。QA和QC都是质量管理的一部分，但是QA专注于预防缺陷，而QC专注于识别缺陷。质量控制（QC)质量控制并不控制质量，而是衡量质量。质量保证和质量控制都是质量管理的组成部分，它们是可以用来确保交付的产品高质量，满足客户期望的强大技术。质量保证和质量控制彼此... 阅337 转2 评0 公众公开 19-12-03 23:55 |
很多人认为质量保证（QA）和质量控制（QC）是相同的并且可以互换，这种理解有误。QA和QC都是质量管理的一部分，但是QA专注于预防缺陷，而QC专注于识别缺陷。质量控制（QC)质量控制并不控制质量，而是衡量质量。质量保证和质量控制都是质量管理的组成部分，它们是可以用来确保交付的产品高质量，满足客户期望的强大技术。质量保证和质量控制彼此... 阅4499 转7 评0 公众公开 19-12-03 09:48 |
5新能源汽车功能安全项目实施的财力资源 前一篇文章中我们谈了实施功能安全的人员内部人力资源和团队组建问题，有朋友私信我说，似乎还没有提到企业内部一些评审专家的人力资源需求，这个意见很有道理，在功能安全项目实施的过程中，很多文件的评审不仅仅是让功能安全团队和开发团队内部人评审自己的产出物，而更应该让其他部门功能安全专家集... 阅402 转4 评0 公众公开 19-12-02 08:33 |
ISO 26262是國際標準組織(ISO)2011年公告最新車電系統之功能安全國際標準，與車輛安全相關的車電系統均被要求須實現之，本標準是調適自IEC 61508，將功能安全聚焦在車輛議題。以AEB計畫所得FSC為例，總計有9項安全目標，建立25項FSR，如第1項安全目標(SG1)與FSR1、FSR2、FSR3、FSR15、FSR16建立相關，而單一FSR也與多個安全目標相關，如第1項功... 阅120 转2 评0 公众公开 19-11-05 20:53 |
ISO 26262功能安全标准简介 背景。介绍?工具?认证?过程?的?细节?前，?需要?定义?一个?工具?认证?的?重要?部分：?工具?置信?水平。工具?置信?水平?分为?TCL1、?TCL2、?TCL3?和?TCL4，?其中?TCL4?为?最高?置信?水平，?TCL1?为?最低?置信?水平。软件?工具?认证?计划软件?工具?文档软件?工具?分类?分析软件?工具?认证?报告软件?工具?认证?计划。软... 阅213 转5 评0 公众公开 19-11-05 19:53 |
