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大众EA888双喷技术三、双增压现在的汽车发动机基本可以分为自然吸气发动机和增压发动机两种类型。增压发动机又分为涡轮增压和机械增压两种型式。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，... 阅660 转2 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
同样都是EA888发动机，奥迪的EA888和大众的EA888到底差别有多大？不可否认大众、奥迪很多车型都会用到这款EA888发动机，比如大众迈腾（帕萨特）与奥迪A4，奥迪A3（S3）与高尔夫（或高尔夫R），奥迪Q5与大众途观，奥迪Q7与大众途锐，奥迪A6与大众辉昂等等，从表面上看好像奥迪真的是大众换标车，但从本质上看是两个概念！大众与奥迪同级别、非同... 阅357 转0 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
汽车刹车时只刹前轮、还是四轮同时制动？实际上当今的汽车制动时、是同时对4个车轮进行制动，只不过在制动力的分配上存在差异，前轮分配到的制动力更大、而后轮制动力要小一些，后轮制动更多应用于驻车等场景！当然是对4个车轮同时进行制动，虽然高速行驶车辆在紧急制动时、后轮与地面的压力会降低，但并不会完全失去压力，所以仅靠制动前轮、... 阅358 转1 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
为何自主车很少宣传自家的底盘技术，好的底盘能为车子带来什么？自主车的卖点很多，比如价格合理、配置高、颜值也不错，但为何自主车企却很少会针对底盘去进行宣传、作为卖点呢？打造良好的操控并不容易咱们自主车的崛起并不容易，在过去独立打造三大件如发动机、变速器、底盘等核心部件是很难的，不过这几年来自主研发的发动机以及变速器不断... 阅14 转0 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
其次发动机、驱动桥、变速器都在车头，等同于把整车的重量都压在了车头，当然重心可以后天调整，但纵置后驱先天优势要更大一些，驱动桥在后、变速器居中布置、左右等长的半轴，且半轴在后、不会干扰前轮的转向角度等等，这些优势使得纵置后驱在运动特性上要优于横置前驱（先天优势），且后驱车在提速方面更有优势，因为提速时整车重心后移，有... 阅113 转0 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
聊聊用在F1赛车上的ERS能量回收系统坚持每天更新一篇汽车知识、汽车维护保养的相关小知识，为了避免错过每日推送，建议把本号设为星标或添加桌面！我就爱问你管你管我你管我啊！）是的：ERS，也就是Energy Recovery System的简称，这是一个包含了动能回收（ERS-K）和热能回收（ERS-H）的能量回收系统。能量回收以后通过ERS控制单元管理能量的输... 阅1044 转2 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
MG2转速提升，四个行星齿轮反向自转的速度逐渐下降，当齿圈转速与行星座（发动机）相同时，行星齿轮的自转停止，只剩下公转，这时行星座（发动机）通过四个已经不再自转的行星齿轮，同时推动齿圈（车轮）和太阳轮（一号电机），三者速度达到一致。MG1继续向MG2供电并通过PCU向动力电池充电。因为发动机的扭矩提升进而带动MG1发电同时外齿圈获得... 阅164 转1 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
丰田E-CVT变速器解析（上）● E-CVT简介开篇我们就提到过E-CVT并不是简单的“电控无级变速器”，所以当然也不是网上流传的它是CVT的电子版。E-CVT的结构非常的简单，仅仅由外齿圈（这里的外齿圈同时连接2号电机和输出轴）和行星齿轮架（连接发动机）和太阳齿轮（连接1号电机）组成，即动力传递流为：2号电机—外齿圈—输出轴，同时由于行星齿轮... 阅363 转1 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
[原]电控转向技术解析 如果告诉你，现在有一种转向系统已经省略了传统机械式连接，改用电信号来控制汽车的行驶方向，你是否感兴趣呢?下面，我就要为大家介绍这种新的转向系统——电控转向系统，与大家一起来看看电控转向系统有什么玄机?● 什么是电控转向?电控转向是线控技术在汽车产品上的一种应用，是以电子信号为载体利用电线将指令传递到执行机构，从而避免结构... 阅224 转0 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
[原]电磁悬架技术解析 ● 德尔福是主动式电磁悬挂这项技术的鼻祖现在各厂商在新车上使用的主动式电磁悬挂技术属于第三代电磁悬挂技术。● 主动式电磁悬挂的使用效果下面视频是凯迪拉克CTS-V电磁悬挂比拼法拉利458的视频。凯迪拉克：凯迪拉克作为最早使用电磁悬挂的厂商，其搭载电磁悬挂的车型相对较多。【凯迪拉克XTS主动电磁悬挂内部的磁流变液体演示】● 主动式电... 阅979 转2 评0 公众公开 22-03-10 16:47 |
