| 共 16 篇文章 |
|
Prius2017代表了丰田公司对HEV驱动的最新理解。在2017年Prius推出了全新的变速箱P610，其搭配的电机称为Prius2017（也叫Prius IV ），代表了丰田公司对HEV驱动的最新理解。prius的电机的油路设计比较考究，特别要说的是转子油路设计，匠心独蕴：油泵把油压入转子中空轴中，在铁芯中部，设置了一段含有从轴到内层孔的油路，然后在靠外端一段的铁... 阅820 转2 评0 公众公开 19-08-08 23:25 |
普锐斯前三代THS（丰田混合动力系统）均采用发动机和电机MG1在动力分配行星齿轮组同一侧，电机MG2在另一侧，三者同轴。平行轴双电机结构及电机减速装置。而采用平行轴双电机结构的P610，其发电机和驱动电机放在不同的轴上，采用了平行齿轮轴做为电机减速装置，大大减小了变速器总长度。为使变速箱更紧凑,从动齿轮同时与发动机主动齿轮和电机主... 阅1 转自轻舟988 公众公开 19-08-08 23:03 |
丰田新型混合动力变速箱P710.基本规格和构造 现行变速箱和新型变速箱的断面图比较：P314的电动机减速机构为行星齿轮式，P710为平行齿轮式。新型变速箱（P710）的模式图和动力传递路径：现行变速箱和新型变速箱的主要规格：新型扭转减振弹簧。新型扭转减振弹簧构造。新型扭转减振弹簧性能。电动机采用平行轴式齿轮减速机构。采用新型扭转减振器... 阅490 转2 评0 公众公开 19-08-08 22:57 |
衍射光波导技术与几何光波导相比主要优势在于光栅在设计和生产上的灵活性，不论是利用传统半导体微纳米制造生产工艺的表面浮雕光栅，还是利用全息干涉技术制成的体光栅，都是在玻璃基底平面上加镀一层薄膜然后加工，不需要像几何光波导中的玻璃切片和粘合工艺，可量产性和良率要高很多。图 4. 衍射光波导中的色散问题: (a) 单层光波导和光栅会... 阅375 转3 评0 公众公开 19-07-16 23:02 |
全新凯美瑞双擎系统解析 百公里油耗4.1L.丰田都倾注了什么心血在全新第八代凯美瑞上？全新第八代凯美瑞混动凯美瑞比普通燃油版的最大区别就是多了一套混动系统，这让凯美瑞不仅在最高热效率方面得到1%的提升，使其拥有更好的油耗表现，而且还有着更平顺的动力输出。THS系统的搭载，使全新第八代凯美瑞混动版车型相比纯燃油版车型在油耗方面有了... 阅84 转1 评0 公众公开 18-09-20 14:38 |
混动只是开胃菜 丰田电动化的百年大计。所以能看到，丰田新能源战略并不是以电动化为目的，而是通过降低电动车辆零部件和行驶中产生的CO2，以及制造新的燃料用以减少CO2的排放，也就是说电动化对于丰田来说更是一种降低排放的途径。· 2020年，丰田会将EV车型正式引入国内（纯电动C-HR和奕泽IZOA），之后向全世界推广丰田和雷克萨斯两个品... 阅129 转1 评0 公众公开 18-09-20 14:25 |
整套行星齿轮减速比约是1：2.6，也就是MG1转2.6圈的时候MG2转1圈（不过实际使用上，引擎使用MG1进行充电的效率并不如刹车时MG2作为能量回收充电效率高。MG2用于驱动车辆，MG1为电池充电。因此丰田特意在PSD的基础上，在MG2增加了一组行星减速齿轮，以降低MG2和MG1的转速差，纯电模式的行驶可以更高，能耗也更合理。图：可见在原来的PSD和MG2之... 阅16072 转92 评0 公众公开 18-09-20 14:15 |
