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旧上海市区道路的三种形态。旧时上海市区的道路建设，从道路组合形态来讲三种：老城的椭圆形，市中心一带的棋盘形，江湾地区的环状放射形。那里的道路在形态上呈现出“棋盘式”的样子，如1871年年底，工部局工务委员会向董事会报告了道路修建计划，根据调查结果，要修建或拟建的道路地皮，2300英尺是房屋，3990英尺是空地。设计区域内道路由干... 阅119 转5 评0 公众公开 12-12-21 20:18 |
先说福开森路名称的来历，我们知道，以前上海法租界向有以法兰西名人作为路名的习惯，如莫里哀路、霞飞路、福煦路等等，但福开森作为一个美国人也被法租界当局接受，其中自当另有原因了。再说福开森也是个古道热肠之人，他捐银辟筑马路的举动，按国人的说法是大善举，本不属他当监院份内的事情，但他却这么做了，所以后来附近居民将这条路称之... 阅71 转4 评0 公众公开 12-12-21 20:17 |
民国15年法电开辟无轨电车线路，大多数与英电线路连接并联营。抗日战争胜利后，市公用局设置上海市公共汽车公司筹备处，10月改组为上海市公共汽车公司筹备委员会，11月设置上海市电车公司筹备处，次年又将两处合并改组为上海市公共交通公司筹备委员会，先后新开辟线路10条。1958年7月成立的上海市公共交通公司（简称市公交公司）已包括被征用、... 阅571 转10 评0 公众公开 12-12-21 20:16 |
华中都市汽车公司。全称华中都市公共汽车股份有限公司。中部设在上海江湾路东体育会支路70号，以上海为经营重点。1942年3月受日军方命令，代管英商公共汽车和由英商电车公司改组的上海电车公司，全面垄断上海公共交通。1944年7月更名上海都市交通股份有限公司，同时将上海电车公司交归汪伪上海特别市政府，作价1300万日元，以中方股金投资于该... 阅76 转3 评0 公众公开 12-12-21 20:15 |
青沪长途汽车股份有限公司。垫款筑青沪路（青浦—虹桥）、赵佘路（青浦赵港—松江佘山），取得两路的专营权。1936年7月通车营业，全程23.24千米，自青浦至虹桥设6个站。先后与法租界中华荣记汽车行、爱多车行联运，虹桥以东至白来尼蒙马浪路（今马当路）由车行按班车时刻派车接送。1946年5月1日复业通车，因租界业已收回，从青浦直达太仓路终点... 阅58 转3 评0 公众公开 12-12-21 20:14 |
锡沪长途汽车股份有限公司。1933年由王晓籁等发起，1934年10月成立。以张公权为董事长，王晓籁为总经理，聘沪太长途汽车公司经理朱增元任经理。先后垫付锡沪、苏常两路筑路款，取得两路客运运输30年专营权。全线设33个车站，有雪佛兰客车50辆，小客车10辆。为方便乘客，与京沪区铁路管理局运输处合办上海至苏州、常熟间汽车火车联运业务。1946... 阅86 转3 评0 公众公开 12-12-21 20:14 |
交通股份有限公司。筹组期间，于2月4日与沪闵南拓公司订立《路线路权租赁合同》，租得沪闵线长途汽车营业权及附属设施，为期10年。1945年抗战胜利后，于9月成立复业委员会，积极回复战前租营沪闵线长途客运业务。1946年6月，与沪闵南拓公司续订合同，租营两年。10月25日沪闵线正式通车复业。但此时已另有沪闵长途汽车公司，遂与之联营。 阅62 转2 评0 公众公开 12-12-21 20:13 |
华商公共汽车公司。1928年2月雷兆鹏、黄文中等向上海公用局申请创办，4月与市公用局订立合约，获华界行驶公共汽车优先权，有效期12年。11月10日北站至江湾劳动大学1路车通车；1929年4月北站至真如无线电台3路车通车；5月北四川路虬江路口至舢板厂桥2路车通车。1933年12月为配合市政府迁往江湾新址，辟北站至江湾市政府4路车；1934年10月增辟北... 阅57 转2 评0 公众公开 12-12-21 20:12 |
上海搬场汽车公司。上海最早的搬场汽车公司，1928年由英商茂泰股份有限公司成立。初有厢型汽车约20辆，车厢上印有公司宣传广告，写明公司的经营项目、服务特色及电话号码。后上海相继出现外商和华商汽车搬场公司。1946年，上海搬场汽车公司主要有上海搬场公司、中国搬场公司、公大搬场公司、太平搬场公司、永安搬场公司、吉利搬场公司等。 阅118 转2 评0 公众公开 12-12-21 20:12 |
沪南公共汽车公司。1928年8月由夏树香向市公用局申请开办，9月获准。10月10日开行自老西门循国货路、外马路、肇嘉浜路至老西门的1路车。1929年辟老西门至龙华2路车和老西门至小东门（绕行南半城）3路车。3路车后经市公用局与法租界当局商妥，实现环城圆路行驶。原乾康公司所辟徐家汇至虹桥机场路线被列为4路车。沪南区域公交后由市公用局公共汽... 阅66 转3 评0 公众公开 12-12-21 20:11 |
