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| 共 18 篇文章 |
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2020全球限流令0.50%IMO 排放控制区欧盟成员国中国排放控制区其他国家排放控制区全球港口对脱硫塔使用限制统计1. 2020全球限流令众所周知，自2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）正式开始在全球范围内开始执行船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定，即全球限硫令。韩国排放控制区（简称：韩国SECA）跟我国类似，目前全球都要求使用0.5%硫含量... 阅1 转自昵称70493... 公众公开 23-10-26 15:01 |
但是，用D型卸扣锁死引水梯边绳的做法会损坏这些机械夹紧装置，从而导致临近的踏板松动，久而久之许多踏板就会发生松动，当引水员通过这些踏板的时候，脚下的踏板可能会发生旋转，从而威胁到引水员的安全。引水员软梯的替换踏板最多有两块的系固方法与建造该软梯时所使用的系固方法不同，这种使用不同方法系固的替换踏板应在合理可行的条件下尽... 阅1 转自踏雪无痕z... 公众公开 23-08-26 14:09 |
港口天更蓝：中国船舶排放控制范围扩大至所有领海水域和港口。交通运输部于2018年12月10日发布了《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（以下简称新方案），将原有的船舶排放控制区（DECA）延伸至中国领海基线外12海里内的所有海域及港口（称为沿海控制区，见图1）。对现有四个IMO国际排放控制区（ECA）中航行船舶的调查显示，大多数船舶使用低... 阅1 转自康伯斯 公众公开 23-08-23 12:45 |
2022全球船舶排放控制区 船舶换油。2020年1月1号起，全球范围内的限硫令开始实施，船舶在全球范围内都必须使用硫含量不得超过0.5%m/m的燃油，如果船舶安装了替代设备，比如船舶废气脱硫器，可以继续使用硫含量超过0.5%m/m的燃油。船舶排放控制区含硫量的时间表。一 Europe Area ECA （欧洲区域）SECA区域 USA Area （美国区域）加利福利亚区域... 阅1 转自航海资料... 公众公开 23-08-23 12:41 |
2.对于船首尾吃水标志处的船体几何形状不规则，基本上是处处船宽不等。首先通过LOADING MANUAL 或者LOAD LINE MARKS图（如图4）找出吃水标志所在的肋位号，如某船吃水标志处肋位号分别为：船首215，船中113，船尾20（细心的朋友会发现船尾有两处吃水标志，另一处肋位号为-2，表示在尾柱后第二肋位处，勘绘在舵叶上，舵叶上的吃水标志就谈不上船... 阅1 转自君子好进 公众公开 23-08-21 23:30 |
【大副业务】如何进行水尺检验手动计算？如是型吃水，则在水尺检验计算表上的六面吃水需要扣除龙骨板厚度后的型吃水。同理，末次水尺检验计算方法和原理同上，但不同的是船尾吃水标志不在是读取舵叶上的吃水，而是在船尾船壳之上的吃水标志，所以LA=15.30m, LBM=171.81m。所以，大副不光要会手动水尺检验计算，也要充分利用办公软件来辅助自动... 阅1 转自新用户246... 公众公开 23-07-23 07:43 |
关于不同船旗国对船舶图书配备的要求。巴拿旗船舶则参考巴拿马运河管理局PMANO107海事通告见后香港旗船舶则参考本次通报附件1。IMO MARPOL.IMO Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods(onlyforvessels carrying dangerous goods)IMO International Maritime Dangerous Goods Code(onlyforvesselscarrying dangerou... 阅703 转19 评0 公众公开 21-02-05 02:39 |
根据STCW公约的要求，配备ECDIS的船舶所有值班驾驶员应接受ECDIS操作通用培训。船舶制定航行计划应收集所有和计划航次/航路相关的信息，包括航海图书资料和其他航海出版物，航次计划应覆盖从离开港到第一个到达港的整个航程并得到有效的实施，计划航线应清晰地标绘在相应的海图上，如仅使用电子海图系统，确认已使用电子海图进行航线设计和航线... 阅329 转3 评0 公众公开 21-02-01 18:44 |
浅谈古野FMD-3200电子海图系统（ECDIS）几点关键设置。航行计划报警设置与海图报警（Chart Alarm）和“look-ahead”监控参数报警设置区别：航行计划报警参数设置是高亮凸显航线设定边界（Margin）内非安全水深和其他指定报警区域信息，而海图报警（Chart Alarm）是对所有海图区域浅水等深线，安全水深，安全等深线和深水等深线的显示设置，并当... 阅1 转自17750 公众公开 21-01-12 06:06 |
